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公开(公告)号：CN102230424B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201110136712.2
申请日：2011-05-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明提供的是一种船舶柴油机智能安全保护装置。包括电源模块和控制模块两大部分；控制模块包括：转速调理电路、开关量调理电路、线路故障检测电路微处理器、通信电路、开关量输出电路和功率输出电路；电源模块为控制模块提供+5V和+12V的电源。本发明在完成基本柴油机安全保护功能的同时，把柴油机安全保护装置设计成一个功能独立，并可脱离柴油机监控单元、调速单元等其他装置的独立单元模块装置，当柴油机智能安全保护装置在出现故障时，可以进行方便更换，且有自诊断故障功能。本发明实现了转速检测、超速保护、油压保护、温度保护、报警输出、紧急停车、通信、开关量检测、线路故障检测、失电检测、越控等功能。
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公开(公告)号：CN101545418B
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200910071966.3
申请日：2009-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提供的是一种电控喷射稀燃天然气发动机燃气喷射装置及喷射控制方法。包括一个大流量天然气喷嘴，喷嘴安装在缸盖或者进气歧管上，喷嘴下方安装一个导流管，导流管的内径与喷嘴出口内径相同，导流管中心线与进气门中心线为两条互不平行或相交的空间直线，且在进气过程的后期燃气脉冲穿越进气门和气门座之间的环形间隙直接被喷入气缸。本发明通过这种燃气喷射控制方法使缸内形成自上而下的混合气浓度分层，能够确保发动机可靠的着火燃烧，喷气脉冲直接喷入气缸可以将自身的运动能量转化为缸内的湍动能，可以加快天然气发动机的燃烧进程，扩展发动机稳定运行的稀燃极限，从而改善天然气发动机的动力性、经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN101545427A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910071968.2
申请日：2009-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/04
Abstract: 本发明提供的是一种可控电控低压供油装置。它包括泵箱2、泵体3、输油泵1、低压油路，进油路6与进油口4连接，回油路8与回油口10连接，其特征是：在回油路8上安装有低压压力传感器7，回油口10处安装回油电磁阀9，低压压力传感器7和回油电磁阀9与电子控制单元相连，低压压力传感器7将信号传给电子控制单元，电子控制单元根据工况查找相关map，获得此工况下最佳低压压力，控制回油电磁阀7调整回油流通面积。本发明能够在整个工况范围内的低压压力都保证吸油充分及不产生气穴的低压油路系统，对低压油路的压力进行实时控制，满足不同发动机机型、工况对低压压力的要求。
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公开(公告)号：CN101545418A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910071966.3
申请日：2009-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提供的是一种电控喷射稀燃天然气发动机燃气喷射装置及喷射控制方法。包括一个大流量天然气喷嘴，喷嘴安装在缸盖或者进气歧管上，喷嘴下方安装一个导流管，导流管的内径与喷嘴出口内径相同，导流管中心线与进气门中心线为两条互不平行或相交的空间直线，且在进气过程的后期燃气脉冲穿越进气门和气门座之间的环形间隙直接被喷入气缸。本发明通过这种燃气喷射控制方法使缸内形成自上而下的混合气浓度分层，能够确保发动机可靠的着火燃烧，喷气脉冲直接喷入气缸可以将自身的运动能量转化为缸内的湍动能，可以加快天然气发动机的燃烧进程，扩展发动机稳定运行的稀燃极限，从而改善天然气发动机的动力性、经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN101520005A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910071809.2
申请日：2009-04-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明提供的是一种直线式柴油机力矩电机执行器。它包括力矩电机、位移传感器、行程调节挡铁、壳体、控制器等。力矩电机安装在一偏心轮上，偏心轮调整好后紧固在壳体内，力矩电机上安装扇形齿轮，齿条轴通过两个直线轴承安装在壳体上，齿条轴的一端安装有一个弹簧，齿条轴的一个端点处安装有位移传感器，位移传感器与控制器相连，将齿条轴的位移量反馈给控制器，控制器的输出控制力矩电机。本发明提供的直线式柴油机力矩电机执行器能够保证柴油机转速的可靠控制，其响应速度较快，适用于中、小功率柴油机的转速控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101440748A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200810165616.9
申请日：2007-04-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供了一种柴油机多功能机旁控制方法。系统初始化；与柴油机监控系统握手通讯；如果校验正确则进入主循环程序，首先判断新数据标志位是否为1，如果是则进入数据处理子程序；如果不是则进一步判断按键标志位是否为1；数据处理子程序结束后，继续判断按键标志位是否为1；如果是则进一步判断是哪个按键操作，并进入相应按键响应程序，如果不是则循环结束并返回；按键响应程序结束后循环结束并返回；在主程序循环运行过程中，如果定时器的定时时间到，则进入相应的定时中断程序；如果CAN通讯总线有数据传送过来，则进入相应的通讯中断程序。本发明可以提供柴油机的工作状态及按键功能有效性信息，避免错按、误按的发生。
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公开(公告)号：CN101042070A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200710072162.6
申请日：2007-04-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供了一种柴油机多功能机旁控制装置，它包括壳体、设置在壳体上的前面板、控制装置及外部接口，前面板包括两个液晶显示屏以及对应的两组显示控制按键和一组柴油机控制命令输入按键；控制装置包括微控制器、显示模块、逻辑控制模块和通讯模块，其中显示模块包括连接液晶显示屏的液晶模块和驱动器，通讯模块包括CAN控制器和光电隔离元件；外部接口包括CAN通讯接口及电源，CAN通讯接口通过CAN总线连接柴油机监控系统。本发明通过控制按键与外接监控系统进行带反馈的命令输入，并可以提供柴油机的工作状态及按键功能有效性信息，避免错按、误按的发生。
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公开(公告)号：CN206816921U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720760810.6
申请日：2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种直通式混合进气的外导向燃气喷射阀，通过电磁铁通电吸引衔铁的方式，使得阀芯组合体在导向块的外导向作用下离开阀座运动，实现燃气阀喷气的功能；采用直通的供气方式，保证进入阀体内的燃气的充足供给；通过导向块结构实现外导向，保证阀芯的垂直度；通过压力平衡孔、压力平衡槽及稳压腔相配合，能够有效抑制燃气喷射阀内部燃气压力的波动，实现气流的稳定工作，可靠工作，实现高响应速度；通过轴向主气槽直接进气和周向补气孔进气的混合进气方式，实现大流量，有效地提高发动机的供气效率，同时可以避免气流干涉，实现气路的稳定；通过阀芯和阀座间的多道环带结构，实现燃气喷射阀的面密封，高可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206816406U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720769975.X
申请日：2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种组合式双压电燃气喷射阀，通过两个压电晶体独立控制各自的阀芯组合体的运动，可以快速实现单阀芯或双阀芯抬起时燃气喷射的切换，燃气喷射灵活性高，保证了燃气喷射阀对燃气喷射的控制精度的同时，满足内燃机不同功率时对燃气喷射量的不同需求，单压电晶体通电可实现小功率输出，双压电晶体同时通电可实现大功率输出；将压电晶体作为驱动元件，有效提高了燃气喷射阀的响应速度，通过压电晶体的不同电流驱动方式，实现了燃气喷射阀的升程可变；采用带有稳压腔的阀座结构，其能够有效抑制了燃气喷射阀内部燃气压力的波动，保证了燃气喷射阀喷气压力的稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206816398U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720760790.2
申请日：2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种旁通式带浮动阀座的外导向燃气喷射阀，通过浮动阀座结构，实现避免由于燃气喷射阀内外压力不平衡导致的反向泄漏功能，保证了燃气喷射阀工作的可靠性；通过旁通结构和导流腔结构实现进气和导流过程；通过执行器的控制实现阀芯的控制，气路的控制，实现燃气阀喷气的功能；通过外导向结构与压力平衡孔、压力平衡槽相配合，保证阀芯的垂直度，实现气流的稳定工作，可靠工作，实现高响应速度；通过轴向主气槽直接进气和周向补气孔进气的混合进气方式，实现大流量，有效地提高发动机的供气效率，同时可以避免气流干涉，实现气路的稳定；通过阀芯和阀座间的多道环带结构，实现燃气喷射阀的面密封，高可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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