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公开(公告)号：CN107131074B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201710504564.2
申请日：2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带压电执行器的集成式环歧管壁面气体燃料喷射混合装置，由压电驱动的方式能够提高气阀开闭的响应性，同时可控制燃气喷射阀升程；阀芯底端应用密封环带进而形成进气环腔，燃气沿轴向进入，一方面避免了燃气干涉，保证了气路平衡，另一方面减轻了阀座质量，提高了响应速度；通过压力平衡孔、压力平衡槽和稳压腔能够保证阀开闭的稳定性，增强装置供气和断气的响应性；通过燃料扩散管空腔结构，使燃料能分布在整个装置中，实现供气装置供气的连续性和高响应性；通过支管斜槽结构，使喷出的气体燃料形成涡流，促进燃料与空气的混合程度，有利于燃烧，提高装置工作性能。
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公开(公告)号：CN107131077B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201710504599.6
申请日：2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种旁通式带浮动阀座的压电式外导向燃气喷射阀，通过浮动阀座结构，避免由于燃气喷射阀内外压力不平衡导致的反向泄漏，保证了燃气喷射阀工作的可靠性；通过旁通结构和导流腔结构实现进气和导流过程；通过压电执行器的控制实现阀芯的控制，气路的控制，实现燃气阀喷气的功能；通过外导向结构与压力平衡孔、压力平衡槽相配合，保证阀芯的垂直度，实现气流的稳定工作，可靠工作，实现高响应速度；通过轴向主气槽直接进气和周向补气孔进气的混合进气方式，实现大流量，有效地提高发动机的供气效率，同时可以避免气流干涉，实现气路的稳定；通过阀芯和阀座间的多道环带结构，实现燃气喷射阀的面密封，高可靠性。
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公开(公告)号：CN109386403B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201811149137.8
申请日：2018-09-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于带有双进气道的气体、双燃料发动机双阀式燃气喷射装置及其控制方法，包括燃气储存装置、气缸，气缸上方连接其对应的进气歧管，进气歧管连接进气管，进气歧管里设置第一进气道和第二进气道，进气歧管上安装气轨，气轨上分别安装第一燃气喷射阀和第二燃气喷射阀，第一燃气喷射阀连接第一燃气喷管，第二燃气喷射阀连接第二燃气喷管，燃气储存装置连通供气总管，第一燃气喷射阀和第二燃气喷射阀通过气轨内支路通道与供气总管相通。本发明能够根据发动机运行工况选择合适的燃气喷射模式，实现发动机缸内混合气的合理浓度分布，从而改善发动机的燃烧过程，提高发动机的动力性、经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN109386396B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201811150399.6
申请日：2018-09-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有高低压气体喷射和微喷柴油的天然气发动机燃烧控制方法，根据发动机不同工况下缸内混合气的分层情况，及时控制引燃柴油的喷射正时，保证缸内混合气充分、稳定的燃烧。喷入的引燃柴油量固定为5％，其具体控制方式如下：在高负荷工况下，缸内直喷喷油器的开启范围为活塞运行到上止点前5°CA～10°CA期间，保证高负荷下发动机缸内燃烧的稳定性。在中低负荷工况下，缸内直喷喷油器的开启范围为活塞运行到上止点前10°CA～20°CA，使低负荷下发动机缸内燃烧的更充分。本发明通过控制天然气发动机的喷气正时和喷射次数来反向控制发动机不同负荷下缸内混合气的浓度分布，从而提高发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN109441626B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201811017333.X
申请日：2018-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于内燃机燃烧技术领域，具体涉及一种采用主副喷油器和歧管多次喷射的双燃料发动机及其燃烧组织方法。双燃料发动机包括活塞，气缸套，气缸盖，主、副喷油器，歧管低压燃气喷射装置等；主喷油器安装在气缸盖中心，改变其喷油脉宽可控制低负荷时柴油喷射比例；副喷油器倾斜安装在气缸盖上，在中高负荷时微喷柴油，在上止点附近柴油自燃后引燃天然气；歧管低压燃气喷射阀安装在每缸进气歧管上，中高负荷时，控制低压喷气阀的喷射次数和正时，使缸内形成合理的混合气浓度分布。本发明通过柴油引燃保证不同工况下点火稳定性，不同工况下采用不同的油气喷射策略，使缸内实现油气合理分布以达到良好的燃烧效果，从而提升发动机的经济性和排放性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105840320B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201610280231.1
申请日：2016-04-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02D1/10
Abstract: 本发明涉及的是一种柴油机双机热备份电子调速器执行器驱动电路。一种柴油机双机热备份电子调速器执行器驱动电路，由控制器端驱动电路部分和驱动转接板组成，所述控制器端驱动电路包括第一光耦，第一MOS管，第一稳压二极管，第二续流二极管，第一分压电阻、第四分压电阻和第二限流电阻、第三限流电阻；所述驱动转接板包括驱动电路和逻辑控制电路两部分，所述驱动转接板端驱动电路包括第二MOS管、第三MOS管、第五线圈驱动选择芯片。本发明实现故障回路被动切出功能的核心是边沿D触发器和八选一数据选择器，边沿D触发器的锁存功能能够保证故障控制回路的可靠输出。控制转接部分控制电路由模拟器件实现，可靠性高。
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公开(公告)号：CN107246969B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710411380.1
申请日：2017-06-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明提供的是一种模拟定容弹内喷雾撞壁及其诱导激波传递过程的实验装置。燃烧室支架通过T字形连接杆固定在端盖上，燃烧室模型的上端通过轴连接在燃烧室支架上，燃烧室模型下端两侧开有对称的盲孔，连接耳板上开有直槽口和通孔，连接耳板的通孔端通过螺柱安装在所述盲孔中，连接耳板的盲孔端通过螺栓安装在燃烧室支架上，气缸盖模型为L字形，气缸盖模型下端开有直槽孔用螺栓固定在燃烧室模型上。本发明是一种为纹影法或激光诱导荧光法测量燃油喷射及雾化过程的实验装置。可以模拟发动机缸内燃油喷射过程中的燃油碰壁及雾化过程，也可以用来研究高压喷射时诱导激波的传递、反射过程。
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公开(公告)号：CN109296469A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811156467.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于反应活性控制的分层燃烧天然气-柴油双燃料发动机燃烧控制方法，在小负荷采用燃气单次喷射，中等负荷下采用多次喷射策略，而在高负荷下采用燃气单次喷射策略，并根据不同负荷灵活调整燃气喷射正时以及喷射量。采用柴油大提前角喷射实现柴油的预混合，并在压缩过程中在缸内形成活性成分，并通过引燃柴油喷射控制着火始点，从而实现基于化学反应动力学活性控制的双燃料发动机分层燃烧策略。根据不同负荷下燃气喷射策略在缸内形成的燃气浓度分布，合理进行柴油喷射正时以及喷射量的匹配，在缸内形成合理的燃油燃气耦合分层，在不同负荷下达到最优缸内燃烧效果，从而实现发动机高效、稳定、低排放燃烧。
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公开(公告)号：CN109184898A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811156396.3
申请日：2018-09-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用大缸径天然气发动机预燃室多孔射流引燃式高效燃烧系统，包括缸盖、气缸套、活塞、进气道、排气道，活塞位于气缸套里，活塞顶部与缸盖之间为燃烧室，进气道里设置进气门，排气道里设置排气门，进气道里设置天然气供给装置，天然气供给装置的位置位于进气门之前，气缸盖上设置预燃室，预燃室里分别设置火花塞和预燃室天然气喷射装置，预燃室伸入至燃烧室里的部分设置有喷孔。本发明利用多孔通道喷射的高温高压燃气形成多个点火源，以及主燃室紧凑的结构，缩短了天然气火焰传播距离，实现了缸内稀混合气多区域引燃燃烧。同时，高温高压的燃气射流破坏了缸内的大尺度涡流，提高了缸内的湍流强度，使得燃烧效率显著提高。
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公开(公告)号：CN106499555B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201610831935.3
申请日：2016-09-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明在于提供一种集成式电磁与双压电混合燃料喷射装置，由一个燃油喷嘴和两个结构相同的燃气喷嘴组成，利用电磁阀控制燃油喷嘴实现燃油喷射，利用两压电元件控制两燃气喷嘴实现燃气喷射，燃料喷射灵活性高，能够实现多种喷射模式，燃油喷嘴采用电磁阀控制针阀的运动，燃油喷射量及燃油喷射定时可控；燃气喷嘴采用压电元件控制针阀的运动，针阀升程可调，燃气喷射量及燃气喷射率控制精度高；燃气喷嘴的针阀腔和针阀偶件处的燃油为同一种油，油压相等，避免了针阀偶件处的燃油静态泄漏；燃气喷嘴用燃油密封燃气，有利于避免燃气通过针阀偶件泄漏，提高了燃气喷射压力和喷射速率，改善了发动机的动力性和燃料经济性。
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