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公开(公告)号：CN111361460B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201911341727.5
申请日：2019-12-24
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开一种轨道交通在钢结构桥梁的直流牵引供电系统，包括牵引网正极、牵引网负极、牵引变电所等，所述牵引网正极包括正馈线电缆、隔离开关、接触网和连接电缆，所述牵引网负极包括负回流电缆、隔离开关、走行轨和连接电缆，所述牵引变电所接入牵引网正极和牵引网负极，所述牵引网正极在所述牵引变电所处设有电分段，将牵引网正极划分为不同的牵引供电分区，所述牵引网负极采用走行轨回流的方式，所述架空地线与接触网、接触网立柱双重绝缘安装，所述接地扁钢与钢结构桥梁绝缘安装，所述接地扁钢与架空地线连接。本发明可以避免非钢结构桥梁段的杂散电流通过地线流入钢结构桥梁段，降低杂散电流对钢结构桥梁的腐蚀。
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公开(公告)号：CN114117709A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202210105647.5
申请日：2022-01-28
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种提升接触网计算应用效率的有限元拓扑结构构建方法，包括以下步骤：S1：获取悬挂节点的种类、数量和位置；S2：根据悬挂节点的种类、数量和位置确定连接节点的数量和位置；S3：所述悬挂节点与连接节点之间、连接节点与连接节点之间通过受载微分单元连接，形成多个闭环，构建成接触网拓扑结构。本发明适应范围从单接触线单承力索链型悬挂拓展到单接触线简单悬挂、双承力索双接触线链型悬挂、复链型悬挂等复杂多变结构，降低现场人员工作量，极大减少错误发生率，计算应用耗时明显减少；同时对接触网混合形式悬挂的工况适配性更加优良，在更加贴近实际的拓扑结构中，预配计算更加精准。
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公开(公告)号：CN113175278A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110310204.5
申请日：2021-03-23
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种踩压解锁的滑动门防夹人装置，包括底槽、滑动导板、同步联动机构、π型支座、外罩踏板和杠杆机构，所述底槽上设置有π型支座，所述滑动导板通过导向杆与π型支座滑动连接，所述滑动导板与π型支座间设置有复位弹簧；所述同步联动机构固定于底槽上，并与所述滑动导板连接；所述滑动导板上固定有外罩踏板，所述滑动导板上设置有压舌，所述压舌通过杠杆机构与滑动门内的锁杆连接。本发明在滑动门宽度范围内，当有任意的踩压力作用在外罩踏板上时，便可联动锁杆解开滑动门电磁锁，同时站台门安全回路断开使得列车无法发出，从而使得被夹在列车和滑动门之间间隙的乘客能够通过踩压便能自救，起到保护人身安全的作用。
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公开(公告)号：CN102122310B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201110034392.X
申请日：2011-02-01
Applicant: 浙江大学 , 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于列车运行图的牵引负荷建模方法。该建模方法首先根据列车运行图得到一个运行周期内各时段每个供电臂的列车数量，然后将一个供电臂上的每辆列车等效为一个感应电动机，每个牵引负荷等效为多台感应电动机模型和静态指数模型并联模型，使用粒子群算法（PSO）根据实测电压、功率波形对牵引负荷模型进行参数辨识，建立牵引负荷模型。本发明提出的一种基于列车运行图的牵引负荷建模方法与已有的牵引负荷建模方法相比，该方法充分考虑了列车运行的时变性对牵引负荷电压、功率的影响，在保持较好的收敛性的前提下，大大提高了牵引负荷模型的通用性和正确性，使建立的牵引负荷模型更符合实际情况，满足了铁路/电力相关部门对牵引供电品质评估、电能质量评估、电力系统稳定性评估的需要。
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公开(公告)号：CN205029331U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520827157.1
申请日：2015-10-22
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了城市轨道交通35kV中压网络少分区大环串结构，包括车站(1)-(20)、110kv主变电所(21)、110/35kv主变电压(22)、35kv环网电缆(23)、35kv母线(24)、环网联络开关(25)、供电分区A(32)、供电分区B(33)、供电分区C(34)、供电分区D(35)，所述110kv主变电所(21)分别控制供电分区A(32)、供电分区B(33)和供电分区C(34)、供电分区D(35)，所述供电分区B(33)和供电分区C(34)通过环网联络开关(25)连接，所述110/35kv主变电压(22)与35kv母线(24)连接，所述35kv母线(24)与35kv环网电缆(23)连接。本实用新型的环网电缆数量少，故运营维护工作量少，电能损耗也有所降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221298870U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202322933001.9
申请日：2023-10-31
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型属于轨道交通站台门技术领域，特别是公开了一种站台门横向按压式解锁防夹装置的锁止及复位机构，采用的技术方案：包括有U形锁扣、弧面锁舌、复位触头和弧面推块，当横向按压触板向下运动时，U形锁扣推动弧面锁舌向右运动，落在锁舌平面内牢牢锁住，使得横向按压触板无法向上复位，彻底杜绝乘客接触部位由宽到窄或其他因素使安全触板自动复位的可能性；当需要复位时，人工按压复位触头，复位触头带动触杆和滚轮向下推动弧面推块向右运动，弧面推块和弧面锁舌向右同时移动，U形锁扣脱离锁舌平面而向上复位，无需专用钥匙操作，无需额外目视检查锁芯是否到位，便于运营人员一键复位操作。
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公开(公告)号：CN215871188U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121438280.6
申请日：2021-06-25
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种无源钢轨电位限制装置，包括双向晶闸管、触发电路、电压保护器、正极接线端子和负极接线端子，所述双向晶闸管、触发电路和电压保护器均并联在正极接线端子和负极接线端子之间，触发电路的输出端接至双向晶闸管的门极。本实用新型在保障安全的前提下，利用钢轨与地之间存在的电位差工作，无需额外辅助电源，减少投资及维护成本。
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公开(公告)号：CN213959749U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022079862.1
申请日：2020-09-21
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种有源型钢轨电位限制装置，包括连接于钢轨与地网之间的接触器支路、晶闸管支路和测量控制回路，所述接触器支路、晶闸管支路和测量控制回路并联，还包括外电源输入回路，所述外电源输入回路用于输出与钢轨电位相反电位波形的外电源，并连接于钢轨与地网之间。本实用新型增加外电源输入回路，输出与钢轨电位波形相反的外电源消除钢轨电位波形达到限制钢轨电位，隔离钢轨与地网之间的电流通路，消除了因本装置运行而流入地中的杂散电流。
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公开(公告)号：CN205723093U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620241977.7
申请日：2016-03-26
Applicant: 中国铁路经济规划研究院 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 北京交通大学 , 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 保定天威保变电气股份有限公司
Inventor： 肖志强 , 韩鲁斌 , 吴命利 , 张喜乐 , 李群湛 , 黄足平 , 景德炎 , 陈学光 , 霍中原 , 陈敏 , 苏鹏程 , 杨建兴 , 周福林 , 刘强 , 肖达 , 杜振斌 , 郭满生
Abstract: 一种220kV SCOTT平衡牵引变压器绕组结构，属于铁路用牵引变压器制造领域。将T座高压绕组末端引出与M座高压绕组末端相连，形成SCOTT变压器；T座是绕组垂直放置的变压器，M座是绕组水平放置的变压器；此SCOTT变压器将一次侧三相220kV电压变换为二次侧两相2*27.5kV电压，该两相电压在相位上差90°；采用220/2*27.5kV二次侧中点抽出的SCOTT接线型式；T座低压绕组a1、a2；a3、a4交叉串联，构成T座27.5kV出线端T‑N1和t‑N1；M座b1、b2；b3、b4分别交叉串联，构成M座27.5kV出线端M‑N2和m‑N2。具有绝缘性能好、结构简单，抗短路能力和过负荷能力强，能有效提高电气化铁路电网供电的稳定性，减少铁路电网负序电流，降低线路损耗。
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公开(公告)号：CN222161574U
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202420169908.4
申请日：2024-01-24
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型一种用于站台门土建基础结构底部的绝缘支座，属于道路交通站台门领域，采用的技术方案：在箱体站台板和支撑柱上分别设置弧形预埋件预埋底板，弧形预埋件和预埋底板的四周设置有密封罩，弧形预埋件、预埋底板以及密封罩形成一个密闭空腔；在密闭空腔的弧形预埋件和预埋底板之间依次设置有上部支撑、绝缘组件和下部支撑，绝缘组件包括上法兰盘和下法兰盘，上法兰盘和下法兰盘之间设置有绝缘垫，上法兰盘和下法兰盘之间通过紧固螺栓和紧固螺母连接，紧固螺栓与上法兰盘、下法兰盘之间均设置有绝缘衬套。本绝缘支座利用球形支座来承受多方向的移动，减少绝缘垫在使用过程中受到的挤压力，延长绝缘垫的使用寿命。
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