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公开(公告)号：CN115198572A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210668288.4
申请日：2022-06-14
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 王飞 , 李红谍 , 范俊怀 , 张旭 , 牛凤鸣 , 袁博晖 , 孟庆文 , 于东彬 , 王金香 , 欧成章 , 张翔 , 马文军 , 周凯 , 邱磊 , 聂廷立 , 石晓旺 , 徐文龙 , 马欢雄
Abstract: 本发明提供了一种跨越地震断裂带高速铁路易修复路基的施工方法，原地面进行清表、整平；采用挤密桩加固基底，形成挤密桩加固区；路基本体、基床底层的土石方填筑，采用A、B组填料进行分层填筑、分层压实；两侧路肩各加宽0.5～1m作为断裂带沉落台，以满足地震断裂带位移沉降要求；在填筑完成的基床底层顶面加铺一层高强三向加筋格栅；在加铺了一层高强三向加筋格栅的基床底层顶面上进行堆载预压土方的填筑，进行沉降观测、评估，卸载堆载预压土方，填筑基床表层；修理坡面后采用防裂柔性生态锚喷防护设施进行边坡防护，形成柔性防裂生态护坡。本发明可确保过跨越地震断裂带高速铁路填方路基的施工质量和运营安全。
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公开(公告)号：CN114411516A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210174410.2
申请日：2022-02-24
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种公路路基路面处理设备，包括底板，所述底板的上表面固定连接清理机构，所述清理机构的上表面固定连接有检测机构，所述底板的上表面固定连接有修补机构，所述清理机构包括固定连接在底板上表面的箱体。该公路路基路面处理设备及其处理方法，安装有清理机构，清理机构能路基路面上待填补的裂缝进行清理，能够有效吸出裂缝内的尘土和垃圾，能够保证注入的灌缝胶的纯净度，有利于提高填缝效果，安装的修补机构能配合不同裂缝，控制注入裂缝内灌缝胶的流量，让灌缝效果更好，在注入完成后将裂缝刮平，让修补更加美观，同时安装的检测机构能在灌缝时检测路面的平整度，预防路面出现其他问题，减少了安全隐患。
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公开(公告)号：CN113561997A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110972767.0
申请日：2021-08-24
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明涉及一种城市轨道交通叠层式接轨车站，包括正线左线、正线右线、出入线左线、出入线右线、左线站台以及右线站台，所述正线左线以及出入线左线分别设置于左线站台两侧，正线左线通过左线单渡线与出入线左线相连接；所述正线右线以及出入线右线分别设置于右线站台两侧，正线右线通过右线单渡线与出入线右线相连接；所述正线左线与正线右线在车站范围内上、下平行且重叠设置，所述出入线左线与出入线右线在车站范围内上、下平行且重叠设置，出入线左线以及出入线右线分别与车辆基地相连接。本发明所述的叠层式接轨车站相对宽度小，占地面积少，与现有接轨车站相比，降低了工程规模，节约工程造价，避免了周边交通疏解困难，拆迁量较大等问题。
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公开(公告)号：CN111636265A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010624269.2
申请日：2020-07-02
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E01C1/04
Abstract: 本发明提供了一种公路下穿铁路立交的道路结构及平交道口改立交的方法，所述道路结构包括铁路、未改造的公路、由公铁平交道口改造的下穿立交桥及由下穿段和连接段组成的下穿公路；所述下穿立交桥位于铁轨水平面下且交叉于所述铁路，并与原平交道口的公路具有预设距离；所述下穿公路下穿段位于所述下穿立交桥下方；所述下穿公路连接段与所述未改造公路相连。本发明使平交道口改立交施工时不影响既有平交道口正常通行，不会对公路运输、民众出行造成阻碍，同时最大限度的减少对当地土地的切割，为周边城镇发展提供了更多的空间。
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公开(公告)号：CN109914161B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201910287409.9
申请日：2019-04-11
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明公开一种软土地区高速铁路填方路基的施工方法，包括以下步骤：(1)原地面进行清表、整平；(2)施工荷载影响线范围内的刚性桩；场地完成清表和整平，地基检测合格后施工荷载影响线范围内的刚性桩；(3)复合地基加固坡脚至荷载影响范围线之间土体；(4)施工桩板结构上的承压板；(5)铺设碎石垫层及高强土工格栅；桩板结构承压板及两侧的复合地基处理措施施工完毕后铺设褥垫层；(6)复合地基检测合格后施工填方范围内的轻型泡沫混凝土。本发明可达到确保高速铁路软土地区填方路基的施工质量，保证路基填方填料施工的可靠性，保证路基的稳定和路基工后沉降的合格，保证路基不产生病害的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110539754A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910963012.7
申请日：2019-10-11
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/00
Abstract: 本发明公开一种城市轨道交通采用道岔与场段平行接轨的布置结构，其特征在于：包括正线、接轨站、场段、牵出线和道岔，所述正线上设有道岔，所述场段紧邻所述接轨站，两者平行设置，所述正线与牵出线通过道岔连接。本发明通过对传统接轨形式优化，在满足设计接发车能力条件下，通过道岔来实现接轨，减少出入线工程量，节省投资；车站距离场段较近，有利于场段的上盖物业开发，提高土地的利用率，同时为场段工作人员乘车提供便捷性。
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公开(公告)号：CN109914445A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910287416.9
申请日：2019-04-11
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种地下水位交替变化地段膨胀土路堑的施工方法，包括以下步骤：路堑土体边开挖边坡边防护；按照测量定位的红线开挖土体，边开挖边进行边坡防护，确保膨胀土路堑边坡的稳定；施工边坡中部平台预加固桩；边坡开挖至桩顶平台标高后采用人工挖孔开挖桩井；进行下一级边坡开挖和防护；按照步骤的要求采用锚杆框架梁+支撑渗沟措施进行下级边坡的开挖与支护，支撑渗沟的设置与上级边坡设置位置一致；开挖并施工桩板墙；施作排水沟及地下水盲沟；大气急剧影响层范围内基床换填、压实。本发明确保地下水位交替变化地段路堑施工质量，保证了路堑边坡不发生浅层溜坍，保证路堑边坡不发生深层滑动，保证了路基的稳定和不产生病害。
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公开(公告)号：CN216973484U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220581238.8
申请日：2022-03-17
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Inventor： 韩冰 , 欧成章 , 王飞 , 张翔 , 马文军 , 吕新强 , 耿耿 , 于东斌 , 李际胜 , 牛凤鸣 , 张旭 , 袁博晖 , 孙宝 , 吴明辉 , 孙二小 , 崔鹏 , 马欢雄 , 郝晓成 , 耿晓婷
Abstract: 本实用新型提供了一种适用于软土地区的塑料板排水悬臂式挡土墙，包括立板、底板、阻滑键、塑料排水板，底板包括趾板、踵板；立板竖直设置，立板底部一侧水平连接有趾板，立板底部另一侧连接有向下倾斜的踵板；趾板和踵板交界处连接有竖直向下的阻滑键；底板内设有挡墙底板排水通道，底板底部预留有若干竖直方向的泄水孔道，泄水孔道与挡墙底板排水通道连通；底板下方竖直设置有塑料排水板，塑料排水板通过泄水孔道与挡墙底板排水通道连通。本实用新型结构简单，施工方便，经济可靠、传力明确，可以极大地限制软土地区悬臂式挡土墙下覆地基中超静孔隙水压力的形成和发展，维持挡墙地基土体强度的稳定性。
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公开(公告)号：CN216864954U
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202220386707.0
申请日：2022-02-24
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E01F15/14 , E01F15/02 , F16F15/067
Abstract: 本实用新型涉及交通安全设施工程用减速防撞护栏装置，包括脚架，所述脚架的上表面固定连接有安装板，所述安装板的左侧活动连接有支撑架，所述支撑架的外侧活动连接有稳固杆，所述稳固杆的底端活动连接有安装座，所述安装板的右侧固定连接有防撞机构，所述防撞机构的右侧固定连接有缓冲机构。该交通安全设施工程用减速防撞护栏装置，所以当车辆与滚筒撞击时，通过滚筒的旋转作用以及外侧的海绵层对汽车进行缓冲，而且采用三角式的设计的支撑方式，从而提升装置的稳定性，进一步提升装置的防撞效果，且通过滚筒、第二弹簧和缓冲弹簧有效的降低车辆在与滚筒撞击时的冲击力，从而有效的保护车体以及内部的人员。
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公开(公告)号：CN216809384U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202220484799.6
申请日：2022-03-04
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种适用于岛状冻土地区的铁路路基，包括桩板结构、保温垫层和路基基床；其中，桩板结构包括承载板、托梁、桩基，桩基下部埋置于冻土层，桩基上部露出地面；托梁位于桩基上方，与桩基固定连接；承载板位于托梁上方，与托梁连接；路基基床位于地面和承载板之间；保温垫层铺设于承载板与承载板下方的路基基床之间。本实用新型由桩板结构代替传统的路基结构，并铺设保温垫层，铺设在岛状冻土地区，不仅可以有效控制路基沉降变形，又可以解决路基冻胀冻害问题。
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