公开(公告)号：CN203142381U

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201220617218.8

申请日：2012-11-20

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 斋藤孝 ,  清水辰弥 ,  野村祐幸 ,  金崎宏纪

IPC: B60K11/04 ,  B60K11/06 ,  B60R19/52

CPC classification number: B60K11/085 ,  B60Y2306/01 ,  Y02T10/88

Abstract: 一种格栅风门装置（10），包括：风门机构（11），风门机构（11）布置在定位于车辆（1）的车身（2）的前部部分处的格栅开口部（7）中，以控制从格栅开口部（7）向车身（2）的内部部分流动的空气的流量；以及框架（13），框架（13）在格栅开口部（7）中支承风门机构（11），框架（13）在一个端部处包括固定部（F）以被固定在格栅开口部（7）中，框架（13）包括凸出部（26），在由于车辆（1）发生碰撞而使布置在格栅开口部（7）的开口端部（7a）处的前格栅（9）向后移动的情况下，凸出部（26）与前格栅（9）接触并且在框架（13）处产生转动力矩，转动力矩绕固定部（F）作用。

公开(公告)号：CN216767081U

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202123360442.1

申请日：2021-12-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 清水辰弥

IPC: E05F15/63 ,  E05F15/40 ,  B60J5/04

Abstract: 本实用新型提供一种车门装置。该车门装置具备能以后端为支点转动的驱动连杆、后端经由第一离合器安装在车体上的从动连杆、及后端经由第二离合器与从动连杆的前端连接的副连杆，后门被设置为，中间部位与驱动连杆的前端连接，前端部与副连杆的前端连接，能在驱动连杆的带动下以驱动连杆的后端为支点摆动，并能以驱动连杆的前端为支点转动，该车门装置还具备分别与电动机、第一离合器及第二离合器连接，使后门按其前端部避开前门的后端部的移动轨迹从关门位置移动到开门位置或从开门位置移动到关门位置地控制电动机的运转及第一离合器和第二离合器的闭合或断开的控制部。基于上述结构，能使具有包边结构的车辆的后门采用滑动方式开闭。

公开(公告)号：CN204236259U

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201420635527.7

申请日：2014-10-29

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 北村敏宏 ,  丹羽巧 ,  清水辰弥 ,  野村祐幸 ,  伊藤芳史

IPC: B60L11/18 ,  E05B83/34

CPC classification number: E05B83/34 ,  E05B77/38 ,  E05B81/06 ,  E05B81/18 ,  E05B81/34 ,  Y10T292/096

Abstract: 本实用新型提供一种盖锁定装置以及盖锁定机构，能够使盖的关闭操作的阻力比以往小。在本实用新型的盖锁定装置(10)中，杆(50)的前端的第一杆构成部(57)偏置于杆(50)中以能够直线移动的方式支承于前端圆筒部(16)的第二杆构成部(58)的前方延长区域的离开盖(94)的一侧。由此，与现有的构造的盖锁定装置相比，即便卡合突片(95)按压第一杆构成部(57)的前端鼓出面(57A)的靠近盖(94)的一侧，也能够在靠近第二杆构成部(58)的中心轴(J1)的位置接受因按压而产生的轴力(F)，从而盖(94)的关闭操作的阻力比以往变小。