公开(公告)号：CN104791268B

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201510018756.3

申请日：2015-01-14

Applicant: 德昌电机(深圳)有限公司

Inventor： 大卫·沃尔平 ,  克劳迪奥·普罗文扎诺

IPC: F04D25/08 ,  F04D29/66 ,  F04D29/00

CPC classification number: B60K11/085 ,  F01P5/02 ,  F01P5/04 ,  F01P5/06 ,  F01P11/10 ,  F01P2005/046

Abstract: 一种翻板装置，用于机动车的热交换器的散热风扇，包括一形成有通道的支撑结构，所述支撑机构的通道处枢接有一翻板，所述翻板可绕一水平枢轴在休眠低位与工作高位之间转动，所述水平枢轴靠近翻板的第一端部而远离翻板的第二端部，在所述休眠低位翻板封闭通道，在所述工作高位翻板打开气流可沿预定方向流过所述通道，使用时所述翻板在气流的撞击下由休眠低位转向工作高位，并在气流停止在重力作用下复位，所述翻板在其靠近枢轴的第一端部上形成有至少一凸起，在翻板复位时所述凸起先于翻板的第二端部与支撑结构触碰，从而翻板与支撑结构的碰撞点处翻板的线速度得以大幅减小，相应地，碰撞产生的噪音的强度得以降低。

公开(公告)号：CN106414940B

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201580027703.6

申请日：2015-03-26

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： H·雅各布斯

IPC: F01P7/10 ,  B60K11/08

CPC classification number: B60K11/085 ,  B62D35/005 ,  Y02T10/88

Abstract: 本发明涉及一种运行车辆的散热器格栅装置(1)的方法，所述散热器格栅装置具有至少一个在关闭位置和打开位置间可转动地支承的封闭活板(3)，其中借助驱动单元(5)来定位所述至少一个封闭活板(3)。根据本发明，借助所述驱动单元(5)在出现至少一个触发标准时将所述至少一个封闭活板(3)定位至所述关闭位置，或者借助所述驱动单元(5)在出现所述至少一个触发标准时将所述至少一个封闭活板(3)从所述关闭位置定位至所述打开位置，紧接着重新定位至所述关闭位置。

公开(公告)号：CN108944416A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810378680.9

申请日：2018-04-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 师纲助 ,  北真岛一 ,  武部直明

IPC: B60K11/06 ,  B60K11/08 ,  B60K11/04

CPC classification number: B60K11/085 ,  B60K11/04 ,  B60K11/06 ,  F01P1/06 ,  F01P7/10 ,  F01P7/12 ,  F01P11/10 ,  Y02T10/88

Abstract: 提供一种能够兼具冷却性能、空气动力性能和预热性能的冷却系统。冷却系统(3)具有：设在导风口的百叶格栅(63)，该导风口用于向设有车辆的动力源的动力室导风；对用于冷却动力源的制冷剂进行散热的散热器；向散热器及动力源送风的散热器风扇(10A)；对百叶格栅(63)进行开闭控制的百叶格栅控制部(65)；和控制散热器风扇(10A)的散热器风扇控制部(10B)，在动力源的动力源负荷为规定动力源负荷以下的情况下，在空调的空调负荷为规定空调负荷以上时，百叶格栅控制部(65)及散热器风扇控制部(10B)在关闭了百叶格栅(63)的状态下使散热器风扇(10A)工作。

公开(公告)号：CN108656941A

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201810580519.X

申请日：2018-06-07

Applicant: 肇庆市高新区晓靖科技有限公司

Inventor： 张紫婷

IPC: B60K11/08 ,  B60R19/52

CPC classification number: B60K11/085 ,  B60R19/52 ,  B60R2019/525

Abstract: 本发明提供了一种汽车进风格栅,包括框架、隔板、下格栅、上格栅和卷帘装置；所述框架由横条和弧形条首尾相接而成，弧形条内侧设置凹槽；下格栅为斜网状；上格栅由叶片和梯带组成，叶片横向贯穿梯带，梯带两端连接顶端叶片和底端叶片，梯带与一号控制器连接；卷帘装置包括电机、卷帘管、卷帘、转轮和二号控制器，卷帘管内部设置电机，卷帘管外部设置卷帘，卷帘管左右两侧设置转轮，转轮固定在隔板两侧的弧形条前方，二号控制器与电机连接；本发明具有以下优点：方便隔板、下格栅和上格栅的装卸和清洗；可以避免因飞虫和路面反弹的砂石撞击格栅内部发动机或其他零配件造成损坏；可以使进风格栅在全封闭和敞开状态下自由切换。

公开(公告)号：CN108136892A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680048858.2

申请日：2016-07-18

Applicant: 法雷奥热系统公司

Inventor： F.瓦卡 ,  J-L.拉纳德

IPC: B60K11/08

CPC classification number: B60K11/085 ,  Y02T10/88

Abstract: 本发明涉及一种用于关闭特别位于诸如机动车辆(10)的车辆(10)的前面上的空气入口(14，16)的装置，所述装置包括：能够关闭所述空气入口(14，16)的确定的开口表面的挡板组件(22，24)，以及能够打开以增加所述空气入口(14，6)的所述开口表面的空气导流器(20)。

公开(公告)号：CN107995899A

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201680037583.2

申请日：2016-06-01

Applicant: 法雷奥热系统公司

Inventor： F.瓦卡 ,  C.图利尔

IPC: B60K11/08

CPC classification number: B60K11/085 ,  Y02T10/88

Abstract: 本发明涉及一种特别用于机动车辆的前端进气口的密封装置(1)，该密封装置包括：支撑框架(5)，其中安装有至少一个挡板(3)，围绕水平枢转轴线(A)在密封位置和打开位置之间枢转；至少一个控制元件(13)，其控制一个或多个挡板(3)的位置，支撑框架(5)的下部和在最下部的挡板(3)的下端在当所述挡板(3)处于密封时分开一空间(E)。

公开(公告)号：CN105730220B

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201510996872.2

申请日：2015-12-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田崇

IPC: B60K11/08 ,  B60W20/13

CPC classification number: F01P7/026 ,  B60K11/085 ,  B60L1/02 ,  B60L11/12 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  F02B63/04 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/88

Abstract: 车辆，包括发动机、发电机、电力存储装置、开关、百叶窗和电子控制单元。开关配置为由用户进行操作。百叶窗设置在空气路径内，空气从车辆外部进入发动机室。电子控制单元配置为当操作所述开关时，通过使用由发电机产生的电力，对所述电力存储装置进行充电，以及当根据开关的操作对电力存储装置进行充电时，关闭百叶窗。

公开(公告)号：CN107965384A

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201710076892.7

申请日：2017-02-13

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 权抆淳 ,  金广起

IPC: F01P7/12 ,  B60K11/08

CPC classification number: F01P7/12 ,  B60H2001/3248 ,  B60K11/02 ,  B60K11/085 ,  F01P7/026 ,  F01P7/048 ,  F01P11/16 ,  F01P2005/046 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/32 ,  F01P2031/00 ,  F01P2025/08 ,  F01P2050/22

Abstract: 本发明公开一种车辆的冷却系统，其包括用于控制冷却风扇和主动风门片的集成控制器，其中控制风扇通过单个数据线连接至集成控制器，并且主动风门片通过单个数据线连接至集成控制器。集成控制器被配置为经由使用两个数据线的控制器局域网(CAN)通信接收冷却水和周围空气的温度信号。

公开(公告)号：CN107933293A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201711419613.9

申请日：2017-12-25

Applicant: 北京汽车研究总院有限公司

Inventor： 王盼盼 ,  李原 ,  吕佳颖 ,  齐琳琳 ,  谢爽

IPC: B60K11/08 ,  B60R19/52

CPC classification number: B60K11/085 ,  B60R19/52 ,  B60R2019/522

Abstract: 本发明提供一种进气格栅、系统、汽车和控制方法。该进气格栅包括：支架，所述支架包括一框架结构，所述框架结构的中部为进气口；设置于所述进气口处的格栅叶片组，所述格栅叶片组至少包括一个格栅叶片，所述格栅叶片的至少一端与所述框架结构活动连接，且所述格栅叶片能够绕着该格栅叶片与所述框架结构的连接点转动，所述格栅叶片转动角度变化时，所述进气口的进气量变化；以及，用于控制所述格栅叶片转动角度变化的旋转驱动机构，所述旋转驱动机构与所述格栅叶片组连接。本发明实施例可以加强对于发动机舱的进气量的控制，进而可以降低发动机达到适宜工作温度所耗费的时间，同时也减少了油耗以及排放的污染物。

公开(公告)号：CN104175988B

公开(公告)日：2018-02-27

申请号：CN201310449729.2

申请日：2013-09-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李正中 ,  李承协 ,  郑弼中

IPC: B60R19/52 ,  B60K11/08

CPC classification number: B62D35/00 ,  B60K11/085 ,  Y02T10/88

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的主动风门片装置，其包括：第一风门片，其安装于车辆的前端并构造成通过致动器的动力而旋转以被打开或关闭；第二风门片，其安装于所述第一风门片附近的位置处并构造为使得所述第二风门片旋转从而被打开或关闭；以及联接模块，所述联接模块在其第一端处连接至所述第一风门片，且在其第二端处连接至所述第二风门片，并且构造为使得所述联接模块向上和向下移动；调节单元设置在所述联接模块的中心部分，从而所述调节单元能够将所述第一风门片的联接件连接至所述第二风门片的联接件或使得所述第一风门片的联接件与所述第二风门片的联接件断开连接。