公开(公告)号：CN110816675B

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN201910682303.9

申请日：2019-07-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 鲇川达也

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/14 ,  B62D21/15

Abstract: 本发明提供一种车辆前部结构。在构成连结部件的一部分的内中央部与仪表板横向构件的后壁部之间设置有加强板。该加强板为锻造材料，并经由结合部件而分别与内中央部、仪表板横向构件的后壁部相结合(结合部)。由于锻造材料的拉伸强度较高，因此通过在连结部件的结合部上设置加强板，从而能够利用加强板来负担作用于结合部上的拉伸载荷，从而能够抑止连结部件的断裂。因此，能够经由连结部件而将从前侧面构件传递的冲击载荷向仪表板横向构件或下边梁进行传递。

公开(公告)号：CN109204551B

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN201810661141.6

申请日：2018-06-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 鲇川达也

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/20 ,  B62D21/15

Abstract: 本发明提供了一种车身前部结构，其包括电池组、下横向构件和冲击吸收结构。所述电池组安装在车辆的地板面板的车辆下侧处。所述下横向构件在车辆的前端的下部处布置在前横向构件的车辆下侧处，并且沿着车辆宽度方向延伸。所述冲击吸收结构设置在所述下横向构件和所述电池组之间，并且吸收来自从车辆前侧输入的碰撞载荷的碰撞能量。

公开(公告)号：CN106184479B

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201510427813.3

申请日：2015-07-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 鲇川达也

IPC: B62D65/06

Abstract: 一种车辆树脂后尾门的安装方法，其包含：将第一定位夹具附接至车身并形成第一倾斜表面的车身侧定位步骤；将第二定位夹具附接至后尾门并形成第二倾斜表面的后尾门侧定位步骤；使所述第二倾斜表面与所述第一倾斜表面接触，同时将后尾门临时放置在车身上，而且使所述后尾门相对于所述车身沿所述车辆宽度方向居中的临时放置步骤；将后尾门附接至车身的附接步骤；以及将所述第一定位夹具从所述车身拆卸且将所述第二定位夹具从所述后尾门拆卸的拆卸步骤。

公开(公告)号：CN105416018B

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201510570628.X

申请日：2015-09-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 神村信哉 ,  鲇川达也

IPC: B60J10/70

CPC classification number: B60J5/107 ,  B60J1/18 ,  B60J5/0481 ,  B60J5/101

Abstract: 一种车身结构，其包括：框架结构部(22)，其构造成限定开口(24)；所述框架结构部包括具有第一接合部(26C1)的第一面板(26)、具有第二接合部(34)的第二面板(28)和粘合至所述第一接合部和所述第二接合部的第一粘合部(36)；玻璃板(20)，其设置在所述开口的车辆外侧并且覆盖所述开口；以及第二粘合部(42)，其粘合至所述第一面板、所述第二面板和所述玻璃板，其中所述第一面板和所述第二面板中的至少一个由树脂制成，所述第二粘合部布置成封闭或覆盖所述第一面板和所述第二面板之间的接合处中的间隙(40)的开口端(40A)，并且所述第一粘合部布置在所述间隙内。

公开(公告)号：CN105882363A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201610082764.9

申请日：2016-02-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池田光希 ,  鲇川达也

IPC: B60J5/10 ,  B62D25/08

CPC classification number: B62D29/043 ,  B32B3/08 ,  B32B3/266 ,  B32B27/08 ,  B32B2605/08 ,  B60J1/18 ,  B60J5/0431 ,  B60J5/0433 ,  B60J5/0461 ,  B60J5/107 ,  B62D25/08 ,  B60J5/10

Abstract: 一种车辆用外装部件以及车辆的后尾门，在树脂制的内板与树脂制的外板互相接合的结构中有助于变形方式的稳定化。在后尾门主体(10)中，在CFRP制的内板(20)的上部上接合有CFRP制的外上板(24)，在该内板(20)的下部上接合有聚丙烯制的外下板(22)。该后尾门主体(10)的外缘部被设为上部侧通过外上板(24)而被加强的第一外缘部(10A)，下部侧被设为与第一外缘部(10A)相比为低强度的第二外缘部(10B)。而且，这种具有耐力差的第一外缘部(10A)与第二外缘部(10B)的边界部(10C1、10C2)被设定为通过小车窗用开口部(28)的相邻而被弱化的部位。由此，在碰撞时等后尾门主体(10)容易在边界部(10C1、10C2)处发生变形，因此有助于变形方式的稳定化。

公开(公告)号：CN105691168A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201510918969.1

申请日：2015-12-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 鲇川达也

IPC: B60J5/10 ,  B62D29/04

CPC classification number: B60J5/107 ,  B29C65/48 ,  B29L2031/30 ,  B60J1/18 ,  B62D27/026 ,  F16B11/006

Abstract: 一种车辆用后尾门的接合方法及车辆用后尾门。所述车辆用后尾门的接合方法包括：第一工序，通过利用粘合剂对树脂制的内板与树脂制的外板进行接合从而形成封闭截面；第二工序，使第一按压夹具从被形成在所述外板上的孔部插入到所述封闭截面的内部，并在通过所述第一按压夹具与被配置于所述封闭截面的外部的第二按压夹具而夹持了所述内板与所述外板的接合部的状态下使所述粘合剂固化。

公开(公告)号：CN105416018A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201510570628.X

申请日：2015-09-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 神村信哉 ,  鲇川达也

IPC: B60J10/70

CPC classification number: B60J5/107 ,  B60J1/18 ,  B60J5/0481 ,  B60J5/101

Abstract: 一种车身结构，其包括：框架结构部(22)，其构造成限定开口(24)；所述框架结构部包括具有第一接合部(26C1)的第一面板(26)、具有第二接合部(34)的第二面板(28)和粘合至所述第一接合部和所述第二接合部的第一粘合部(36)；玻璃板(20)，其设置在所述开口的车辆外侧并且覆盖所述开口；以及第二粘合部(42)，其粘合至所述第一面板、所述第二面板和所述玻璃板，其中所述第一面板和所述第二面板中的至少一个由树脂制成，所述第二粘合部布置成封闭或覆盖所述第一面板和所述第二面板之间的接合处中的间隙(40)的开口端(40A)，并且所述第一粘合部布置在所述间隙内。