公开(公告)号：CN1605516A

公开(公告)日：2005-04-13

申请号：CN200410089854.8

申请日：1999-08-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大久保胜康 ,  酒井朗 ,  副岛慎一 ,  志村周 ,  中村喜代治

IPC: B60T17/02 ,  B60L1/00

CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T7/122 ,  B60T8/24 ,  B60T8/3275 ,  B60T8/36 ,  B60T8/367 ,  B60T8/405 ,  B60T8/4059 ,  B60T8/4063 ,  B60T8/4827 ,  B60T8/5093

Abstract: 本发明涉及一种用于控制制动液缸中工作液体压力的液压控制装置，包括与制动液缸连通的泵装置、低压力源、电磁操作的压力控制阀和控制器，该泵装置包括至少一组使加压液体排放到制动液缸和泵的操作电机中的泵；低压力源用于储存从所述制动液缸中排放的液体；电磁操作压力控制阀位于所述低压源和所述制动液缸之间并利用提供的电能工作，用于根据电能量来控制制动液缸液压；控制器包括用于通过控制电机而增加在所述制动液缸中液压的增压控制装置和用于通过控制加在控制阀上所述电能量而减小制动液缸中液压的减压控制装置。

公开(公告)号：CN104334423B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201380029593.8

申请日：2013-06-14

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 山添洋介 ,  新野洋章 ,  增田芳夫 ,  黑川卓 ,  内田清之 ,  驹沢雅明 ,  酒井朗 ,  水谷恭司 ,  神谷雄介

IPC: B60T13/12 ,  B60T8/17

CPC classification number: B60T8/885 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T11/16 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2220/06 ,  B60T2270/604

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够在制动减弱发生时确保所需的摩擦制动力的车辆制动系统。该车辆制动系统设置有：缸(11、12)；输出活塞(14、15)，该输出活塞(14、15)可滑动地设置在缸内；输入活塞(13)，该输入活塞(13)远离输出活塞可滑动地设置在缸内，并且该输入活塞(13)限定了分离室(1B)；制动操作构件(10)，该制动操作构件(10)与输入活塞的后端连通；反作用力产生器，该反作用力产生器与分离室连通并将弹性反作用力施加至制动操作构件；分离锁定阀(22)，该分离锁定阀(22)打开或封闭连接分隔室与反作用力产生器的管路；减弱状态判断单元(6)，该减弱状态判断单元(6)判断摩擦制动是否处于减弱状态下；以及摩擦制动控制单元(6)，该摩擦制动控制单元(6)在摩擦制动处于减弱状态下时关闭分离锁定阀，从而改变为减弱模式。

公开(公告)号：CN103359094B

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201310091438.0

申请日：2013-03-21

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 丸山将来 ,  增田芳夫 ,  西尾彰高 ,  内田清之 ,  驹沢雅明 ,  酒井朗 ,  水谷恭司 ,  神谷雄介

IPC: B60T8/34

CPC classification number: F15B15/02 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686

Abstract: 本发明的课题在于提供一种车辆用制动装置，在输入活塞和主活塞以分离状态被保持的车辆用制动装置中，能够推定输入活塞相对于主活塞的抵接。车辆用制动装置具备：缸体（11、12）；以能够滑动的方式配设在缸体内的主活塞（14）；与主活塞分离且以能够滑动的方式配设在缸体内，并划分形成分离室（1B）的输入活塞（13）；检测输入活塞的移动量的输入活塞移动量检测部（72）；基于输入活塞的移动量计算主活塞的移动量的主活塞移动量计算部（6）；以及基于输入活塞的移动量和主活塞的移动量推定主活塞与输入活塞的抵接的抵接推定部。

公开(公告)号：CN104334423A

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201380029593.8

申请日：2013-06-14

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 山添洋介 ,  新野洋章 ,  增田芳夫 ,  黑川卓 ,  内田清之 ,  驹沢雅明 ,  酒井朗 ,  水谷恭司 ,  神谷雄介

IPC: B60T13/12 ,  B60T8/17

CPC classification number: B60T8/885 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T11/16 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2220/06 ,  B60T2270/604

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够在制动减弱发生时确保所需的摩擦制动力的车辆制动系统。该车辆制动系统设置有：缸(11、12)；输出活塞(14、15)，该输出活塞(14、15)可滑动地设置在缸内；输入活塞(13)，该输入活塞(13)远离输出活塞可滑动地设置在缸内，并且该输入活塞(13)限定了分离室(1B)；制动操作构件(10)，该制动操作构件(10)与输入活塞的后端连通；反作用力产生器，该反作用力产生器与分离室连通并将弹性反作用力施加至制动操作构件；分离锁定阀(22)，该分离锁定阀(22)打开或封闭连接分隔室与反作用力产生器的管路；减弱状态判断单元(6)，该减弱状态判断单元(6)判断摩擦制动是否处于减弱状态下；以及摩擦制动控制单元(6)，该摩擦制动控制单元(6)在摩擦制动处于减弱状态下时关闭分离锁定阀，从而改变为减弱模式。

公开(公告)号：CN103813949B

公开(公告)日：2015-09-09

申请号：CN201380003089.0

申请日：2013-03-22

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 丸山将来 ,  增田芳夫 ,  西尾彰高 ,  酒井朗 ,  水谷恭司 ,  内田清之 ,  驹沢雅明 ,  神谷雄介

IPC: B60T8/172 ,  B60T17/18

CPC classification number: F15B13/02 ,  B60T8/172 ,  B60T8/3265 ,  B60T8/3275 ,  B60T8/4077 ,  B60T8/4081 ,  B60T17/18 ,  B60T2201/03

Abstract: 一种车辆制动设备保持在输入活塞和主活塞彼此间隔开的状态。当快速地压下制动踏板（10）时，主活塞（14）和输入活塞（13）啮合，并且通过添加了制动的步进力的伺服室（1A）中的伺服压力（Pa）在第一主室（1D）中产生主压力（Pm）。主压力（Pm）返回至第四室（4E）并与压力控制室（4D）中的先导压力（Pp）一起产生伺服压力产生室（4B）中的伺服压力（Ps）（Pm估计值=Ps/伺服比）。因此，可以基于伺服压力（Ps）、先导压力（Pp）和作为第四室（4E）与伺服压力产生室（4B）的横截面面积比的第二伺服比（S3/S1）估计精确的主压力（Pm）。