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    流量控制阀
    2.
    发明公开
    流量控制阀 失效

    公开(公告)号：CN102278159A

    公开(公告)日：2011-12-14

    申请号：CN201110161108.5

    申请日：2011-06-09

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 中村喜代治 ,  横田淳二

    IPC: F01L9/02 ,  F02D13/02 ,  F01L1/34

    CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2101/00 ,  F01L2250/02 ,  Y10T137/86702

    Abstract: 一种流量控制阀(70)包括外壳(72)和滑阀(80)，该外壳(72)具有与油路(62到66)连通的容纳室(71)，该滑阀(80)以往复方式可移动地容纳在该容纳室(71)中。该外壳(72)包括螺栓(14)和套筒(73)，该螺栓(14)用于紧固可变气门定时机构的可动构件，而该套筒(73)插入设置在螺栓(14)中的插入部(18)中并且具有容纳室(71)。螺栓(14)设有端口(22到26)，油路(62、64到66)通过该端口与插入部(18)连通。套筒(73)设有穿过套筒(73)的通孔(74)。此外，环形突出部(19)和凹部(77)设置为相位调节部，该相位调节部将套筒(73)相对于螺栓(14)的旋转相位调节到端口(22到26)在位置上与通孔(74)重合的相位并且保持套筒(73)相对于螺栓(14)的旋转相位等于所调节到的相位。

    内燃机的可变气门装置
    3.
    发明公开
    内燃机的可变气门装置 失效

    公开(公告)号：CN101903620A

    公开(公告)日：2010-12-01

    申请号：CN200980100390.7

    申请日：2009-03-12

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 砂田洋尚 ,  中村喜代治 ,  嶋崎忍 ,  都筑基浩 ,  加藤佑亮

    IPC: F01L13/00

    CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L13/0036 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2820/031

    Abstract: 一种内燃机的可变气门装置，其能够通过减少需要热处理的范围而良好地抑制在热处理时凸轮轴上产生的变形。其包括切换机构(24)，所述切换机构(24)具有通过在规定的往复范围内移动从而对可变机构(20)的动作状态进行切换的滑动销(58)、以及被设置在凸轮轴的外周面上并用于对滑动销(58)从所述往复范围的一端向另一端的移动进行引导的导轨(64)。切换销(58)具有与导轨(64)自由结合的突起部(58c)。还包括限制单元(58g、60a、58b、60)，其实施下述两种限制中的至少一种，即对突起部(58c)的顶面(58h)和与该突起部(58c)对置的导轨(64)的底面(64d)的接触的限制，以及对滑动销(58)超过从所述一端至所述另一端的距离的移动的限制。

    马达
    5.
    发明公开
    马达 有权

    公开(公告)号：CN110535279A

    公开(公告)日：2019-12-03

    申请号：CN201910433167.X

    申请日：2019-05-23

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 中村喜代治

    IPC: H02K5/16

    Abstract: 本发明提供一种能够高效地进行润滑油向机械密封件以及轴承的供给，且能够抑制马达的驱动时的温度上升的马达。马达(1)的机械密封件(10)具备：密封圈(11)，其被转子(3)的旋转轴(5)插通，具有密封面(11a)；以及接合环(12)，其固定于旋转轴(5)，具有与密封圈(11)的密封面(11a)接触的密封面(12a)。在接合环(12)、且是比接合环(12)的密封面(12a)靠接合环(12)的外缘侧的位置，形成有供润滑油向轴承(6)侧流动的贯通孔(14)。

    旋转直线运动变换机构的制造方法
    6.
    发明授权
    旋转直线运动变换机构的制造方法 失效

    公开(公告)号：CN101346568B

    公开(公告)日：2011-04-27

    申请号：CN200780000876.4

    申请日：2007-06-22

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 中村喜代治

    IPC: F16H25/20

    CPC classification number: F16H25/2252 ,  Y10T29/49462 ,  Y10T29/49464 ,  Y10T29/49465 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T74/18576 ,  Y10T74/1864 ,  Y10T74/18664

    Abstract: 本发明的目的在于提供能够避免在行星轴相对于太阳轴倾斜的状态下进行组装的旋转直线运动变换机构的制造方法。因此，包括：一边保持所述行星轴的相对于所述太阳轴的平行状态，一边安装包括在两端设有第1以及第2太阳齿轮、在中央设有阳螺纹的太阳轴，在一端设有第1行星齿轮、在中央设有阳螺纹的行星轴，设有阴螺纹的环形轴，以及第1以及第2环形齿轮的集合体的工序；和将第2行星齿轮插入所述集合体的所述行星轴的另一端的外周面上，并使该齿轮与第2太阳齿轮以及第2环形齿轮啮合的工序。

    内燃机控制装置
    7.
    发明公开
    内燃机控制装置 无效

    公开(公告)号：CN1896491A

    公开(公告)日：2007-01-17

    申请号：CN200610101303.8

    申请日：2006-07-14

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 中村喜代治

    IPC: F02M35/10 ,  F02M35/112 ,  F02M35/116 ,  F02M35/16

    CPC classification number: F01L9/04 ,  F01L13/0005 ,  F01L2009/0436 ,  F01L2013/001 ,  F01L2820/043 ,  F01L2820/045

    Abstract: 本发明涉及一种内燃机控制装置，所述内燃机配备有包括每个都可以响应于控制装置(30)的指令而升降的主动阀(IN#1－1)和从动阀(IN#1－2)的多个阀，以及检测主动阀(IN#1－1)的提升量的提升传感器(SL)。控制装置(30)根据提升传感器(SL)的输出控制主动阀(IN#1－1)和从动阀(IN#1－2)的升降。内燃机还可包括检测从动阀(IN#1－2)的位置是否在预定范围内的接近传感器(SP)，以及曲柄转角传感器。控制装置(30)监视接近传感器(SP)的输出以检测从动阀(IN#1－2)相对于曲柄转角是否不同步，并在检测到不同步时执行对从动阀(IN#1－2)和对应于从动阀的主动阀(IN#1－1)的位置初始化的初始驱动控制。

    旋转直线运动变换机构的制造方法
    10.
    发明公开
    旋转直线运动变换机构的制造方法 失效

    公开(公告)号：CN101346568A

    公开(公告)日：2009-01-14

    申请号：CN200780000876.4

    申请日：2007-06-22

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 中村喜代治

    IPC: F16H25/20

    CPC classification number: F16H25/2252 ,  Y10T29/49462 ,  Y10T29/49464 ,  Y10T29/49465 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T74/18576 ,  Y10T74/1864 ,  Y10T74/18664

    Abstract: 本发明的目的在于提供能够避免在行星轴相对于太阳轴倾斜的状态下进行组装的旋转直线运动变换机构的制造方法。因此，包括：一边保持所述行星轴的相对于所述太阳轴的平行状态，一边安装包括在两端设有第1以及第2太阳齿轮、在中央设有阳螺纹的太阳轴，在一端设有第1行星齿轮、在中央设有阳螺纹的行星轴，设有阴螺纹的环形轴，以及第1以及第2环形齿轮的集合体的工序；和将第2行星齿轮插入所述集合体的所述行星轴的另一端的外周面上，并使该齿轮与第2太阳齿轮以及第2环形齿轮啮合的工序。

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