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公开(公告)号：CN101795904A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200880105653.9
申请日：2008-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/34
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105
Abstract: 沿车辆的纵向延伸的多个球状物(2)在车辆宽度方向上排列而彼此平行地形成在内板(1)上。因此，上凸缘(5)、纵壁(4)、下凸缘(3)和纵壁(4)在车辆宽度方向上的横截面处以该顺序连接形成。所述纵壁(4)包括下纵壁(4a)和上纵壁(4b)，并且在二者之间弯曲的分界线处存在曲线(4c)。所述上纵壁(4b)的倾斜角为30°和60°之间并包括30°和60°，该倾斜角大于所述下纵壁(4a)的倾斜角。所述曲线(4c)位于所述下凸缘(3)和所述上凸缘(5)之间的距离的1/2处之上，以使得与所述下凸缘(3)相比更靠近所述上凸缘(5)。
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公开(公告)号：CN100386235C
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200510079824.3
申请日：2005-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本发明涉及一种车辆用发动机罩结构。该发动机罩(10)包括外板(12)和内板(14)。内板(12)包括骨架结构(18)，除骨架结构(18)与外板(12)连接的位置以外，骨架结构(18)的沿车辆宽度方向的断面形状沿车身前后方向基本恒定。骨架结构(18)在发动机罩(10)的后部(24)处比在发动机罩(10)的前部(22)处更远离外板(12)。因此，骨架结构(18)被构造用以在一短时间段之后与发动机室内部的部件(40)发生二次撞击。由于此构造，当撞击体撞击发动机罩(10)的后部(24)时，能够减小该撞击体由于后部(24)处的二次撞击而受到的冲击。
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公开(公告)号：CN100358768C
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200410074395.6
申请日：2004-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本发明涉及一种车辆用发动机罩结构。在发动机罩的后部处，沿车辆横向由外板和内板形成一封闭断面。从发动机罩的后端起向前预定距离L且作为该封闭断面的后端部的部位是发动机罩的后端部的脆弱部。前窗玻璃的下部延伸到从发动机罩的脆弱部指向发动机罩后端的直线的延长线Q下方的部位。
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公开(公告)号：CN1715119A
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN200510079824.3
申请日：2005-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本发明涉及一种车辆用发动机罩结构。该发动机罩(10)包括外板(12)和内板(14)。外板(12)包括骨架结构(18)，除骨架结构(18)与外板(12)连接的位置以外，骨架结构(18)的沿车辆宽度方向的断面形状沿车身前后方向基本恒定。骨架结构(18)在发动机罩(10)的后部(24)处比在发动机罩(10)的前部(22)处更远离外板(12)。因此，骨架结构(18)被构造用以在一短时间段之后与发动机室内部的部件(40)发生二次撞击。由于此构造，当撞击体撞击发动机罩(10)的后部(24)时，能够减小该撞击体由于后部(24)处的二次撞击而受到的冲击。
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公开(公告)号：CN111098927B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201910912362.0
申请日：2019-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明的车辆用柱结构具有：第一柱，其构成前柱的一部分，并具有沿大致车辆上下方向且大致板状的第一框架部件和与第一框架部件对置设置的第二框架部件，第一框架部件和第二框架部件通过车辆前方侧的端部被重叠焊接且车辆后方侧的端部被凸缘焊接，从而被形成为筒状；第二柱，其构成前柱的另一部分且相对于第一柱而隔开预定的间隔而被配置在车辆后方侧，并且具有沿大致车辆上下方向且大致板状的第三框架部件和与第三框架部件对置设置的第四框架部件，第三框架部件和第四框架部件通过车辆前方侧的端部被重叠焊接且车辆后方侧的端部被凸缘焊接，从而被形成为筒状；透明部件，其被架设在第一柱与第二柱之间，且能够从驾驶席侧目视确认车辆外部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111267962B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201911117537.5
申请日：2019-11-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种前支柱构造(10)，具备：支柱骨架构件(30)，通过在大致车辆上下方向上延伸的第一构件(32)的车厢外侧凸缘部(32A)及车厢内侧凸缘部(32B)与在大致车辆上下方向上延伸的第二构件(34)的车厢外侧凸缘部(34A)及车厢内侧凸缘部(34B)分别重叠并接合而形成为闭合截面形状，构成前支柱(20)；及支柱装饰件(60)，具备表皮部(62)和弹性体(64)，构成前支柱(20)，表皮部(62)在大致车辆上下方向上延伸并且从车厢(14)内侧覆盖支柱骨架构件(30)，弹性体(64)接合于表皮部(62)的与支柱骨架构件(30)对向的壁面并且将第一构件(32)及第二构件(34)的车厢内侧凸缘部(32B、34B)含入。
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公开(公告)号：CN110171483B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910111373.9
申请日：2019-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆侧部结构包括：车顶纵梁，其包括作为所述车顶纵梁的在车辆的宽度方向上的外部的梁加强件，并且所述车顶纵梁具有封闭的横截面结构；第一上接触表面，其形成在所述梁加强件上，并且设置在前侧门的外周部上的密封条将与所述第一上接触表面接触；凸缘，其形成在所述梁加强件处并且车顶板接合到所述凸缘上；和梁装饰件，其覆盖所述车顶纵梁的从所述凸缘到所述第一上接触表面的在所述车辆的上下方向上的上部的一部分。
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公开(公告)号：CN108657283B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201810121951.2
申请日：2018-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种车辆用支柱构造，该车辆用支柱构造具备：第一骨架部，沿着车辆的前挡风玻璃的车宽方向第一侧的端部延伸，构成支柱的骨架；第二骨架部，相对于所述第一骨架部在车辆后方侧且车宽方向外侧空出间隙而设置，沿着所述第一骨架部延伸，构成所述骨架；及透明部，形成为透明，架设在所述第一骨架部与所述第二骨架部之间，所述第一骨架部及所述第二骨架部在沿着长度方向观察时形成闭合截面，并且所述第一骨架部的后端拐角部及所述第二骨架部的前端拐角部中的至少一方形成为倒角状。
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公开(公告)号：CN111169541A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911016280.4
申请日：2019-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 提供一种前支柱构造，具备：前侧支柱骨架构件及后侧支柱骨架构件，构成在前挡风玻璃的车辆宽度方向外侧配置的前支柱；透明构件，架设于所述前侧支柱骨架构件与所述后侧支柱骨架构件之间，并且在俯视下沿着相对于所述前挡风玻璃交叉的方向配置；平面部，以朝向车辆前方侧的方式形成于所述前侧支柱骨架构件，所述前挡风玻璃的车辆宽度方向外侧端部从车辆前方侧安装于该平面部；及角度吸收构件，设置于所述透明构件的车辆前方侧端部，从车辆前方侧安装于所述平面部。
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