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公开(公告)号：CN103911531A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410164019.X
申请日：2014-04-23
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明涉及一种Al-Mg合金及其板材的制备方法，属于有色金属及其制备领域。合金具有以质量百分比计的以下的组成成分：Mg：5.2～7.2，Cu：0～0.2，Mn：0.1～0.4，Cr：0～0.1，Ti：0～0.15，Fe：0～0.4，Si：0～0.4，余量为Al及不可避免的杂质。通过浇铸、均匀化退火、热轧、冷轧、以及再结晶退火的方法获得该合金板材。该产品与传统的AA5182合金相比在保持合金成形性能基本不变的前提下，显著提高了合金的力学性能，可作为汽车车身用板。
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公开(公告)号：CN103769561A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410029533.2
申请日：2014-01-22
Applicant: 北京科技大学
IPC: B22D19/02
Abstract: 本发明涉及一种钛/铝固液复合铸造成型方法，属于材料加工工程领域。所述方法为固体钛合金置于铝合金熔体制备铝包钛铸件，实验室制备工艺的实施步骤如下:（1）加工制得直径3~30mm的钛合金棒材，经车削打磨得到理想的表面粗糙度；（2）对预制的钛棒表面进行化学清洗，去除表面的油污及氧化物；（3）采用井式电阻炉在刚玉坩埚中熔炼铝熔体；（4）在熔体中插入先前处理好的钛棒，铝熔体温度为670~840℃；（5）在井式炉中保温5min~15h后，取出空冷至室温。本发明通过固液复合铸造的方法实现纯钛和纯铝、钛合金和纯铝以及钛合金和铝合金的冶金结合，所得复合铸件集钛合金和铝合金二者轻质耐腐的特点，兼具钛合金的高强度、高韧性和铝合金的易传热、导电等性能。
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公开(公告)号：CN115094256B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210717393.2
申请日：2022-06-23
Applicant: 南京启智浦交科技开发有限公司 , 北京科技大学
Abstract: 本发明公布一种提高车身结构用高强度铝合金板材室温冲压成形性能的梯度组织调控方法，属于铝合金技术领域。该方法包括：配制Al‑Zn‑Mg‑Cu系合金，在非真空下利用中频感应熔炼合金，并将其浇铸在水冷钢模内冷却；进行一定时间低温热处理，然后进行热轧；短时热处理调控溶质元素、沉淀相、晶粒组织；然后再进行热轧或直接反复进行合适变形量的冷轧+退火；然后再进行一定变形量冷轧至最终厚度；最后控制升温和降温速率进行合适的固溶和淬火处理，同时进行合适的低温预时效处理，合金板材即可形成表层细晶和中间层粗晶的梯度组织特征，表现出优异的室温冲压成形性能。本发明方法非常适合应用于汽车用新型铝合金的制造，特别是对于冲压成形性能、强度等均有较高要求的复杂形状零部件的制造。
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公开(公告)号：CN110983129B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201911304831.7
申请日：2019-12-17
Applicant: 北京科技大学 , 南京启智浦交科技开发有限公司 , 南京依维柯汽车有限公司
IPC: C22C21/10 , C22C21/08 , C22C21/02 , C22C21/00 , C22F1/04 , C22F1/043 , C22F1/047 , C22F1/053 , C22C1/03 , C22F3/02
Abstract: 本发明涉及铝合金技术领域，具体涉及一种提高汽车用铝合金板材弯边性能的一体化过程调控方法。该方法包括：配置Al‑Mg‑Si‑Cu‑Zn系合金；中频感应熔炼，熔炼后将合金熔体降温处理；采用温度场和超声物理场对合金熔体降温过程分阶段2次反复协同处理；将合金熔体浇注到成型模具中并冷却；热轧过程处理；双级热处理调控合金组织和原生富铁相尺寸和分布状态；大变形量冷轧处理；高温短时固溶处理，随后将处理后的合金试样冷却到室温；将淬火态试样转移到时效炉内降温预时效处理。本发明方法适合应用于汽车用新型铝合金的制造，特别是对于冲压成形性能、强度、表面质量和弯边性能等均有较高要求的复杂形状零部件的制造。
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公开(公告)号：CN108048702B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201810030596.8
申请日：2018-01-12
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种汽车车身外板用高强度和高成形性铝合金材料的制备方法，属于铝合金技术领域。本发明通过微合金化调控熔铸原生相的形核、长大以及分布，并辅以后续热加工过程调控，不仅可以使得合金基体内的原生相能够呈近球形以及均匀弥散分布状态，而且还能够利用所形成的具有特定分布特征的原生相在热加工过程中对合金组织和织构演化产生积极影响。使得所开发的合金板材组织细化且织构显著弱化，进而表现出优异的冲压成形性能，表征冲压成形性能的塑性应变比r值可达0.73以上，而Δr值仅为‑0.06。所开发的高成形性铝合金材料及其制备方法非常适合应用于汽车车身外板的制造，特别是对冲压成性能、弯边性能以及烤漆硬化增量等均有较高要求的复杂形状零部件的制造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108359920B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201810073537.9
申请日：2018-01-25
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种短流程制备高强高耐蚀Al‑Mg‑Zn铝合金的形变热处理方法，属于铝合金及其制备工艺领域。本发明在将时效析出强化型Al‑Mg‑Zn系铝合金热轧后的板材直接进行固溶淬火，淬火后在60～120℃温度下进行15～30h的预时效处理，然后在室温～200℃范围内进行10％～60％的控温轧制变形，轧制后在120～160℃温度下进行3～15h的最终时效处理。本发明通过引入一种形变热处理方法，与常规工艺相比，省去了再结晶退火工艺，缩短了最终时效处理保温时间，不仅缩短了板材制备工艺流程，同时大大提高了板材的强度(足以媲美7050‑T7651)和抗晶间腐蚀性能。该形变热处理工艺方法对于开发新型高强度，抗腐蚀舰船和特种车辆用时效析出强化型Al‑Mg‑Zn合金具有重要参考价值。
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公开(公告)号：CN107338404B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201710467055.7
申请日：2017-06-19
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 一种提高铝合金焊缝强度和抗裂能力的方法，属于有色金属及其制备领域。本发明将质量百分含量为4.0~7.0%Mg、2.0~4.0%Zn、0~0.6%Cu、0.1~1.2%Mn、0~0.1%Cr、0~0.25%Ti、0~0.3%Zr、0~0.6%Fe、0~0.6%Si，其余为Al的Al‑Mg‑Zn系合金板材进行MIG焊接，焊接后实行人工时效处理。本发明所述Al‑Mg‑Zn合金由于具有时效析出能力，经过焊接和焊后时效强化后的焊缝强度相比5xxx系参考合金（AA5059以及AA5083）有较大幅提升，已经接近7xxx系参考合金（AA7039）的焊缝强度水平，焊缝抵御焊接裂纹能力与5xxx系参考合金相近，且明显优于7xxx系参考合金，无焊接热裂纹，非常适用于船舶以及装甲板的生产制造过程。
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公开(公告)号：CN106148865B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201610603065.4
申请日：2016-07-27
Applicant: 北京科技大学
IPC: C22F1/047
Abstract: 本发明公开了一种适用于Al‑Mg‑Zn合金的回归再时效热处理工艺，预时效制度为80～220℃保温15～50h进行单级或双级时效处理，冷却至室温，或随炉升温进行回归时效；回归时效制度为380～460℃保温10min～6h，冷却至室温，立即进行再时效；再时效分为两步，第一步让合金在50～100℃保温10～80h，第二步在110～180℃保温10～50h，冷却至室温。本发明通过预时效、高温短时回归以及再时效的热处理方式，可以明显改善Al‑Mg‑Zn合金的微观组织，使其晶内均匀析出弥散的T‑Mg32(AlZn)49相，晶界上的T‑Mg32(AlZn)49相呈断续分布，从而保持了较高的强度，同时其抗晶间腐蚀性能有很大幅度的提高，对开发新的高强度、抗腐蚀舰船和装甲用铝合金具有重要参考价值。
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公开(公告)号：CN104862551B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510263049.0
申请日：2015-05-21
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提出一种Al‑Mg‑Cu‑Zn系铝合金及铝合金板材制备方法。在AA5182和AA5023合金的基础上提高合金中的Cu含量，并同时添加了Zn，充分利用Al‑Mg‑Cu系中S相的过渡相和Al‑Mg‑Zn系中T相的过渡相的析出强化。通过固溶和预时效处理使其在人工时效过程中同时析出，达到协同强化作用。由于同时添加的Cu和Zn，使该合金具有明显的自然时效。通过预时效处理不仅能抑制自然时效，避免由于自然时效引起的烤漆软化，还能在高温时效处理后显著提高合金的强度，尤其是在180℃/30min的短时人工时效过程中。该合金不仅适用于汽车内板的制备，还适用于铝合金的其他相关领域。
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公开(公告)号：CN104018040B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201410283404.6
申请日：2014-06-23
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明提出一种汽车用高成形性铝合金材料及其制备方法；包括：新型铝合金成分选择，合金配制和熔炼铸造，均匀化，热轧变形，中间退火或冷轧变形+中间退火，冷轧变形，固溶，淬火和多级预时效处理。所述合金材料利用不同溶质元素间可形成一定量多尺度粒子，进而在高温热处理过程中同时发挥粗大粒子刺激再结晶形核而细小粒子阻碍再结晶晶粒长大的双重作用，使得合金板材在冲压成形前的组织由细小均匀分布的再结晶晶粒构成；使得合金板材各向异性得到很好控制，且冲压成形性能较为优异。同时具有高成形性和高烤漆硬化增量的新型铝合金非常适合应用于汽车车身外板的制造，特别是对冲压成性能以及烤漆硬化增量有较高要求的复杂形状零部件的制造。
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