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公开(公告)号：CN209446294U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201920300376.2
申请日：2019-03-11
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车驾驶室悬置布置优化试验装置及其优化方法，所述装置包括底座，底座上设有一组对称布置的位移激励动作器，位移激励动作器朝上的一端设有悬置倾角调节装置，商用车驾驶室置于悬置倾角调节装置上方，与计算机终端连接的信号采集装置通过信号采集线路与驾驶室电连接，计算机终端通过控制信号输出线路与位移激励动作器、悬置倾角调节装置连接。这种装置成本低、设置简单，易实现。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210565985U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921107066.5
申请日：2019-07-16
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种可变容积的变阻尼减振器，包括上支撑座和下支撑座，上支撑座的上表面设有压力传感器贴片，上支撑座和下支撑座之间设有支撑柱，支撑柱为分段结构，每两个相邻的分段支撑柱之间设有弹簧阻尼单元，每个弹簧阻尼单元的外围设有压缩气舱，压缩气舱设有与弹簧阻尼单元内部的通气管连通的出气阀和进气阀，压缩气舱的外壁为橡胶层，橡胶层带外壁，外壁上设有第一进气阀、第二进气阀、第一用电集成束端口和第二用电集成束端口，外壁与上支撑座连接处设有上支撑座密封垫圈，外壁与下支撑座连接处设有下支撑座密封垫圈。这种变阻尼减振器可以承受不同的载荷，实现阻尼可调，成本低，可靠性和灵敏度较好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208089860U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820470675.6
申请日：2018-04-04
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: F16F15/123
Abstract: 本实用新型公开了一种自适应刚度调节扭力减振器，自适应刚度调节扭力减振器设有采用滚珠配合的上下内嵌空心转盘和相应螺旋弹簧组成的刚度调节机构，该机构受载时，由扭力盘和上螺纹活塞杆连接，产生上下位移的旋转滑动。通过上内嵌空心转盘和下内嵌空心转盘将弹簧的部分向空心转盘设有的圆柱腔体内压缩，从而改变压缩和拉伸部分的弹簧的有效圈数，以此来实现对弹簧的分段非线性刚度和线性刚度的组合分布。本实用新型可以按照承受载荷大小，自主调节自身刚度大小的自适应扭力减振器，克服传统弹簧的弱非线性刚度特性缺陷以及作用相当于空气弹簧能自我调节成强线性刚度状态，成本更加低廉。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207437668U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721575279.1
申请日：2017-11-22
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种磁悬浮低频减振器，包括安装于上、下基座之间的减振单元群组，减振单元群组中的各减振单元包括金属丝橡胶套和设于金属丝橡胶套内的上、下铁芯杆，上、下铁芯杆上分别设有上、下通电线圈，上铁芯杆的上端与上基座上的上承重轴承安装连接，下铁芯杆的下端与下基座上的下支撑轴承安装连接，上、下铁芯杆的相对端分别设有上、下磁铁，上铁芯杆或下铁芯杆上设有位移传感器，上、下通电线圈和位移传感器分别通过通电线圈引出线和传感器引出线连接控制调节系统。本实用新型通过位移传感器检测铁芯杆位移值，将接收到的位移值反馈到控制调节系统调节电流大小，对磁力的大小进行负反馈调节，从而实现对重载微波振动的最优调控。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210034288U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920851273.5
申请日：2019-06-06
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: F16F15/08
Abstract: 本实用新型公开了一种多变抗振减振器，包括下承重固定座，下承重固定座的中部设有支撑座，支撑座上设有贯穿支撑座的主动驱动齿轮支撑杆，主动驱动齿轮支撑杆上设有多层结构相同的驱动齿轮组，主动驱动齿轮支撑杆的下端连接驱动电机，每个驱动齿轮组外接杆外接有减振单元，腔体内设有左次级齿轮组支撑柱和右次级齿轮组支撑柱，其中左次级驱动齿轮和右次级驱动齿轮分别设置在左次级齿轮组支撑柱和右次级齿轮组支撑柱上。这种多变抗振减振器，可以针对不同的振动激励信号，克服和排除了传统减振器内存在的零件共振效应影响，减少传统减振器难以匹配最优参数的缺陷，为精确设计减振器阻尼参数配置带来便利。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207777507U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201721576232.7
申请日：2017-11-22
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本实用新型公开了一种气液减振装置，包括内、外储油缸筒、活塞杆和油压活塞，所述油压活塞将内储油缸筒内腔分割为上压腔和下压腔，所述内储油缸筒下缸筒口的隔板上设有将内、外储油缸筒之间液压油导入下压腔的补偿阀和将下压腔液压油导入内、外储油缸筒之间的流通阀，所述活塞杆的下端于内储油缸筒内连接油压活塞，油压活塞上设有将下压腔液压油导入上压腔的压缩阀和将上压腔液压油导入下压腔的伸张阀，所述下压腔内设有上、下气压活塞而将下压腔分成上部油腔、中部的浮动气压室和下部油腔。本实用新型在传统双筒式液压减振器的基础上添加一个浮动气压室，可有效缓解油压活塞受到的冲击。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209802680U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920824111.2
申请日：2019-06-03
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车操稳试验用防逆转式转向辅助装置，其特征是，包括与方向盘可拆卸连接的夹紧盘机构，夹紧盘机构上设有通过蜗轮蜗杆固定板连接的蜗轮蜗杆传动装置，蜗轮蜗杆传动装置通过蜗轮蜗杆固定板连接固定杆系，固定杆系的一端与蜗轮蜗杆传动装置固接，另一端与吸盘底座连接，吸盘底座通过强力吸盘固定在驾驶室前挡风玻璃上，吸盘底座上设有伺服电机通过钢丝软轴与与蜗轮蜗杆传动装置连接。这种装置能够有效地防止在试验过程中方向盘转角发生逆转，而产生的试验误差，并将电机的扭矩有效地传递给方向盘，且能够适应不同尺寸的方向盘，安装方便快捷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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