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公开(公告)号：CN203198950U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320216255.2
申请日：2013-04-26
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T8/40
Abstract: 本实用新型公开了应用于制动能量回收的制动踏板行程模拟器，旨在克服现有技术使用部件多、成本高、系统的安全监控复杂与故障率高的问题。其包括小弹簧、大弹簧、活塞、缸体、常闭阀阀芯、常闭阀电磁线圈、常开阀阀芯、常开阀电磁线圈、缓冲块与弹簧座。活塞装入缸体的活塞孔内，活塞右端套装小弹簧，弹簧座安装在弹簧座孔内，小弹簧右端套装在小弹簧座上，大弹簧左端套装在大弹簧座上，端盖安装在弹簧座孔内右端，大弹簧右端套装在端盖环形凸起上，弹簧座中心阶梯柱体右端套装有缓冲块。常闭阀阀芯安装在缸体的常闭竖直盲孔内，常开阀阀芯安装在缸体的常开竖直盲孔内，常闭阀电磁线圈套装在常闭阀阀芯上端，常开阀电磁线圈套装在常开阀阀芯上端。
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公开(公告)号：CN203126814U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320125769.7
申请日：2013-03-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种主动式制动踏板行程模拟器，旨在克服现有技术存在对液压调节单元性能要求过高，对现有部件利用不充分的问题。所述的主动式制动踏板行程模拟器包括带齿内循环螺母、丝杆顶杆、主动齿轮、电动机、第二活塞、第一活塞、模拟器缸体、隔板、限位开关与后盖。后盖与模拟器缸体安装在隔板的左右侧，带齿内循环螺母采用两个推力轴承安装在后盖与隔板上，丝杆顶杆的左端装入带齿内循环螺母的孔内为滚动连接，丝杆顶杆的右端插入模拟器缸体内的第二活塞中，第二活塞的右侧安装有第一活塞，电动机安装在模拟器缸体的下方，电动机和主动齿轮为固定连接，电机控制器安装在电动机上，限位开关安装在后盖上，限位开关与电机控制器为线连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2925986Y
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200620028935.1
申请日：2006-06-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种中重型汽车稳定性电子控制系统，即是气压式中重型汽车稳定性电子控制系统。其包括空气处理单元(10)、储气筒(11、12、13)、前轮制动气室(3、5)、后轮弹簧储能制动气室(23、26)和中央控制单元(33)等零部件。其特征是在汽车后悬架空气弹簧气囊上设置一个载荷压力传感器(29)，在汽车纵轴线靠近汽车重心的纵梁上设置侧向加速度传感器(30)和横摆角速度传感器(31)，在方向盘转向柱上设置方向盘转角传感器(32)，在制动阀(15)上设置制动强度传感器(14、16)。该系统克服了汽车制动时稳定性差的缺点，既满足中重型汽车的制动力要求，又提高系统的操纵稳定性和躲避障碍物的能力。
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公开(公告)号：CN219091039U
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202223266385.5
申请日：2022-12-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本申请涉及教学器械领域，尤其涉及一种专注力和反应能力训练设备。设备包括：送球管，以及发球管和发球轮；送球管和发球管的设置形状均为管状；发球管中靠近送球管的端侧被构成为可转动；发球管的底侧开设有推球孔；发球轮被构成为可转动并且设置有推送板；推送板可用于阻止经过送球管被输送至发球管内位于推球孔上方的球体移动，以及推送板还可用于当发球轮转动时通过推球孔将球体推出发球管；以及，发球管中远离送球管的端侧的内壁上均匀设置有若干个软质摩擦块。本申请通过设置送球管、发球管和发球轮组成发球装置，通过将发球管设置成可转动形式，用于调节球体发出的高度和角度，有助于训练中小学生的身体反应能力，提升训练效果。
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公开(公告)号：CN204077651U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420539366.1
申请日：2014-09-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了应用于汽车液压制动系统的排气装置，旨在克服现有技术结构复杂、成本高、无法完成制动系统排气过程中管路检测与带有ABS和ESP车辆的液压制动系统二级回路排气的问题。该排气装置包括制动操纵机构、液压调节单元、排气加注设备、制动执行机构、排气控制器ECU及压力传感器。其中排气加注设备包括四位二通电磁阀、加注枪、真空泵、限压阀、油泵、气压罐与空气压缩机。加注枪的p口与四位二通电磁阀的a口管路连接。四位二通电磁阀的p口分别和真空泵的a口、油泵的p口与气压罐的p口管路连接，限压阀的p口与油泵的p口管路连接，气压罐的a口与空气压缩机p口管路连接，限压阀的出油口与油泵的a进油口和储油箱管路连接。
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公开(公告)号：CN203381616U
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201320481171.1
申请日：2013-08-07
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T11/18 , B60T11/224 , B60T7/06 , B60T13/52 , B60T17/04
Abstract: 本实用新型公开了适用于制动能量回收的液压制动控制装置，旨在克服现有技术存在制动能量回收系统中制动踏板与驱动轴的制动压力的解耦与汽车驱动轴制动压力的增减速率难以控制的问题。其包括制动操纵机构、踏板模拟装置（7）和液压调节机构（8）。制动操纵机构包括有制动踏板（1）、踏板位移传感器（2）、真空助力器（3）、储液杯（4）、真空泵（5）和制动主缸（6）。储液杯（4）与踏板模拟装置（7）的接口A连接，制动主缸（6）前腔的出液口F通过硬管与踏板模拟装置（7）进油口B连接，制动主缸（6）后腔的出液口R通过硬管与液压调节机构（8）的后进油口E连接，踏板模拟装置（7）的接口C与液压调节机构（8）的进液口D连接。
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公开(公告)号：CN203198949U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320216280.0
申请日：2013-04-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了带有踏板行程模拟器的制动能量回收系统，旨在克服电动和纯电动车辆制动能量回收系统回收能量时踏板感觉和传统车辆不一致的问题。带有踏板行程模拟器的制动能量回收系统的液压制动子系统包括制动踏板、真空助力器、制动主缸、储液杯、常开电磁阀、常闭电磁阀、踏板行程模拟器、液压调节单元、真空泵与单向阀。真空泵和真空助力器连接，踏板行程模拟器通过单向阀与储液杯连接；制动踏板上端与真空助力器为球头铆接，制动主缸与储液杯连接，制动主缸前腔与常开电磁阀A口连接，常开电磁阀B口与常闭电磁阀C口连接，常开电磁阀B口与液压调节单元E口连接；常闭电磁阀D口与踏板行程模拟器连接，制动主缸后腔与液压调节单元F口连接。
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