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公开(公告)号：CN119451519A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411547329.X
申请日：2024-11-01
Applicant: 吉林大学
IPC: H10K71/12 , H10K71/15 , H10K71/16 , H10K50/115
Abstract: 本发明适用于发光器件技术领域，提供了一种基于金属纳米团簇的红光电致发光器件的制备方法，包括以下步骤：将四氢噻吩金与4'‑乙炔基苯并15‑冠‑5溶解于二氯甲烷溶液中；滴加三乙胺溶液，挥发溶剂并用二氯甲烷溶液重新溶解得到橙红色溶液；将其密封，扩散结晶，收集橙红色针状晶体；将橙红色针状晶体与Cu(NCMe)4PF6溶解于二氯甲烷溶液中，得到透明红色溶液；将其密封，扩散结晶，收集红色针状晶体；将红色针状晶体溶解于含有TCTA与OXD‑7的二氯甲烷溶液中，得到主客体混合溶液；初步制备主客体与绝缘层修饰的团簇红光电致发光器件：将产物转移到真空腔内，依次沉积超薄LiF、PO‑T2T、LiF和Al层。本发明实施例的红光电致发光器件亮度提升明显，外量子效率高，器件稳定性好。
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公开(公告)号：CN118620611A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410650221.7
申请日：2024-05-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明适用于白光金属纳米团簇技术领域，提供了一种高效白光金属纳米团簇的制备方法，包括以下步骤：制备Au(I)‑硫酸盐配合物溶液；制备含有粗产物Au10SR10NCs的溶液；采用原生PAGE法对溶液进行分离提纯；将Au10SG10NCs粉末在水溶液溶解，加入磷酸盐缓冲液和4‑羟基间苯二甲醛，得到Au10SG10‑HOA NCs水溶液；将Au10SG10‑HOA NCs水溶液加入乙醇溶液中，通过溶剂效应产生AIE聚集，实现白光发光，得到白光Au10SG10‑HOA NCs。本发明还提供了一种高效白光金属纳米团簇。本发明还提供了一种高效白光金属纳米团簇在制备白光发光二极管中的应用。本发明制备方法操作简单，耗时少，耗能低，制备得到的HOA优化后的白光金属纳米团簇的样品溶液澄清，发光色纯度高，光致发光量子效率高，稳定性高。
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公开(公告)号：CN103895634B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201410153195.3
申请日：2014-04-16
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T13/565 , B60T13/52 , B60T13/72 , B60L7/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动能量回收的液压装置，旨在克服现有技术的结构复杂、成本高并依赖于国外的问题，所述的汽车制动能量回收的液压装置包括主缸真空助力器总成、制动能量回收液压控制单元、ABS液压控制单元与电子控制装置。主缸真空助力器总成包括有制动踏板、油壶、制动主缸。制动主缸的N口与ABS液压控制单元的后左轮进油电磁阀的p口管路连接，制动能量回收液压控制单元的常开电磁阀的p口与制动主缸的M口管路连接，常开电磁阀的a口和常闭线性电磁阀的p口与ABS液压控制单元的前右进液电磁阀的p口管路连接，常闭线性电磁阀的a口与油壶（5）管路连接，电子控制装置和制动能量回收液压控制单元与ABS液压控制单元管路连接。
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公开(公告)号：CN103223931A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310147725.9
申请日：2013-04-26
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明公开了一种应用于制动能量回收的制动踏板行程模拟器，旨在克服现有技术使用部件多、成本高、系统的安全监控复杂与故障率高的问题。其包括小弹簧、大弹簧、活塞、缸体、常闭阀阀芯、常闭阀电磁线圈、常开阀阀芯、常开阀电磁线圈、缓冲块与弹簧座。活塞装入缸体的活塞孔内，活塞右端套装小弹簧，弹簧座安装在弹簧座孔内，小弹簧右端套装在小弹簧座上，大弹簧左端套装在大弹簧座上，端盖安装在弹簧座孔内右端，大弹簧右端套装在端盖环形凸起上，弹簧座中心阶梯柱体右端套装有缓冲块。常闭阀阀芯安装在缸体的常闭竖直盲孔内，常开阀阀芯安装在缸体的常开竖直盲孔内，常闭阀电磁线圈套装在常闭阀阀芯上端，常开阀电磁线圈套装在常开阀阀芯上端。
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公开(公告)号：CN118527668A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410628929.2
申请日：2024-05-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及化学技术领域，公开了利用双醛小分子制备高效稳定金属纳米团簇的方法，包括以下步骤：将超纯水、三水合氯金酸以及谷胱甘肽加入到容器中，在室温环境下，加速搅拌，溶液从无色变为黄绿色，得到Au(I)‑硫酸盐配合物溶液；将NaOH逐渐滴加进装有Au(I)‑硫酸盐配合物溶液的容器中，溶液变为透明，然后边搅拌边通入还原性气体充分搅拌至充分还原，然后将HCl逐渐滴加进容器中将pH调至2.5，本发明提供的双醛小分子制备高效稳定的金属纳米团簇的方法，此方法操作简单，耗时少，耗能低；本发明方法所制备的双醛小分子优化后的金属纳米团簇的样品溶液澄清，发光色纯度高，光致发光量子效率高，稳定性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106274851A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610801081.4
申请日：2016-09-05
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T1/10 , B60T7/04 , B60T8/32 , B60T8/48 , B60T13/14 , B60T13/58 , B60T13/66 , B60T13/68 , B60T13/74 , B60T17/22
CPC classification number: B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/3265 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/58 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T17/221 , B60T2270/604
Abstract: 本发明公开了一种全解耦式汽车制动能量回收的液压装置,克服现有车辆制动防抱死系统无法实现制动能量回收的问题,一种全解耦式汽车制动能量回收的液压装置包括制动操纵机构、主动增压单元、踏板行程模拟单元、ABS液压调节单元；所述的制动操纵机构包括储液罐与制动主缸；所述的储液罐的出液口e通过软管与主动增压单元的接口A连接，制动主缸的前腔出液口H与踏板行程模拟单元的接口D管路连接，制动主缸的后腔出液口I与踏板行程模拟单元的接口E管路连接；主动增压单元的接口B和踏板行程模拟单元的接口F与ABS液压控制单元的进液口J管路连接，主动增压单元的接口C和踏板行程模拟单元的接口G与ABS液压控制单元的进液口K管路连接。
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公开(公告)号：CN104228809B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201410479997.3
申请日：2014-09-18
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于汽车液压制动系统的排气装置及控制方法，克服现有技术结构复杂、成本高、无法完成制动系统排气过程中管路检测与带有ABS和ESP车辆的液压制动系统二级回路排气的问题。其包括制动操纵机构、液压调节单元、排气加注设备、制动执行机构及排气控制器ECU。其中排气加注设备包括四位二通电磁阀、加注枪、真空泵、限压阀、油泵、气压罐与空气压缩机。加注枪的p口与四位二通电磁阀的a口管路连接。四位二通电磁阀的p口分别和真空泵的a口、油泵的p口与气压罐的p口管路连接，限压阀的p口与油泵的p口管路连接，气压罐的a口与空气压缩机p口管路连接。本发明还提供了采用应用于汽车液压制动系统的排气装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN103171531B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310088259.1
申请日：2013-03-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种主动式制动踏板行程模拟器及其控制方法，旨在克服现有技术存在对液压调节单元性能要求过高，对现有部件利用不充分的问题。其包括带齿内循环螺母、丝杆顶杆、主动齿轮、电动机、第二活塞、第一活塞、模拟器缸体、隔板、限位开关与后盖。后盖与模拟器缸体安装在隔板的左右侧，带齿内循环螺母采用两个推力轴承安装在后盖与隔板上，丝杆顶杆的左端装入带齿内循环螺母的孔内为滚动连接，丝杆顶杆的右端插入模拟器缸体内的第二活塞中，第二活塞的右侧安装有第一活塞，电动机安装在模拟器缸体的下方，电动机和主动齿轮为固定连接，电机控制器安装在电动机上，限位开关安装在后盖上，限位开关与电机控制器为线连接。还提供一种控制方法。
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公开(公告)号：CN103213570B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310147740.3
申请日：2013-04-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于汽车制动能量回收的制动控制装置，旨在克服现有技术结构复杂、成本较高并依赖于外国的问题。其机械部分包括有制动主缸、储液杯、溢流阀、高压蓄能器、电机液压泵、行程模拟器、一号至十一号电磁阀与四个轮缸。制动主缸的前腔和二号电磁阀与一号电磁阀p口连接，一号电磁阀a口与行程模拟器接口C连接，二号电磁阀a口和八号电磁阀与九号电磁阀p口连接，八号电磁阀a口与左前轮轮缸连接，九号电磁阀a口与右前轮轮缸连接；二号电磁阀a口和四号电磁阀a口与六号电磁阀p口连接，六号电磁阀a口与电机液压泵进油口连接，六号电磁阀a口和溢流阀出油口与储液杯进油口连接。制动主缸的后腔与前腔一样和其它电磁阀与轮缸连接。
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公开(公告)号：CN103213570A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310147740.3
申请日：2013-04-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于汽车制动能量回收的制动控制装置，旨在克服现有技术结构复杂、成本较高并依赖于外国的问题。其机械部分包括有制动主缸、储液杯、溢流阀、高压蓄能器、电机液压泵、行程模拟器、一号至十一号电磁阀与四个轮缸。制动主缸的前腔和二号电磁阀与一号电磁阀p口连接，一号电磁阀a口与行程模拟器接口C连接，二号电磁阀a口和八号电磁阀与九号电磁阀p口连接，八号电磁阀a口与左前轮轮缸连接，九号电磁阀a口与右前轮轮缸连接；二号电磁阀a口和四号电磁阀a口与六号电磁阀p口连接，六号电磁阀a口与电机液压泵进油口连接，六号电磁阀a口和溢流阀出油口与储液杯进油口连接。制动主缸的后腔与前腔一样和其它电磁阀与轮缸连接。
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