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公开(公告)号：CN105332826A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510853731.5
申请日：2015-11-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明的目的在于提供无泄漏电磁控制式燃气喷射装置，由电磁阀部分、控制活塞部分、喷嘴部分以及喷射装置壳体组成。喷射装置壳体上设置控制油入口、燃气入口和低压泄油口。电磁阀部分的线圈和电磁铁安装在电磁阀体里，衔铁位于电磁铁下方，控制阀杆的一端通过止动环卡在衔铁上，另一端贯穿衔铁下方的阀杆上密封阀底座，压在阀杆下密封阀底座上。控制活塞部分包括控制活塞、柱塞复位弹簧等。喷嘴部分主要包括喷嘴套、针阀底座、针阀等。针阀在复位弹簧的作用下被控制活塞压在针阀底座上。针阀上设计有承压面，高压燃气进入针阀腔加速针阀抬起。本发明可实现对燃气喷射量和喷射定时的精确控制，并能防止燃气泄漏。
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公开(公告)号：CN104806406A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510212719.6
申请日：2015-04-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供常闭型机电复合式高压油泵，包括滚轮柱塞、常闭型燃油控制阀和出油阀。滚轮柱塞安装在泵体底部，由滚轮、柱塞、柱塞弹簧、齿圈、齿杆、进油孔、回油孔和柱塞腔组成，其中柱塞上设计有螺旋槽。常闭型燃油控制阀安装在柱塞上方，包括电磁阀、电磁阀阀杆、电磁阀弹簧、泄油锥阀连接套筒、泄油锥阀、泄油锥阀阀杆和泄油锥阀弹簧。常闭型燃油控制阀在未上电时为关闭状态，上电后，泄油锥阀打开泄油油路。本发明改善了高压油泵、喷油器等发动机液压系统的可靠性，提高了发动机运行的稳定性。通过改变燃油控制电磁阀电磁力的大小和形式可以实现不同工况、不同负荷下发动机不同的供油时刻、供油时间和供油量需要。
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公开(公告)号：CN104018969A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410234784.4
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M61/10
Abstract: 本发明的目的在于提供压电控制蓄压稳压式喷油器，包括喷油器头、喷油器体、限流组件、针阀复位弹簧、喷嘴、针阀、紧帽、压电控制组件和锁紧套。采用限流组件结构，能够有效避免由于喷油器不正常持续喷油造成的燃油经济性下降，保证了喷油器工作的可靠性；喷油器体内的蓄压腔能够减小燃油喷射过程中引起的压力波动，有利于对喷油稳定性的精确控制，本发明用于共轨燃油系统时，能够减小共轨管的结构尺寸，从而降低共轨管材料强度要求，能提高其使用寿命和空间利用率；针阀的动作过程由压电堆直接驱动，针阀响应速度快，控制自由度大，喷油规律灵活多变，有效提高了柴油机的动力性和燃油的经济性，使柴油机能够满足更加严格的排放法规。
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公开(公告)号：CN104018967A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410234341.5
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供带蓄压腔式船用重油电磁控制喷油器，包括蓄压腔、电磁阀部分、喷油嘴部分以及喷油器体。蓄压腔结构位于喷油器最上方，分别与喷油器进油口和喷油嘴部分的油路相连；电磁阀部分包括电磁阀体、线圈、铁芯、衔铁、控制阀杆、止动环、隔离块、密封阀底座等结构；喷油嘴部分由针阀、针阀底座、针阀复位弹簧和限位孔板组成，针阀底座和限位孔板之间形成针阀控制腔，复位弹簧和针阀上端均位于针阀控制腔内。本发明针阀的动作过程由针阀控制腔内的高压燃油配合电磁阀直接驱动，响应速度快，控制精度高，喷油特性灵活，提高了发动机的动力性和燃油的经济性，蓄压腔能够减缓燃油喷射时引起的压力波动，有利于喷油量的精确控制。
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公开(公告)号：CN103899460A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410123150.1
申请日：2014-03-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供双缓冲式溢流阀，包括进油壳体、溢流阀体、运动活塞、固定阀杆、复位弹簧、底座、节流油道和进油口。运动活塞与固定阀杆形成第一级缓冲节流油道，溢流阀体上的节流孔为第二级缓冲油路，节流油道和节流孔共同组成两级缓冲油路。本发明采用两级缓冲的方式进行燃油泄流，减小燃油的泄油速率，降低燃油压力下降梯度，使系统内维持稳定的输油压力，进而提高进油量的控制精度，维持共轨管内的轨压稳定，保证每循环不同缸之间具有相同的喷油量，提高燃油系统与柴油机的匹配一致性。此外，可以防止燃油中夹杂着气泡进入高压油路，避免气泡破裂引起高压油管、共轨管及喷油器内的穴蚀现象，提高燃油喷射系统的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203925841U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420282743.8
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供带蓄压腔式船用重油电磁控制喷油器，包括蓄压腔、电磁阀部分、喷油嘴部分以及喷油器体。蓄压腔结构位于喷油器最上方，分别与喷油器进油口和喷油嘴部分的油路相连；电磁阀部分包括电磁阀体、线圈、铁芯、衔铁、控制阀杆、止动环、隔离块、密封阀底座等结构；喷油嘴部分由针阀、针阀底座、针阀复位弹簧和限位孔板组成，针阀底座和限位孔板之间形成针阀控制腔，复位弹簧和针阀上端均位于针阀控制腔内。本实用新型针阀的动作过程由针阀控制腔内的高压燃油配合电磁阀直接驱动，响应速度快，控制精度高，喷油特性灵活，提高了发动机的动力性和燃油的经济性，蓄压腔能够减缓燃油喷射时引起的压力波动，有利于喷油量的精确控制。
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公开(公告)号：CN205714522U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620338949.7
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型的目的在于提供组合式机械喷油‑增压电磁喷气混合燃料喷射装置，包括增压部分、控制部分、双针阀喷嘴部分以及喷射装置壳体。本实用新型采用双针阀喷嘴喷射燃油和燃气两种燃料，节省空间并简化了发动机结构；采用电磁阀控制燃气的喷射过程，燃气喷射量精确可控，喷射装置可实现仅喷射燃油或燃气、两种燃料同时喷射、两种燃料先后顺序喷射等多种工作模式，发动机可在纯柴油模式和燃油引燃燃气模式下工作，工作可靠性高。采用增压活塞对燃气增压，燃气增压控制和喷射控制分开，喷气过程可在增压和非增压两种模式下任意切换，喷气压力可调，可获得“靴形”、“先缓后急”的喷气规律，满足发动机在不同工况下对油、气混合的需求。
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公开(公告)号：CN205779393U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620338849.4
申请日：2016-04-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供组合式双增压电磁混合燃料喷射装置，包括油气混合增压部分、双电磁阀部分、控制部分、双针阀喷嘴部分和喷射装置壳体。本实用新型采用双针阀喷嘴喷射燃油和燃气两种燃料，采用油气混合增压活塞实现燃油和燃气同时增压，增压控制与两种燃料的喷射控制分开，燃油和燃气喷射过程均可在增压和非增压模式间任意切换，燃料喷射压力可调，可获得“靴形”、“先缓后急”喷油、喷气规律，满足发动机在不同工况下对油、气混合的要求；采用两个电磁阀分别控制燃气和燃油的喷射过程，通过改变两个电磁阀工作状态和工作顺序，喷射装置可实现仅喷射燃油或燃气、两种燃料同时喷射、两种燃料先后顺序喷射等多种工作模式。
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公开(公告)号：CN204677346U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520270104.4
申请日：2015-04-30
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供常闭型机电复合式高压油泵，包括滚轮柱塞、常闭型燃油控制阀和出油阀。滚轮柱塞安装在泵体底部，由滚轮、柱塞、柱塞弹簧、齿圈、齿杆、进油孔、回油孔和柱塞腔组成，其中柱塞上设计有螺旋槽。常闭型燃油控制阀安装在柱塞上方，包括电磁阀、电磁阀阀杆、电磁阀弹簧、泄油锥阀连接套筒、泄油锥阀、泄油锥阀阀杆和泄油锥阀弹簧。常闭型燃油控制阀在未上电时为关闭状态，上电后，泄油锥阀打开泄油油路。本实用新型改善了高压油泵、喷油器等发动机液压系统的可靠性，提高了发动机运行的稳定性。通过改变燃油控制电磁阀电磁力的大小和形式可以实现不同工况、不同负荷下发动机不同的供油时刻、供油时间和供油量需要。
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公开(公告)号：CN203925849U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420282701.4
申请日：2014-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M61/10
Abstract: 本实用新型的目的在于提供压电控制蓄压稳压式喷油器，包括喷油器头、喷油器体、限流组件、针阀复位弹簧、喷嘴、针阀、紧帽、压电控制组件和锁紧套。采用限流组件结构，能够有效避免由于喷油器不正常持续喷油造成的燃油经济性下降，保证了喷油器工作的可靠性；喷油器体内的蓄压腔能够减小燃油喷射过程中引起的压力波动，有利于对喷油稳定性的精确控制，本实用新型用于共轨燃油系统时，能够减小共轨管的结构尺寸，从而降低共轨管材料强度要求，能提高其使用寿命和空间利用率；针阀的动作过程由压电堆直接驱动，针阀响应速度快，控制自由度大，喷油规律灵活多变，有效提高了柴油机的动力性和燃油的经济性，使柴油机能够满足更加严格的排放法规。
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