主被动频率响应切换控制方法

    公开(公告)号:CN108288858A

    公开(公告)日:2018-07-17

    申请号:CN201711366554.3

    申请日:2017-12-18

    Abstract: 本发明涉及电力技术领域,尤其涉及一种主被动频率响应切换控制方法,具体是一种大功率缺失故障下的频率响应控制方法。本发明包括:对于一个两区域电网,用实直线代表区域间联络线,虚线代表通信线路,A区为扰动区,B区为非扰动区:第一、建立单元火电机组数学模型,第二、建立互联电网数学模型。本发明实现了频率响应由分散自主控制到集中协调控制,由反馈控制到前馈控制、由校正控制到预防控制的转变,能在不增加频率响应设施的前提下,提高系统整体频率响应能力,从而提升大扰动下的频率稳定抵御能力。在大扰动下频率下降阶段有效拦截频率下降,避免系统低频减载,在频率恢复阶段使系统尽快恢复稳定,避免系统在主动控制过程中发生频率振荡。

    一种基于新能源的双向互动式直流牵引供电系统

    公开(公告)号:CN103407383B

    公开(公告)日:2015-06-17

    申请号:CN201310322814.2

    申请日:2013-07-29

    Abstract: 一种基于新能源的双向互动式直流牵引供电系统,有两个以上的牵引变电站,牵引变电站上有一个以上的连接在交流母线上的变压器,变压器的另一侧连接双向交流-直流变换器,双向交流-直流变换器的另一侧连接在所位于的牵引变电站的直流母线上,直流母线连接接触网和钢轨,电力机车连接接触网和钢轨,牵引变电站的接触网上接有一个连接直流母线的分区所,在相邻的两个牵引变电站之间的直流母线上设置有由电动汽车充放电系统、分布式电源和1个以上的低压直流微电网构成的直流新能源系统,在一个供电分区内形成直流环形微电网。本发明实现了分布式新能源的有效利用和电力机车制动能量的回收;提高了直流牵引供电系统的供电可靠性;实现了电能的双向互动。

    基于电动汽车充电的制动能量回收式直流牵引供电系统

    公开(公告)号:CN103434420A

    公开(公告)日:2013-12-11

    申请号:CN201310325896.6

    申请日:2013-07-29

    Abstract: 一种基于电动汽车充电的制动能量回收式直流牵引供电系统,有两个以上的牵引变电站,每一个牵引变电站都设置有一个以上的连接在交流母线上的变压器,变压器的输出侧对应连接一个整流器,所有整流器的输出侧均连接在所位于的牵引变电站的直流母线上,直流母线的正负极分别对应连接接触网和钢轨,电力机车的正负极分别对应连接接触网和钢轨,相邻的每一个牵引变电站的接触网上都接有一个分区所,分区所的两端还分别连接所对应的直流母线的正极,在相邻的两个牵引变电站之间的直流母线上设置有电动汽车充放电系统,电动汽车充放电系统与相邻的两个牵引变电站的直流母线相连,从而在一个供电分区内形成直流环形微电网。本发明可以提高直流牵引供电系统的可靠性。

    一种基于新能源的双向互动式直流牵引供电系统

    公开(公告)号:CN103407383A

    公开(公告)日:2013-11-27

    申请号:CN201310322814.2

    申请日:2013-07-29

    Abstract: 一种基于新能源的双向互动式直流牵引供电系统,有两个以上的牵引变电站,牵引变电站上有一个以上的连接在交流母线上的变压器,变压器的另一侧连接双向交流-直流变换器,双向交流-直流变换器的另一侧连接在所位于的牵引变电站的直流母线上,直流母线连接接触网和钢轨,电力机车连接接触网和钢轨,牵引变电站的接触网上接有一个连接直流母线的分区所,在相邻的两个牵引变电站之间的直流母线上设置有由电动汽车充放电系统、分布式电源和1个以上的低压直流微电网构成的直流新能源系统,在一个供电分区内形成直流环形微电网。本发明实现了分布式新能源的有效利用和电力机车制动能量的回收;提高了直流牵引供电系统的供电可靠性;实现了电能的双向互动。

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