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公开(公告)号：CN108034059B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201711328341.1
申请日：2017-12-13
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明涉及一种判断热塑性聚合物热交联工艺范围的方法，属于新技术开发领域。一种判断热塑性聚合物热交联工艺范围的方法，是综合分析热塑性聚合物的热失重曲线或不同热交联工艺处理后的热塑性聚合物的重量变化曲线，和热交联膜的动态热机械分析相关的储能模量曲线或损耗因子曲线，判断最佳热交联度上限的交联工艺条件和最佳热交联度上限的交联工艺条件，进而确定最佳热交联度的方法。本发明提供的一种判断热塑性聚合物热交联程度的方法能够简便、直观的判断热塑性聚合物的热交联程度，不但能够有效调整优化热塑性聚合物基炭膜的结构和性能，更能够扩展到交联热塑性聚合物应用的其他领域，如制备高韧性、高损伤容限树脂复合材料基体等。
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公开(公告)号：CN108733926A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810493909.3
申请日：2018-05-22
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种风电安装船能效水平评价方法，属于海上运输和海洋工程装备能效设计与评价领域。该评价方法主要包括以下步骤：1)功能效益指标提炼；2)起重功能效益BC计算；3)自升功能效益BJ计算；4)运载功能效益BT计算；5)主、辅机参数指标提炼；6)主、辅机二氧化碳排放量CDE计算；7)风电安装船能效综合指数EECI计算与分析。与传统的船舶能效设计指数计算方法相比，该方法对技术、环保和经济性能进行了综合分析，更符合时代的需要，同时，评价过程充分考虑了风电安装船的功能性有无以及强弱的差异，有利于找到设计优化方向，对风电安装船的设计具有重要的指导作用。
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公开(公告)号：CN106677131B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201710175774.1
申请日：2017-03-22
Applicant: 大连理工大学
IPC: E02B3/26
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 一种LNG码头靠船墩防撞装置，属于码头靠船的安全设施技朮领域。该防撞装置包括岸端箱体和船端箱体，岸端箱体嵌入移动台中，通过电机驱动使岸端箱体沿着码头作横向移动，岸端箱体中的电机和岸端电磁铁与防撞装置控制台电连接。移动台滚轮镶嵌在纵向滑道中，可伸缩缆绳带动着移动台上下移动。船端箱体的一侧设有船端电磁铁，船端箱体上方的外接电线与船端电磁铁电连接。船端箱体上设有两个半圆环，侧面设有人工使用半圆环。该防撞装置合理利用磁铁同极的互斥力，利用船端箱体上的船端永磁铁和岸端箱体上的电磁铁相互排斥产生的力中和LNG船舶横向移动产生的撞击力。减少了LNG船舶对于码头靠船墩的撞击力，保护了船体表面，提高了LNG船舶停靠时的安全性。
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公开(公告)号：CN106345645B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201611003852.1
申请日：2016-11-15
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: Y02P70/36
Abstract: 一种船舶外板爬壁拖涂式机器人及其作业方法，属于船舶与海洋工程中的智能建造装备技术领域。该系统主要由菱形搭载主框架、磁力可调装置、驱动行走机构、喷头横扫及防护装置、供料管系、漆雾回收管系等组成。其技术特点是：采用喷头后置于驱动轮，拖动喷头喷涂，防止喷涂轨迹碾压；采用喷头防护罩，防止漆雾污染，对漆雾进行回收；喷头左右横移，模拟人工手持喷枪作业；横移丝杠大于两驱动轮距，保证机器人涂装轨迹全覆盖，不会因往复运动碾压；设置漆雾加热器，防止漆雾因温度低固化堵塞管路。通过自由旋转连接器使机器人所拖带管路始终自由向下，不会翘起，防止拖管额外弯矩力。具有安全、可靠和高效等优点，极具工程应用价值。
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公开(公告)号：CN107161314A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710368568.2
申请日：2017-05-23
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: B63H21/20 , B63H23/30 , B63H2021/205
Abstract: 一种适用于小型高速无人艇的多工况油电混合推进系统，属于船舶动力系统技术领域。该系统主要由发动机、两个离合器、动力分离与合成装置、主发电机/辅电动机、主电动机/辅发电机、两个变流器、锂离子蓄电池组、电池电源充电器、螺旋桨推进器组成。可以构成纯电动、油电轻混、油电强混三种工作模式，三种工作模式可根据实际工况进行切换。这种推进系统通过发动机、电动机的有效配合，可充分利用电动机扭矩大且低转速时功率输出高的特性和发动机大功率输出出现在高转速区的特性，使发动机、电动机始终在最高效率区工作，可以实现良好的燃油经济性和排放性能，同时提高了船舶的可靠性与机动性、增强了续航能力和自持力，具备适应多工况作业的能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106698212A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710116376.2
申请日：2017-03-01
Applicant: 大连理工大学
IPC: B66C23/62
CPC classification number: B66C23/62
Abstract: 一种海洋平台轻型双向运动无死角吊机，属于吊运装置技术领域。这种海洋平台轻型双向运动无死角吊机包括吊机、第一轨道、第二轨道和驱动机构。两个平行布置的第一轨道支撑第二轨道的两端，设置在第二轨道两端下部的第二滚轮在第一轨道上部的两个第一导向槽中移动。吊机的底座安装在第二轨道上，设置在底座底部的第一滚轮在第二轨道上部的两个第二导向槽中移动。固定连接在吊机底座上的电机和变速箱通过齿轮与固定在第二轨道上的齿条啮合，固定连接在第二轨道两端的电机和变速箱分别通过齿轮与固定在第一轨道上的齿条啮合。该吊机能在轨道上行走，吊运货物灵活，可在三维空间的任意位置起吊，节约成本，工作效率高。
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公开(公告)号：CN104387603B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410508695.4
申请日：2014-09-28
Applicant: 大连理工大学 , 大连卡瑞博纳科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液体自流成膜装置，具体涉及一种可调节形成膜厚度的自流成膜装置，属于膜加工设备领域。一种液体自流成膜装置，所述装置包括：成膜室；至少一组位于成膜室内的成膜板组，所述成膜板组由两个成膜直面相对的成膜板组成，按成膜直面平行于重力方向设置所述成膜板；控制装置，用于控制成膜板组中两个成模板在垂直于重力方向的方向上相向或相背移动。本发明所述提供的成膜装置为利用重力产生自流的成膜装置，在成膜过程中可以延长膜的长度并控制成膜的厚度。该装置具有设备简单、操作简便和安全可靠等优点，方便使用。
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公开(公告)号：CN106378274A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611003853.6
申请日：2016-11-15
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: B05B13/0431 , B05B12/20 , B05B14/00
Abstract: 一种船舶外板拖涂式机器人的供料及漆雾回收防护罩系统及其作业方法，属于船舶与海洋工程中的船舶外板喷涂的智能装备技术领域。该系统主要包括由喷涂及防护罩部分、喷涂供料部分、漆雾真空回收部分、拖带管路防弯矩和缠绕部分等组成。其技术特点是：充分考虑了工程实际应用要求及经济性，结构简单新颖，功能完善，操作方便；利用机器人搭载左右时时移动大跨距作业的喷枪和薄壁半球体防护罩,以及拖带管路防弯矩和缠绕连接装置,很好地解决了漆雾大气污染、机器人搭载本体防护、拖带管路弯翘或缠绕及破坏已涂区域的问题；具有安全、可靠和高效等优点，极具工程应用价值。
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公开(公告)号：CN106238247A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610914493.9
申请日：2016-10-21
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: Y02P70/36 , B05B13/005 , B05B13/0278 , B05B14/30
Abstract: 一种搭载在高架车上的船体外板喷漆爬壁车装置及其工作方法，属于船舶与海洋工程以及机械自动化技术领域。该装置采用爬壁车拖带喷嘴进行喷涂作业降低了工作强度，采用多喷嘴的喷涂方式成倍提高了工作效率，减少船舶外板喷涂所占的工期。喷嘴上方采用的漆雾回收罩机构通过负压能够有效吸收喷涂过程中产生的漆雾，减少漆雾对操作人员的毒害作用。高架车与爬壁车相连显著提高了爬壁车的负载能力，并且能够杜绝爬壁车意外坠落的风险，增加了爬壁车喷涂作业施工时的安全性。高架车后部挂载集成了搅拌功能、供料功能、漆雾回收功能的供料小车，能够自动完成从油漆桶中抽漆、搅拌、供料、漆雾回收，减少了操作人员与油漆的直接接触。
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公开(公告)号：CN105776178A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610221197.0
申请日：2016-04-07
Applicant: 大连理工大学
CPC classification number: Y02E60/13 , H01G11/24 , C01P2004/03 , C01P2006/17 , C01P2006/40 , H01G11/32 , H01G11/86
Abstract: 本发明公开了一种利用煤直接液化残渣重质有机物制备氮硫共掺杂多孔炭的方法，该方法包括如下步骤：(1)将煤直接液化重质有机物研磨成粉末，经过羟基化、羧酸化或磺化得到亲水性第一产物；(2)将第一产物与甲醛和硫脲的混合物反应得到含氮、硫的第二产物；(3)将第二产物与一定比例的镁源机械混合，而后放置于炭化炉中炭化，得到氧化镁与氮硫共掺杂多孔炭混合物；经酸洗去除氧化镁得到氮硫共掺杂多孔炭。本发明旨在拓宽制备氮硫共掺杂多孔炭时含氮物种、含硫物种及含碳前驱体的选择，同时为煤液化残渣的利用寻找新途径；本发明制备的氮硫共掺杂多孔炭具有优异的电化学性能，是一种高性能的超级电容器电极材料及氧还原反应催化剂。
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