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公开(公告)号：CN119929138A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510114975.5
申请日：2025-01-24
Applicant: 武汉威迈新能源动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种串并联混合动力船舶动力系统，包括分别通过齿轮箱连接螺旋桨的两组主推进柴油机及两组轴带电机，还包括与轴带电机连接的轴发变频器和连接轴发变频器的DC‑BUS，以及连接DC‑BUS的DC/DC变换器、可控整流器和日用逆变电源，所述的可控整流器和DC/DC变换器上分别连接有柴油发电机组和动力电池组；还公开了其模式切换控制方法；针对船舶的不同运营工况，启用混合动力系统相应的工作模式下，应用相关的推进设备及电源装置，以便适应船舶功能及航速需求，以及提升船舶动力设备的运行经济性及生命周期。
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公开(公告)号：CN119898462A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510177367.9
申请日：2025-02-18
Applicant: 哈尔滨广瀚动力传动有限公司
Abstract: 一种船用柴电混合动力传动系统及方法，属于船舶动力传动领域。本发明的目的是为了解决现有动力系统单一，无法同时满足舰船对于航速、续航能力和机动性等多功能需求的问题。双轴伸柴油机的第一输出轴连接摩擦离合器的主动端，摩擦离合器的从动端连接减速齿轮箱的输入轴，减速齿轮箱的输出轴连接低速大扭矩超越离合器的主动端，低速大扭矩超越离合器的从动端连接双轴伸电动机的输入端，双轴伸电动机的旋转轴连接螺旋桨；永磁联轴器的输入轴连接双轴伸柴油机的第二输出轴，永磁联轴器的输出轴连接永磁发电机的驱动端，永磁发电机的载荷端连接电网的受电端，电网的输电端连接双轴伸电动机的电源端。本发明为船舶的柴电混合动力传动系统。
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公开(公告)号：CN119882450A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510078369.2
申请日：2025-01-17
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
Abstract: 本发明涉及船舶动力技术领域，具体为一种主辅动力混合船舶主辅动力转换控制方法及系统，包括以下步骤：基于船舶航行过程中的多源信息，预测船舶未来时间内的动力需求；基于预测的动力需求，建立动力动态优化模型，实时调整最佳动力转换方案；所述动力动态优化模型可基于历史运行数据持续优化控制策略；通过收集船舶航行过程中的多源信息，包括航行状态、气象海况以及主辅发动机的实时性能参数，采用深度学习算法或机器学习算法(特别是长短期记忆网络LSTM)进行动力需求的精准预测。这有助于提高动力系统的运行效率，减少不必要的能耗。
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公开(公告)号：CN119796460A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510033770.4
申请日：2025-01-09
Applicant: 中船黄埔文冲船舶有限公司
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，公开了船舶核动力系统及船舶，船舶核动力系统中，反应堆用于容纳液态盐以及裂变材料，裂变材料能够在反应堆内发生核裂变，从而产生大量的热量，并加热液态盐，热交换器用于液态盐和水进入，且液态盐与水能够在热交换器中发生热交换，以使水加热形成蒸汽，从而将液态盐作为加热介质，用于加热水，汽轮机用于蒸汽进入，蒸汽能够推动汽轮机的叶片转动，以输出动力，应急卸料罐与反应堆连接，反应堆内的液态盐以及裂变材料能够进入应急卸料罐，从而在反应堆发生事故时，可以将反应堆内的液态盐以及裂变材料快速地排入应急卸料罐内，从而避免高温材料继续存留在反应堆内，便于反应堆的冷却，可对反应堆起到一定的保护作用。
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公开(公告)号：CN119389412A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411850955.6
申请日：2024-12-16
Applicant: 邵建锋
Inventor： 邵建锋
Abstract: 本发明公开了一种动力冲浪板的控制方法以及动力冲浪板，其中，动力冲浪板的控制方法包括以下步骤：步骤一、控制器判断燃油发动机是否处于运行状态；步骤二、控制器判断动力电池的实际电量是否大于预设阈值；步骤三、控制器判断油门开关开度及动力冲浪板的速度变化率是否均大于预设阈值，如两者均为是，则控制器控制电机进入电动机模式，电机给燃油发动机提供辅助动力；如否，控制器控制电机进入零扭矩状态，仅燃油发动机提供动力；步骤四、控制器判断是否处于能量回收模式，如是，则控制器控制电机进入发电电机模式，电机给动力电池充电；如否，则转入步骤三。优点：能够采用电力和燃油的混合动力，兼顾强劲动力、良好续航能力、环保的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110155258B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN201910591866.7
申请日：2019-07-01
Applicant: 北部湾大学
Abstract: 本发明公开了一种柴油‑LNG双燃料内河蔬果货运船，涉及船舶技术领域，包括船体、柴油推进器、燃气推进器和储液罐，船体设有货舱，储液罐的出口端连接有汽化器，汽化器固定于船体上，汽化器包括壳体和设置在壳体内的LNG输气绕管，壳体内设有水浴室，水浴室的上端设有进水口，水浴室的下端设有出水口，LNG输气绕管的两端分别连通储液罐和燃气推进器，出水口连接有保鲜装置，保鲜装置设于货舱内，保鲜装置包括加湿器和若干个散热器，散热器设于货舱的侧壁，加湿器通过水管连通散热器。经过汽化器的低温水流经散热器时，经散热器的散热作用对货舱进行降温，对货舱内的新鲜蔬菜和水果等进行保鲜。
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公开(公告)号：CN119218395A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411511518.1
申请日：2024-10-28
Applicant: 广东中威复合材料有限公司
Inventor： 陈威
Abstract: 本申请公开了一种船舶推进系统及方法，涉及船舶技术领域，系统包括直流配电子系统、PTI/PTO电机、柴油机、齿轮箱、喷水推进器及控制子系统；直流配电子系统用于为PTI/PTO电机供电；齿轮箱，用于在PTI/PTO电机和/或柴油机的驱动下驱动喷水推进器，以推进船舶；控制子系统，用于控制PTI/PTO电机的功率流向及控制柴油机的启停，以使得船舶按照预设驱动模式运行，驱动模式包括PTI/PTO电机驱动模式。通过该系统，在船舶进入特定区域港口作业，或者近海航行时，将船舶切换至PTI/PTO电机驱动模式航行，从而避免柴油机驱动带来的废气影响，实现“零”排放。
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公开(公告)号：CN118928702A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410749670.7
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一九研究所
Abstract: 本发明公开了一种船舶动力切换控制系统及动力切换方法，涉及动力切换技术领域，包括监控系统、动力定位系统、故障诊断系统、动态协调控制系统和切换反馈系统，所述监控系统用于实时检测船舶的能源使用情况、航行情况和负荷数据，所述动力定位系统负责比较设定信息与实际位置的差异，并自动调整推力分配情况。本发明将设定的航行出发地、目的地及计划航行时间输入至动力定位系统中，作为位置参考，并测定船舶的当前准确位置和航行方向，帮助判断船舶是否按照预设航线和计划行程行驶，一旦发现测量到的信息与设定的船位和船向之间存在差异，将所产生的合力计算出来，为了抵消该合力，自动分配将利用PID控制方法对船舶的各个推力器进行推力分配。
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公开(公告)号：CN118877182A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410959199.4
申请日：2024-07-17
Applicant: 武汉理工大学 , 中远海运特种运输股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种船舶生物燃油电力推进系统能量流监控方法和装置，属于船舶动力系统监控技术领域，其中，该方法包括：构建包含生物燃油输入化学能和主机输出机械能的历史数据的第一数据集，包含主机输出机械能和发电机电能的历史数据的第二数据集以及包含发电机电能和电机驱动能的历史数据的第三数据集；将第一数据集、第二数据集和第三数据集分别输入至训练完备的梯度提升树模型，对应得到第一传递因子、第二传递因子和第三传递因子；根据第一传递因子、第二传递因子和第三传递因子，确定能量流转过程中的流转效率。本发明实现了定量化呈现能量消耗流转效率。
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公开(公告)号：CN112550569B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202011599332.8
申请日：2020-12-29
Applicant: 大连海事大学 , 无锡蠡湖增压技术股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种新型氢能混动游艇，包括：由首至尾依次设置的防撞舱、卫生储物间、甲板功能区和艉阱以及燃料电池系统和超级电容系统，甲板功能区包括甲板上功能区和甲板下功能区，燃料电池系统和超级电容系统共同为整个游艇供电，在不同工况下，分别有不同的供电组合方式。本发明整体由铝合金型材焊接而成，包括主船体、驾驶室在内；船体型线采用深V型双折角剖面，单体单挂机；整体质量较轻，有利于节能减排；以燃料电池和超级电容组成混合动力系统，搭配无轴环形推进器，整体上减少能量传递过程的损失，提高能量利用率；燃料电池供电较传统柴油机更加安静，无轴环形推进器可减少震动和噪声，节能环保的同时提高了游艇安静舒适的效果。
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