一种利用聚氯乙烯和聚苯乙烯制备多孔炭材料的方法及其应用

    公开(公告)号:CN116253321B

    公开(公告)日:2024-10-22

    申请号:CN202310393418.2

    申请日:2023-04-13

    Inventor: 王春雷 岳洋 周颖

    Abstract: 本发明公开了一种利用聚氯乙烯和聚苯乙烯制备多孔炭材料的方法及其应用,属于材料技术领域。该方法包括如下步骤:将聚氯乙烯和脱氯剂加入反应溶剂中,加热搅拌至完全溶解,加入聚苯乙烯和消泡剂,在一定温度下反应一定时间,得到固体,经过索氏抽提、干燥后,置于惰性气体下升温至活化温度,通入活化气体,活化一定时间后,在惰性气体下冷却至室温,即得到多孔炭材料。本发明制备的多孔炭材料的比表面积可达1783.3m2g‑1,可应用于超级电容器电极材料、吸附材料、催化剂载体等领域。

    一种物理活化制备兼具高比表面积和高微孔率的活性炭纤维的方法及应用

    公开(公告)号:CN116732647A

    公开(公告)日:2023-09-12

    申请号:CN202310553918.8

    申请日:2023-05-16

    Abstract: 本发明公开了一种物理活化制备兼具高比表面积和高微孔率的活性炭纤维的方法及应用。所述的活性炭纤维的制备方法包括以下步骤:沥青基纤维丝经过氧化处理,得到不同氧含量的预氧丝,在惰性气氛下炭化,继续升温至活化温度,通入活化气体进行活化处理,活化结束后切换为惰性气体并自然冷却至室温,得到所述的高比表面积、高微孔的活性炭纤维。本发明通过氧化处理调控沥青基纤维的氧含量,从而制备兼具高比表面积和高微孔率的活性炭纤维,并且所得的活性炭纤维能够作为优秀的放射性碘蒸气吸附材料。

    一种褐煤基功率型/容量型钠离子电池硬碳负极灵活调控方法及应用

    公开(公告)号:CN116654893A

    公开(公告)日:2023-08-29

    申请号:CN202310561066.7

    申请日:2023-05-18

    Inventor: 周颖 方涛 王春雷

    Abstract: 本发明公开了一种褐煤基功率型/容量型钠离子电池硬碳负极灵活调控方法及应用。所述的方法包括如下步骤:将脱灰褐煤粉在惰性气氛下经不同温度炭化后得到功率型或容量型褐煤基硬碳材料;或者是脱灰褐煤粉催化改性后,再经不同温度炭化亦可得到功率型或容量型褐煤基硬碳材料。本发明优点在于不改变褐煤前驱体而仅仅是简单的改变炭化温度就实现了灵活调控褐煤基功率型或容量型钠离子电池硬碳负极,重点是在此基础上又通过对脱灰褐煤粉简单工艺处理实现了更优的功率型或容量型褐煤基钠离子电池硬碳负极。

    一种利用聚氯乙烯废弃物和煤焦油及其馏分制备硬炭的方法及应用

    公开(公告)号:CN116281949A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202310397038.6

    申请日:2023-04-13

    Abstract: 本发明公开了一种利用聚氯乙烯废弃物和煤焦油及其馏分制备硬炭的方法及应用。所述的硬炭经过加热制备,包括如下步骤:将聚氯乙烯废弃物粉碎为1‑4mm的颗粒,与脱氯剂加入到反应溶剂中,加入表面活性剂并磁力搅拌一段时间使物料充分混合,混合均匀后加入煤焦油或其馏分,在一定温度反应一段时间后,得到的硬炭前驱体,经洗涤、过滤、干燥后,在惰性气体条件下在一定温度加热后得到硬炭材料。本发明优点在于聚氯乙烯废弃物和煤焦油或其馏分经过简单工艺制得硬炭,实现了聚氯乙烯废弃物和煤焦油的高附加值利用并且制得的硬炭材料可广泛应用于钠离子电池、锂离子电池以及钾离子电池电极材料。

    一种风电安装船能效水平评价方法

    公开(公告)号:CN108733926B

    公开(公告)日:2020-07-24

    申请号:CN201810493909.3

    申请日:2018-05-22

    Abstract: 一种风电安装船能效水平评价方法,属于海上运输和海洋工程装备能效设计与评价领域。该评价方法主要包括以下步骤:1)功能效益指标提炼;2)起重功能效益BC计算;3)自升功能效益BJ计算;4)运载功能效益BT计算;5)主、辅机参数指标提炼;6)主、辅机二氧化碳排放量CDE计算;7)风电安装船能效综合指数EECI计算与分析。与传统的船舶能效设计指数计算方法相比,该方法对技术、环保和经济性能进行了综合分析,更符合时代的需要,同时,评价过程充分考虑了风电安装船的功能性有无以及强弱的差异,有利于找到设计优化方向,对风电安装船的设计具有重要的指导作用。

    一种油电混合三体高速船及其工作方法

    公开(公告)号:CN107380341B

    公开(公告)日:2019-04-09

    申请号:CN201710514876.1

    申请日:2017-06-29

    Abstract: 一种油电混合三体高速船及其工作方法,属于高性能船舶设计技术领域。该高速船包括主船体、两个侧船体、主动力装置和两个副动力装置,主船体位于两个侧船体的中间位置,侧船体通过连接件与主船体固定连接。通过调整侧船体和主船体的相对位置,可使该船获得有利的兴波干扰,因此高速航行时阻力性能较好。此外,由于两个侧船体的存在,该船甲板面积宽敞,舱室、设备等布置容易,稳性和耐波性好,全船具有较高的隐身性和可靠性。通过喷水推进器、螺旋桨推进器的有效配合,可使发动机、电动机始终工作在高效率区,极大的拓宽了航速范围,具备多工况作业能力,提高了船舶的操纵性、燃油经济性和排放性能。

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