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公开(公告)号：CN107663819B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201711022848.4
申请日：2017-10-26
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01C5/00
Abstract: 本发明涉及一种装配化路面用预制梁板节段组，包括标准中板、标准边板、伸缩中板与伸缩边板，所述标准中板、伸缩边板、伸缩中板、标准边板顺序连接组成标准连接段，标准连接段以重复组合的形式进行连接延长。本发明采用标准化设计、模块化配筋，外形尺寸统一，钢筋配置规则，预制梁板节段连接后，设置于下部支撑结构上，形成一种新型公路路面主体结构。本发明结构加工组装简化，能更好地适应公路路面技术升级对工业化建造技术的相应要求。以此为主体构成的路面结构简洁，用材和用地减少，建造快速，造价降低。
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公开(公告)号：CN117381975A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311550603.4
申请日：2023-11-16
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混凝土轻型构件先张预应力钢绞线的配束方法，包括以下步骤：计算预制阶段自重作用弯矩、运营阶段频遇组合弯矩，计算两个弯矩对应的混凝土构件上缘和下缘应力；叠加顶钢束产生的应力；计算i号底钢束产生的混凝土构件上缘和下缘应力，确定i号底钢束数量ni，确定i+1号底钢束的长度Li+1；如果计算不收敛，增加1根顶钢束，计算顶钢束产生的混凝土构件上缘和下缘应力。与现有技术相比，本发明将顶钢束的合理配置嵌入钢束配置流程中，实现了自动优化计算，为混凝土轻型构件的设计提供便利方法。
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公开(公告)号：CN113159511B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202110291671.8
申请日：2021-03-18
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 江苏中路信息科技有限公司
Inventor： 朱玉 , 邵虎 , 郑建中 , 姚孝虎 , 邱旭光 , 刘永松 , 张孝虹 , 韩磊 , 张帆 , 王艳利 , 范军 , 黄圣恩 , 李景丰 , 唐建亚 , 宋营军 , 王宣 , 张荣
IPC: G06Q10/0639 , G06F18/214 , G06F18/2411 , G06Q50/08
Abstract: 本发明的目的在于提供一种高速公路路基施工过程质量综合评价方法、存储介质和电子装置，通过路基施工过程质量数据自动连续采集；对采集到的过程质量数据进行清洗；对路桩所在的路面进行碾压遍数计算,将每个路桩所在路面的碾压遍数与桩号对应；测量并记录不同碾压遍数、不同震动速度和不同振动VCV值下的路基压实度，形成训练样本集D；建立路基施工过程质量综合评价模型，寻找最优结果。本方法通过对公路路基施工过程数据实时自动采集、分类、清洗等数据处理方法，然后再利用处理过的数据，建立路基施工过程质量评价模型，实时进行路基施工过程质量评价，并引导操作手实时改进施工过程，此方法对路基施工过程质量的提高是一种有效的方式。
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公开(公告)号：CN116307360A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310038258.X
申请日：2023-01-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/08
Abstract: 本发明涉及路面质量检测技术领域，尤其涉及一种基于数字化管控技术的沥青路面施工过程质量评价方法，步骤包括S10：通过数字化管控技术采集路面施工阶段的关键控制指标的数据；S20：对采集到的关键控制指标的数据进行清洗整理，清洗整理包括校验各个数据的一致性，并处理无效值和缺失值；S30：对关键控制指标的各个指标采用PWL算法进行质量评价，并筛选出可用的指标；S40：根据被筛选后的指标，通过初步评价模型对施工阶段中各个阶段的质量进行质量评价；S50：根据施工阶段中各个阶段的质量评价结果，通过综合评价模型对沥青路面的施工过程质量进行评价。本发明能够更加合理地收集和利用的施工过程中的数据，能够更准确地反应出实际施工质量评价。
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公开(公告)号：CN115308031A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210937925.3
申请日：2022-08-05
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大吨位小剪跨比梁试验加载装置及试验方法。加载装置包括H形梁、基础、支座横梁、配重座、第一连接杆、第二连接杆、千斤顶及测力装置，基础设置两个，用于支撑实验构件的两端，其中一个基础上设置有支座横梁，支座横梁位于实验构件的下方，配重座位于实验构件的下方，H形梁位于实验构件的上方，H形梁与支座横梁之间通过第一连接杆连接，H形梁与配重座之间通过第二连接杆连接，千斤顶放置在H形梁与实验构件之间，用于对实验构件的加载点位置进行加载，测力装置用于测试第一连接杆和第二连接杆处力的大小。本发明实现了半自平衡的加载体系，减少了材料的用量，突破了空间限制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112463900B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202011215078.7
申请日：2020-11-04
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省合枞高速公路有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种利用照片获取公路构件施工气象环境的BIM模型方法，包括如下步骤：S1)利用带有GPS功能的手机，在公路构件关键工序的施工现场拍摄照片，照片应记录有准确的GPS信息和拍摄时间；S2)利用用户的手机APP读取图片的EXIF信息，根据其中照片的属性信息和拍摄数据，从中提取时间信息和地理位置信息；S3)利用用户的手机APP，选择需要记录气象信息的公路构件：S3.1)利用S2)步骤获取的地理位置信息与公路构件的地理信息进行匹配，筛选出周边一定范围内(比如100m半径范围)的所有公路构件，形成附近构件列表。有益效果：本发明准确获取公路构件关键工序(如混凝土浇筑)施工中的气象环境数据，提高了施工质量以及效率，有利于人员操作。
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公开(公告)号：CN105466799B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610022896.2
申请日：2016-01-14
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 针对上述国内外斜拉桥存在的支撑技术发展滞后，本发明提供一种小半径大转角摩擦型鞍座锚索系统磨蚀‑疲劳通用试验台，包括钢绞线地锚组件、反力梁地锚组件、反力梁、混凝土鞍座台、液压助动器、滚动装置、足尺鞍座、拉索锚座、钢绞线锚板15。使用时，将拉索钢绞线穿过足尺鞍座，将拉索钢绞线的两端分别与相邻的钢绞线地锚组件上的钢绞线锚板相连接。令液压助动器带动混凝土鞍座台往复运动，模拟拉索钢绞线在混凝土鞍座台中的受力与磨损情况。本发明的有益技术效果为：本发明采用的半径为2.1m、回转角155.1232°的足尺鞍座，拥有拉索钢绞线2m极限半径下的极端工作环境，充分保证了试验的仿真度和说服力。
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公开(公告)号：CN107908848A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711090973.9
申请日：2017-11-08
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 胡可 , 杨晓光 , 陈发根 , 郑建中 , 曹光伦 , 王凯 , 李润清 , 姚春江 , 蔡兵 , 阮欣 , 刘志权 , 王胜斌 , 董阁 , 张其云 , 马祖桥 , 吴建民 , 王宏斌
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F2217/34
Abstract: 本发明涉及一种管型通道截面的三连弧设计方法，用以获取管型通道截面内轮廓线的几何参数，包括以下步骤：1)确定通道截面内轮廓线设计的基本控制参数A和基本定形参数U；2)根据基本控制参数A和基本定形参数U与通道截面内轮廓线的关联模式建立管型通道截面的三连弧设计模型；3)根据管型通道截面的三连弧设计模型对基本定形参数U进行循环修正计算，直至满足基本控制参数A的要求；4)获取管型通道截面内轮廓线设计的其他几何参数C。与现有技术相比，本发明具有设计精度高、规范化、标准化设计等优点。
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公开(公告)号：CN111472306B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202010073507.5
申请日：2020-01-22
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省合枞高速公路有限责任公司 , 北京中路安交通科技有限公司
IPC: E01F15/10
Abstract: 一种易于提高安装精确度的混凝土护栏，通过在混凝土护栏墙体的左端面下部设置左侧插拔孔，右端面下部设置右侧插拔孔，所述左侧插拔孔和所述右侧插拔孔均用于连接构成护栏行走机构的插拔式万向轮，能够有利于混凝土护栏的初步定位安装，通过在混凝土护栏墙体的底部左侧设置具有向左开口和向下开口的左下开口槽，并在其底部右侧设置具有向右开口和向下开口的右下开口槽，所述左下开口槽内和所述右下开口槽内均设置有调节滑块机构，能够有利于混凝土护栏的精确定位安装。
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公开(公告)号：CN108360366B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201810064357.4
申请日：2018-01-23
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制墩、板十字剪力撑连接结构，预制混凝土梁板与预制混凝土墩之间通过十字剪力撑与连接螺栓连接，十字剪力撑下端设置于墩顶空腔内，十字剪力撑由底托板、开孔板及法兰盘焊接组成，底托板与法兰盘平行设置，开孔板焊接在底托板与法兰盘之间，呈十字设置，法兰盘平行于预制混凝土梁板设置，连接螺栓贯穿螺栓孔，上端锚固于预制混凝土梁板顶部，下端锚固于法兰盘上，螺栓孔与十字剪力撑周边封堵后灌注混凝土，实现预制墩、板快速连接。与现有技术相比，本发明简化了连接构造，大大降低现场工作量，实现了工厂预制混凝土构件的工地快速连接，推动了公路工业化建造技术的发展。
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