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公开(公告)号：CN102490752A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110440722.5
申请日：2011-12-23
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路货车转向架一系悬挂装置，包括一转臂式轴箱，轴箱的一端与轮对相连接，另一端通过转臂弹性橡胶节点与构架相连。所述转臂式轴箱定位结构为分体式结构，该转臂式轴箱定位结构具体包括上下对接的上轴箱和下轴箱。该悬挂装置能够满足最大速度200km/h，最高轴重18t的要求。具有结构简单、维修方便、性能可靠的显著特点。
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公开(公告)号：CN205044756U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520763904.X
申请日：2015-09-29
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁工程车电力驱动转向架，包括构架，两对轮对、轴箱、多个一系悬挂系统、二系悬挂系统、驱动装置、牵引装置、轴箱连接装置、制动装置、称重装置和接地装置；本实用新型的有益效果：采用橡胶堆承载+牵引杆牵引模式，解决了心盘承载和牵引的纵向冲击问题；采用单元制动装置，与传统杠杆制动装置相比实现日常免维护，降低了维护工作量；该转向架结构相对地铁客车转向架简单、结构模式按地铁工程车需求优化，采用橡胶堆承载替代空气弹簧承载，并辅以防止车体侧滚的装置，采用单牵引拉杆取代Z形双牵引拉杆和中心销，简化了车体接口和转向架结构，提高了制造工艺性。
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公开(公告)号：CN205044755U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520670127.4
申请日：2015-08-31
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种焊接转向架，包括轮对组成、构架组成、轴箱悬挂系统和制动装置，所述构架组成为由横梁和侧梁插接组焊而成的H形结构，所述构架组成通过轴箱悬挂系统坐落于两轮对组成之上，所述制动装置为集成式基础制动装置，集成式基础制动装置通过吊杆组成悬挂安装于构架组成上。构架组成由横梁和侧梁插接组焊而成，满足强度要求，结构简单。轴箱悬挂系统采用利诺尔减振器结构，既保证了直线运行的稳定性，又适应曲线的通过性；轴箱悬挂系统采用橡胶弹簧，具有垂向、横向和纵向三个方向的刚度和阻尼，结构简单，易于维护。制动装置为集成式基础制动装置，运用了平行四边形的设计原则，能够传递最佳的制动特性。
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公开(公告)号：CN202413831U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120548143.8
申请日：2011-12-23
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路货车转向架，包括一构架，所述构架的横向两端分别通过两个一系悬挂系统各自连接一个轮对，所述构架上设有二系悬挂系统和基础制动装置，构架的前、后侧分别设有一个抗蛇形减振器。本实用新型可同时实现速度200km/h，轴重16.5t；速度160km/h，轴重18t两种等级要求，具有结构简单、通用性强、性能可靠的显著特点。
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公开(公告)号：CN202092567U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120196253.2
申请日：2011-06-13
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: G01B5/08
Abstract: 本实用新型公开了一种可调基准铁路货车轮径测量装置，它包括固定在尺身上的固定测尺，固定测尺上设有可沿固定测尺滑动的轮径游标，轮径游标上设有可沿轮径游标滑动的基准游标；所述基准游标上还固定有直径测头。所述基准游标上设有对基准游标和轮径游标的相对位置进行固定的定位螺钉Ⅰ；所述轮径游标上还设有对轮径游标及固定测尺的相对位置进行固定的定位螺钉Ⅱ；本实用新型结构简单、适应性强。通过调整基准游标，可以方便快捷的调整直径测头和定位基准之间的距离，适应轮辋内侧面与车轮直径测量基线距离H不同的车轮，实现不同型式车轮的直径检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205047840U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520764122.8
申请日：2015-09-29
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: F16J15/3204 , F16J15/16
Abstract: 本实用新型公开了一种用于密封轴箱轴温探测孔的密封装置及货车轴箱，沿轴温探测孔周边设有密封槽，该密封装置位于密封槽与轴承外圈之间，密封装置的形状与密封槽的形状相匹配，包括密封垫，在密封垫的中部或上表面设有骨架，在密封垫的上表面设有与密封垫相交的密封唇；本实用新型的有益效果：通过密封唇贴合轴承外圈产生密封效果，通过设置骨架来支撑密封装置，骨架凭借其较大的压缩刚度，支撑密封装置，防止密封装置从密封槽脱出；密封垫的厚度和所述骨架的厚度小于所述密封槽的最小深度，这样不会导致过盈配合而影响密封装置的组装；整体结构简单，安装方便，解决了快捷货车转向架轴箱密封问题。
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公开(公告)号：CN204264161U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420798095.1
申请日：2014-12-17
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/38
Abstract: 本实用新型的一种板簧式转向架径向装置，包括承载鞍，所述承载鞍设置在前后轮对左右两侧的车轴上，前后轮对左右同侧的两个承载鞍之间跨设有弓形板簧，所述弓形板簧中部向上隆起，并且弓形板簧中心下方设置有摇枕。本实用新型的有益效果是：在有效地解决转向架曲线通过性能和横向稳定性之间矛盾的同时，兼有弹性旁承的功能，可较大幅度的简化径向装置的结构，为转向架其它装置的安装节省布置空间；并可较大幅度的降低转向架自重，从而在同等条件下提高载重，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN204187167U
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201420659103.4
申请日：2014-11-05
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: F16L19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种带止动垫圈的铁路高速列车车辆管路接头，包括管接头体，管接头体前端外螺纹的后部固定设置一个多耳止动垫圈，外螺纹上旋有一锁紧螺母，锁紧螺母中设置有与管接头体前端面接触起密封作用的垫圈，垫圈外部设置有与其接触的密封环，密封环外部与卡在锁紧螺母中的弹性卡套内端面接触；锁紧螺母紧固到位后，多耳止动垫圈中的至少一个止动耳折弯后与锁紧螺母的多边形外侧面中的一个面贴紧。在管接头体等管路接头体上铸造或焊接多耳止动垫圈，通过止动耳止动锁紧螺母，从而防止管路接头松动、漏气、脱落，提高铁路车辆运行安全性和可靠性。多耳止动垫圈具有多个止动耳，即使每次拆卸破坏一个止动耳，仍能满足管路多次装卸的要求。
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公开(公告)号：CN202541555U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220198126.0
申请日：2012-05-04
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种扭转构架式转向架，包括轮对组成、侧架组成、悬挂减振装置、摇枕组成、制动装置、轴箱组成，侧架组成设于摇枕组成两端，轴箱组成安装在轮对组成两端，悬挂减振装置安装在侧架组成和轴箱组成之间，制动装置与侧架组成连接；摇枕组成包括摇枕，摇枕的端部为圆筒状结构，摇枕上设有摇枕衬套，摇枕与摇枕衬套为过盈配合连接；侧架组成包括侧架，侧架的中部设有孔，侧架的孔内设有侧架衬套，侧架与侧架衬套过盈配合连接；摇枕衬套的外圆面与侧架衬套的内孔配合连接；具有结构简单、运行冲击力小、抗菱形变形刚度高、对不平顺线路适应性好，运行可靠性、稳定性高，能有效减轻货车运行时的冲击力，提高运行品质，延长部件使用寿命。
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公开(公告)号：CN202413824U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120545934.5
申请日：2011-12-23
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路货车转向架一系悬挂装置，包括一转臂式轴箱，轴箱的一端与轮对相连接，另一端通过转臂弹性橡胶节点与构架相连。所述转臂式轴箱定位结构为分体式结构，该转臂式轴箱定位结构具体包括上下对接的上轴箱和下轴箱。该悬挂装置能够满足最大速度200km/h，最高轴重18t的要求。具有结构简单、维修方便、性能可靠的显著特点。
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