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公开(公告)号：CN114458428A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210010899.X
申请日：2022-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明提出了一种SCR混合器和一种发动机，包括筒体，第一导流件和第二导流件，筒体的内部形成混合腔，筒体上设有用于连接尿素喷嘴的喷嘴座孔；第一导流件与筒体的一端开口连接，第一导流件的内部形成锥形的第一导流腔，第一导流腔与混合腔连通；第二导流件与筒体的另一端开口连接，第二导流件的内部形成锥形的第二导流腔，第二导流腔与混合腔连通；筒体的内壁与第一导流件的外壁以及第二导流件外壁合围形成曲折型的导流通道。在第一导流件、混合腔和第二导流件的导流作用下，废气在原本有限的混合空间内流经更长的路径，保证尿素液滴有足够的时间与废气充分混合、蒸发分解，提高NH3混合均匀性及抗结晶性能。
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公开(公告)号：CN114412628A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210325243.7
申请日：2022-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及交通工作技术领域，公开一种喷嘴、发动机及车辆，喷嘴包括：空心阀体、温控阀体、球阀、第一弹性件和第二弹性件，空心阀体内部具有阀道；阀道的内壁具有抵接面，球阀位于阀道内，第一弹性件用于为球阀提供回复力，以使球阀沿阀道的延伸方向抵接于抵接面；感温体用于在温度升高时驱动第一弹性件远离球阀的一端向减小回复力的方向移动；第二弹性件用于驱动第一弹性件远离球阀的一端向增加回复力的方向移动。当车辆爬坡等车况导致机油温度高时，活塞等冷却需求流量相对增加，机油温度传递至感温体，感温体发生形变驱动第一弹性件远离球阀的一端向减小上述回复力的方向移动，从而，降低球阀的初开压力，使得喷嘴流量增加。
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公开(公告)号：CN114412621A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111583100.8
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种SCR混合器及车辆，该SCR混合器包括筒体、尿素碰撞组件和导流装置，筒体设置有进气口、排气口和尿素喷射口，进气口与排气口分别设于筒体的轴向方向的两端，尿素喷射口设置在筒体的径向侧壁上并靠近进气口；尿素碰撞组件设置在筒体的内部并且与尿素喷射口相对应，使得尿素碰撞组件位于尿素喷射路径上；导流装置设置在筒体的内部并且靠近排气口，导流装置用于调整含有尿素的混合气体在筒体内的流动路径，使得流动路径包括朝向排气口流动的正向流动部分和朝向进气口流动的反向流动部分。本发明的SCR混合器能够保证尿素与废气有足够的时间进行充分混合、蒸发分解，从而避免SCR混合器尿素结晶问题。
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公开(公告)号：CN109737772A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811634071.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热交换器总成，热交换器总成包括：热交换器(1)，所述热交换器(1)具有外壳、设置于所述外壳内的冷却水换热流路及淡水换热流路，所述外壳的外壁上具有安装位(15)；设置于所述安装位(15)上的电子控制单元(2)，所述电子控制单元(2)透过所述外壳与所述冷却水换热流路和/或所述淡水换热流路进行热交换。本发明提供的热交换器总成，通过在外壳的外壁上设置安装位，使得电子控制单元与外壳内的冷却水换热流路和/或淡水换热流路进行热交换，确保电子控制单元的温度不会过高，进而确保了电子控制单元的稳定运行。
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公开(公告)号：CN106050356B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201610670662.9
申请日：2016-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本发明涉及一种机油集滤器，包括润滑油通道，和分别设置在所述润滑油通道两端的进油口和出油口，还包括回油增压通道，所述回油增压通道的一端与所述润滑油通道连通，另一端设置有供回流的润滑油流入的回油口。实际工作过程中，回油增压通道内的润滑油将与由进油口流入润滑油通道内的润滑油合流，这将有效增大机油集滤器的出油口处的流量和压力，而机油集滤器的出油口与机油泵的入口连通，因而该机油集滤器可以有效提高机油泵的入口压力，降低机油泵的功率消耗，提升燃油经济性。本发明还公开了一种采用上述机油集滤器的润滑系统，以及一种具有该润滑系统的内燃机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108868959A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810638287.9
申请日：2018-06-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电磁阀的故障检测装置及用于发动机的油底壳。其中，该电磁阀的故障检测装置包括：控制模块和状态监测模块，控制模块的第一输出端与电磁阀的第一端电连接，控制模块用于输出驱动信号至电磁阀；状态监测模块的输入端与电磁阀的第二端电连接，状态监测模块的输出端与控制模块的输入端电连接，状态监测模块用于检测电磁阀的开闭状态，并根据电磁阀的开闭状态输出检测信号至控制模块；控制模块还用于接收检测信号，并在判定检测信号和驱动信号的关系不满足预设关系时，确定电磁阀故障。本发明实施例的技术方案可以及时发现电磁阀故障，避免出现补油过多或无法补油引起的发动机故障，进而节省检修费用。
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公开(公告)号：CN108005746A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711484874.9
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机主油道限压阀及发动机，该发动机主油道限压阀包括阀体基座、阀芯以及复位件，其中，阀体基座内设置有主流道及旁路流道，主流道的第一端用于与发动机主油道连通，旁路流道的第一端用于与曲轴箱和油底壳连通，主流道的第二端与旁路流道的第二端通过排油泄气口和泄油口连通，泄油口较排油泄气口接近主流道的第一端及旁路流道的第一端；阀芯滑动设置于主流道内，阀芯上形成有过油道，且过油道的一端在阀芯的侧壁上形成过油口，过油道的另一端开口朝向主流道的第二端；上述发动机主油道限压阀结构简单紧凑，响应迅速，在布置时无需设置额外管路，有助于简化布置结构，可靠性高。
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公开(公告)号：CN103016658B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210554962.2
申请日：2012-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机，包括皮带和用于拉紧所述皮带的皮带张紧轮，其特征在于，所述皮带张紧轮，包括支板和安装在支板左端的皮带轮，所述支板的右端安装有支体，所述皮带轮与所述支板位于所述支体的同一侧，且均朝向远离所述柴油发动机的机体的方向安装，也即该皮带张紧轮为同向张紧轮，且背向机体安装；所述皮带张紧轮的减摩板的外侧安装有堵盖，所述堵盖背向所述柴油发动机的机体。这样，张紧轮在安装的过程中不会与皮带发生摩擦，从而提高皮带的使用寿命；并且，朝向机体的背向安装，在安装过程中不会与机体发生干涉，从而使得皮带拆卸过程较为方便。
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公开(公告)号：CN102072197B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201110043646.4
申请日：2011-02-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04D29/40
Abstract: 本发明公开了一种叶片式水泵，包括壳体(1)，所述壳体(1)内具有相互分隔的吸水腔(2)和压水腔(3)，所述吸水腔(2)上开设有传动轴安装孔(4)，所述吸水腔(2)通过所述传动轴安装孔(4)与所述传动轴传动连接；所述吸水腔(2)内设置有至少一个扰流筋(5)。这样，在叶片式水泵的工作过程中，位于吸水腔中的水通过与扰流筋的碰撞和接触，能够改变水的运动方向，从而使水更多地集中在吸水腔与传动轴之间的防水密封处，使得防水密封的能够更好地散热，从而延长了防水密封件的使用寿命，降低了水泵的维修成本。
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公开(公告)号：CN102155288A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110042487.6
申请日：2011-02-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种双增压柴油机气路，主要包括：设置于柴油机后端的低压级增压器，设置于柴油机的排气管法兰中的高压级增压器；低压级增压器和高压级增压器的涡轮蜗壳及压气机蜗壳中心连线垂直；低压级增压器的压气机蜗壳与高压级增压器的压气机蜗壳通过弧形连接管连接；低压级增压器的涡轮蜗壳通过直管波纹管等与高压级增压器的涡轮蜗壳连接；与高压级增压器的压气机蜗壳连接，且通过进气管与发动机燃烧室相通的中冷器。通过使气路中的高压级增压器和低压级增压器中心线垂直并串联，能够有效解决两者在柴油机气路布置过程中受空间限制的问题，亦可避免废气传递中变向导致能量损失的问题，实现最大化使用废气能量，提高废气能量利用率的目的。
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