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公开(公告)号：CN108506560B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201810698706.8
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F16K31/363 , F16K31/383
Abstract: 本发明公开了一种优先阀及其先导阀，先导阀的先导阀体上开设有先导控制油流道及控制油口连通油道，先导阀体内壁上设有导流槽；先导阀芯转动设于先导阀体内，先导阀芯与先导阀体之间形成密封的先导控制腔，先导控制腔与先导控制油流道连通；先导控制回转叶轮位于先导控制腔内；先导阀芯上设置有控制输入及输出油道，输入油道第一端与控制油口连通油道连通，输入油道的第二端能够通过导流槽与输出油道的第一端连通，输出油道的第二端用于与优先阀主级阀连通；复位件位于先导阀体与阀芯之间；上述先导阀可以使先导阀芯可以不受逆向锥度的制约，结构设计可以更加灵活多变，且能够缩短先导阀整体的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN108711631A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810469675.9
申请日：2018-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04089 , H01M8/0612 , H01M8/1231 , H01M8/2425
CPC classification number: H01M8/04225 , H01M8/04022 , H01M8/04037 , H01M8/04201 , H01M8/04268 , H01M8/0618 , H01M8/1231 , H01M8/2425 , H01M2008/1293
Abstract: 本发明公开了一种固体氧化物燃料电池系统及其启动方法，固体氧化物燃料电池系统的启动方法包括步骤：加热空气；加热燃料；使加热后的空气和燃料进入电堆，完成预热；其中，所述步骤：加热燃料，具体包括步骤：采用第一加热器对燃料进行加热，所述第一加热器与燃料重整器串联；和/或，所述步骤：加热空气，具体包括步骤：采用第二加热器对空气进行加热，所述第二加热器与空气加热器串联。本发明公开的固体氧化物燃料电池系统的启动方法，能够提高燃料和/或空气的升温速度，从而能够提高电堆的预热速度，进而缩短了固体氧化物燃料电池系统的启动时间。
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公开(公告)号：CN108493464A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810469649.6
申请日：2018-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04223
Abstract: 本发明公开了一种固体氧化燃料电池、保温方法及车辆，保温方法包括：所述固体氧化燃料电池处于非工作状态时，采用辅助加热器对所述固体氧化燃料电池的电堆进行加热。在固体氧化燃料电池处于非工作状态时，为了防止电堆快速冷却，可以采用辅助加热器对电堆进行加热，以使电堆始终保持在设定温度以上。如此设置，当固体氧化燃料电池启动时，电堆的升温温差较小，大大缩短了固体氧化燃料电池启动时长，提高了启动速度。
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公开(公告)号：CN102053602B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201010542321.6
申请日：2010-11-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/418 , G01M15/00 , H04L29/06
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明涉及发动机数据采集方法、数据采集服务器和测控系统。该数据采集服务器包括：数据接收装置，配置用于经由多个第一通信协议接口分别从相应的数据采集设备接收数据，其中数据采集设备用于从发动机采集数据；数据转换装置，配置用于将所接收数据的格式转换成第二通信协议接口能理解的格式；和数据提供装置，配置用于经由第二通信协议接口将经转换的数据向第二设备提供。此外，还提供了一种用于发动机数据采集的方法和发动机测控系统。利用该用于发动机的数据采集服务器、数据采集方法和测控系统，可以满足扩充接口数量的要求，无需拆卸工控机的机箱，从而显著地降低了工作任务量，为用户带来了更好的体验，并且降低了故障率，缩短了维护时间。
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公开(公告)号：CN102374053B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201110241574.4
申请日：2011-08-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提供了一种用于控制喷油器的方法和设备，其中所述方法包括测量喷油器到达增压电压或增压电流的实际增压时间；根据标定增压时间和所述实际增压时间来计算加电时间偏移量；将所述加电时间偏移量转换为提前角偏移量；以及基于标定提前角和所述提前角偏移量来计算实际提前角。利用本发明所提供的方法和设备，可以减少标定的工作量，实现对喷油器的喷射油量的精确控制，从而提高发动机的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102606326B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201210096152.7
申请日：2012-04-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 本发明公开了一种确定喷油器发生故障的方法及系统，用以解决现有技术中对喷油器离线测试时，在低速的情况下进行检测导致检测结果不准确的问题。该方法包括：获取发动机的曲轴在各汽缸喷油时的瞬时转速；计算各汽缸喷油时，曲轴的瞬时转速的积分值；分别计算出相邻两个汽缸对应的积分值的差值；确定差值是否大于第一阈值；如果是，确定喷油器发生故障。通过本发明的技术方案，通过每个汽缸喷油时的瞬时转速的积分值来判断是否有汽缸出现故障，从而实现对喷油器故障的在线检测，同时通过积分运算可以去除瞬时转速的干扰信号，进而使对喷油器的检测结果更加准确。
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公开(公告)号：CN102182601B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201110035494.3
申请日：2011-02-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及一种诊断发动机的高压共轨系统中的故障的方法，包括：采用分缸技术将发动机中的至少一个气缸进行断缸；基于曲轴转角来测量断缸后高压共轨系统中的轨压，包括：将实时测量的实际轨压进行滤波以形成输入轨压；在预定义的曲轴转角间隔对输入轨压进行采样以形成采样信号；选择位于高压共轨系统的轨压平稳区内的采样信号作为轨压的特征采样点；对特征采样点进行滤波以生成断缸后的轨压；求取断缸后的轨压与出厂轨压的轨压差值，当差值高于预定阈值时，则判断高压共轨系统存在故障。该方法还包括：如果高压共轨系统存在故障，则将与轨压差值相关联的喷油量和泵油量补偿至出厂喷油量和泵油量中，以校准故障。
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公开(公告)号：CN102230414B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110146296.4
申请日：2011-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种SCR控制装置、SCR控制系统以及SCR控制方法。其中SCR控制装置包括温度预测装置，用于预测SCR催化器的温度，转化率获取装置，用于根据SCR催化器的预测温度和发动机的转速和扭矩，获取SCR催化器的转化率，以及喷射量计算装置，用于根据发动机的NOx排放量和SCR催化器的转化率，计算向SCR催化器的尿素喷射量，其中所述温度预测装置包括：SCR催化器的多个微元，用于根据SCR催化器的实际温度、物理参数和发动机排气流量，计算多个微元的温度的装置，以及用于根据计算的多个微元的温度，计算SCR催化器的温度的装置。
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公开(公告)号：CN102444445B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110329942.0
申请日：2011-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明公开一种机油液位测量装置及方法。一种机油液位测量装置，包括：放入机油中的电阻丝；提供电流给电阻丝的电流电路；获取电阻丝输出的电压和电阻丝的温度，依据电压和所述温度，确定机油的液位高度，并显示液位高度的控制器。应用上述技术方案，将电阻丝放入机油中，由电流电路提供电流给所述电阻丝。控制器获取电阻丝输出的电压和电阻丝的温度，由于当电阻丝浸入所述机油的高度不同，其温度不同，进而电阻丝的电阻不同，电阻丝产生不同的电压，进而控制器可以依据电压和温度，确定机油的液位高度，并显示液位高度。与现有技术相比，本发明提供的机油液位测量装置无需在发动机停止工作的前提下检测，实现了对机油液位高度的实时检测。
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公开(公告)号：CN102182576B
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201110032763.0
申请日：2011-01-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明的实施方式涉及用于控制柴油发动机的空气系统的设备和方法。具体地，根据本发明的实施方式，柴油发动机的特征由传递函数来表征。在控制过程中，根据该传递函数以及柴油发动机的稳态工况参数来计算解耦传递函数。通过将解耦传递函数作用于经处理的空气系统状态参数，可以彼此独立地产生用于EGR系统和涡轮增压系统的驱动信号，从而实现二者的解耦。本发明的实施方式公开了相应的设备、柴油发动机、方法。
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