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公开(公告)号：CN115306510A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210942443.7
申请日：2022-08-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机供油系统、发动机及供油方法。该发动机供油系统包括油底壳、供油主回路与预供油泵组。油底壳储存有机油；供油主回路上依次设置有机油泵、机油滤清器和主油道，主油道用于向发动机的各个润滑点供油；预供油泵组包括直流电动油泵和交流电动油泵，直流电动油泵和交流电动油泵并联设置于油底壳与机油泵的出口端之间。在预润滑阶段，若正常供电，则直流电动油泵与交流电动油泵同时工作；若异常供电，则直流电动油泵工作。在后冷却阶段，若正常供电，则交流电动油泵工作；若异常供电，则直流电动油泵工作。防止出现因停电而出现的装置损坏，且提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN115013114A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210666881.5
申请日：2022-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机预加热系统及方法，该系统包括机油冷却器、电动预供油泵、预加热器及预加热电动水泵；预加热器用于对发动机冷却液进行加热，且预加热器的入水口与机油冷却器的出水口之间基于发动机冷却液路由形成通路，预加热器的出水口与预加热电动水泵连通；预加热电动水泵与机油冷却器的入水口连通；电动预供油泵与机油冷却器连通。通过上述系统，利用机油冷却器中加热后的冷却液对油底壳内泵入管道的润滑油均匀加热，使得润滑油受热均匀充分。此外，既可以避免电加热方式引起局部润滑油温度过高，从而造成的润滑油损坏问题，还可以避免换热水管加热方式引起的水管泄露，从而造成的油水混合风险。
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公开(公告)号：CN110630724A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910945703.4
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于水泵齿轮技术领域，公开了一种橡胶齿轮及橡胶齿轮水泵总成，橡胶齿轮包括：齿圈；轮毂，位于所述齿圈内部且与所述齿圈之间存在间隙；橡胶圈，填充于所述齿圈和所述轮毂形成的间隙中；定位套，插入所述齿圈和轮毂形成的间隙之间并抵接于所述橡胶圈,所述定位套被配置为能够对所述齿圈轴向定位。本发明能够有效防止橡胶圈失效后造成发动机的其他更大故障，保证橡胶齿轮定位准确，传递平稳，并增加安全性，并且在轴向方向上能防止斜齿轮轴向窜动。
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公开(公告)号：CN110594013A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910885302.4
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种齿轮系及发动机。该齿轮系，包括相互啮合的曲轴齿轮和凸轮轴齿轮；支撑轴，其凸设于凸轮轴齿轮上；外层齿轮，外层齿轮套设于支撑轴上并能够相对其转动；水泵驱动齿轮，其啮合于外层齿轮；曲轴齿轮被配置为驱动凸轮轴齿轮转动，并通过外层齿轮带动水泵驱动齿轮转动。该齿轮系实现曲轴齿轮-外层齿轮-水泵驱动齿轮的扭矩传递，外层齿轮可以绕着支撑轴旋转，外层齿轮与凸轮轴齿轮两者处于自由松动状态，不会传递冲击载荷，避免凸轮轴齿轮将冲击转速波动传递给外层齿轮，解决了水泵驱动齿轮转速波动大的问题，保证水泵驱动齿轮传动平稳性，从而降低水泵轴承和水封故障率，延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN108005746B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201711484874.9
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机主油道限压阀及发动机，该发动机主油道限压阀包括阀体基座、阀芯以及复位件，其中，阀体基座内设置有主流道及旁路流道，主流道的第一端用于与发动机主油道连通，旁路流道的第一端用于与曲轴箱和油底壳连通，主流道的第二端与旁路流道的第二端通过排油泄气口和泄油口连通，泄油口较排油泄气口接近主流道的第一端及旁路流道的第一端；阀芯滑动设置于主流道内，阀芯上形成有过油道，且过油道的一端在阀芯的侧壁上形成过油口，过油道的另一端开口朝向主流道的第二端；上述发动机主油道限压阀结构简单紧凑，响应迅速，在布置时无需设置额外管路，有助于简化布置结构，可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108005746A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711484874.9
申请日：2017-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机主油道限压阀及发动机，该发动机主油道限压阀包括阀体基座、阀芯以及复位件，其中，阀体基座内设置有主流道及旁路流道，主流道的第一端用于与发动机主油道连通，旁路流道的第一端用于与曲轴箱和油底壳连通，主流道的第二端与旁路流道的第二端通过排油泄气口和泄油口连通，泄油口较排油泄气口接近主流道的第一端及旁路流道的第一端；阀芯滑动设置于主流道内，阀芯上形成有过油道，且过油道的一端在阀芯的侧壁上形成过油口，过油道的另一端开口朝向主流道的第二端；上述发动机主油道限压阀结构简单紧凑，响应迅速，在布置时无需设置额外管路，有助于简化布置结构，可靠性高。
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公开(公告)号：CN109026823B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201811302704.9
申请日：2018-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04D29/12
Abstract: 本发明涉及发动机水泵技术领域，公开了一种水封用组合弹簧、水封及发动机水泵。所述水封用组合弹簧，包括第一弹簧和所述第一弹簧一端连接的第二弹簧，所述第一弹簧和所述第二弹簧同轴设置；所述第一弹簧和所述第二弹簧受压后，在预设压缩量范围内，所述水封用组合弹簧的弹力基本保持恒定。本发明解决了现有的水封结构，易出现漏水和使用寿命短的情况。
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公开(公告)号：CN116753064A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310647564.3
申请日：2023-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却系统及发动机高温循环水流向调节方法，该发动机冷却系统在发动机高温循环的第一中冷器前、后并联第一节温器，并增设温控系统用于获取进入第一中冷器的气体温度，根据气体温度控制第一节温器的第二端、第三端的开关，实现发动机运行过程根据进气温度动态调节冷却系统中经过发动机机体缸盖水套的水流向，提升发动机的环境适应性，满足驾驶室暖风温度要求。
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公开(公告)号：CN109026823A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811302704.9
申请日：2018-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04D29/12
Abstract: 本发明涉及发动机水泵技术领域，公开了一种水封用组合弹簧、水封及发动机水泵。所述水封用组合弹簧，包括第一弹簧和所述第一弹簧一端连接的第二弹簧，所述第一弹簧和所述第二弹簧同轴设置；所述第一弹簧和所述第二弹簧受压后，在预设压缩量范围内，所述水封用组合弹簧的弹力基本保持恒定。本发明解决了现有的水封结构，易出现漏水和使用寿命短的情况。
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公开(公告)号：CN108625970A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810271316.2
申请日：2018-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于工程车辆的水冷散热系统及工程车辆。本发明所述的用于工程车辆的水冷散热系统，包括水泵，水泵上设有第一进水口、第一出水口、第二进水口和第二出水口，水泵的第一出水口和第一进水口之间设有用于第一冷却液流动的高温循环回路，水泵的第二出水口和第二进水口之间设有用于第二冷却液流动的低温循环回路，高温循环回路上沿第一冷却液的流动方向依次设有发动机和高温散热器，低温循环回路上沿第二冷却液的流动方向依次设有低温散热器和冷却器组，所述冷却器组内包括水空中冷器。通过使用本发明所述的水冷散热系统，能够有效地降低了水泵的空间占用率，同时，采用水空中冷器对冷却液进行冷却，提高了冷却效率。
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