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公开(公告)号：CN210858896U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921658298.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种排气管、排气增压系统及发动机，排气管包括排气管本体以及设置在所述排气管本体上的气缸连接法兰，所述气缸连接法兰包括法兰主体和倾斜部，所述法兰主体和所述倾斜部的交界处设置有安装孔，所述倾斜部上设置有定位凸台，所述定位凸台的端面与所述法兰主体的端面在同一平面。通过在气缸连接法兰上设置定位凸台，可以避免由于排气管翘曲导致气缸盖和气缸连接法兰之间的法兰垫片无法正确安装影响其密封效果。
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公开(公告)号：CN216198518U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122387824.7
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的活塞及发动机，涉及发动机技术领域。该发动机的活塞包括回油孔、活塞裙部和面窗侧，活塞裙部设置于活塞的外周面的左右两侧，面窗侧设置于活塞的外周面的前后两侧，回油孔设置于活塞裙部和面窗侧的上方，活塞的外周面还设置有导向槽，导向槽能将机油自回油孔引流至面窗侧。通过在活塞的外周面设置导向槽，将从活塞裙部上方的回油孔流出的机油引导至面窗侧，面窗侧与缸体的间隙较大，更有利于机油在活塞与缸体之间流动，能够尽快完成回油。避免了机油堆积在活塞裙部与缸体之间，在发动机进气冲程时被泵吸进缸体内，降低了积碳和烧机油发生的概率。
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公开(公告)号：CN211819644U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201921641621.2
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/04
Abstract: 本实用新型提供一种发动机，包括：缸体、活塞以及刮碳环，缸体上设置有缸孔，活塞滑设在缸孔内；缸体的前端设置有中心线与缸孔中心线共线的环形槽，环形槽的直径大于缸孔的直径；刮碳环设置在环形槽内；刮碳环的内径大于活塞的直径、且小于缸孔的直径，刮碳环的内侧面伸入到缸孔内；当活塞顶端形成积碳使得活塞顶端直径增大时，压缩冲程阶段，刮碳环的内侧面摩擦活塞顶端的积碳，刮下的积碳落入燃烧室内，排气行程阶段，刮下的积碳随废气经排气门被排出缸体外，发动机持续工作，活塞顶端的积碳被刮掉，避免活塞上的积碳摩擦缸孔侧壁，导致缸孔侧壁被划伤。
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公开(公告)号：CN211598869U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922496468.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02F1/24
Abstract: 本实用新型公开了一种进气接管以及发动机，包括：主体管，所述主体管可设置在发动机的缸盖上，所述主体管的第一端设置有新鲜进气入口和EGR废气入口，所述主体管的第二端设置有混合气体出口；和设置在所述主体管外侧的第一安装支架。采用本实用新型的进气接管，可以将空调压缩机设置在第一安装支架上，并通过该进气接管固定在发动机的缸盖上。当发动机配置有两个空调压缩机时，其中一个空调压缩机可以通过进气接管进行固定，与现有技术中通过独立支架进行固定的方式相比，节省了发动机整机的体积。另外，主体管设置在第一安装支架与发动机的缸盖之间相当于提高了第一安装支架与发动机的缸盖之间的强度。
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公开(公告)号：CN211314417U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921592892.3
申请日：2019-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR系统及具有其的车辆。EGR系统包括连接所述发动机的出气口及其进气管的EGR管路；所述EGR管路上设置有EGR阀；还包括充气装置；所述充气装置包括：气缸能够活动地设置于所述气缸内的活塞结构，所述活塞结构的活塞部与所述气缸的内壁形成气腔；设置于所述气缸上且与所述气腔连通的进气单向阀及排气单向阀，所述进气单向阀与位于所述EGR阀进气侧的所述EGR管路的管段连通，所述排气单向阀与位于所述EGR阀出气侧的所述EGR管路的管段连通；驱动所述活塞结构的活塞杆运动的驱动装置。本实用新型实施例提供的EGR系统，提高了EGR率，对发动机的进气量影响较小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209892354U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920491891.3
申请日：2019-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本实用新型提供了一种EGR混合器及具有其的发动机，EGR混合器包括混合器壳体及EGR管路，EGR管路包括：伸入混合器壳体内部的EGR出气管段，EGR出气管段上设置有出气口；设置于EGR出气管段上，用于调节出气口的出气面积的出气口调节装置；调整出气口调节装置相对于EGR出气管段位置的弹性装置；当EGR管路的进气压力增加时，出气口调节装置克服弹性装置的弹性力相对于EGR出气管段运动，出气口的出气面积增加；当EGR管路的进气压力减小时，出气口调节装置在弹性装置的弹性恢复力作用下相对于EGR出气管段运动，出气口的出气面积减小。上述EGR混合器，具有较好的混合效果及较低的EGR管路节流损失。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216381538U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122292984.3
申请日：2021-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机机体及发动机。本实用新型中的发动机机体上具有安装孔，安装孔用于安装电磁阀，发动机机体上还具有连通油道组、信号油道和主油道，信号油道用于连通部分连通油道组和主油道，连通油道组与安装孔相连通。通过使用本技术方案中的发动机机体，将电磁阀安装孔设于发动机机体上，即将电磁阀安装到机体的外侧，能够实现电磁阀在发动机机体外与整机线束进行连接，在电磁阀故障时，能够进行发动机机体外直接更换，从而达到维修便利的目的，同时本申请文件中在发动机机体上还设有连通油道组、信号油道和主油道，能够通过控制电磁阀将机油由发动机机体向变量泵进行输送或断开。
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公开(公告)号：CN215596091U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121471973.5
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种交叠设计的堵盖，包括相邻且两端面平齐设置的相对内盖和相对外盖，相对内盖和相对外盖的相对内端上下叠加交错设置，相对外盖的外端面相对内端上设有固定凸部，固定凸部上开设有固定孔，固定凸部的中间设有内凹部，相对内盖外端面的相对内端设有外凸部，外凸部的两侧设有安装凹部，相对内盖内端面的相对内端上设有向相对内盖圆心凹陷的定位连接部，相对外盖的内端面相对内端设有定位安装部，定位连接部的两端设有搭接爪，搭接爪上开设有弧形缺口，相对内盖和相对外盖的相对外端上均设有定位端。本实用新型解决了整体注塑件相对位置精度不高无法实施的问题，在支反力协调下，堵盖可实现对中性，降低偏心压缩率。
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公开(公告)号：CN214533132U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202022892651.X
申请日：2020-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及曲轴箱领域，公开一种曲轴箱通风系统，包括：具有分离腔的发动机的机体；沿第一方向排布在所述机体的若干个缸体、且每个所述缸体均设有与所述分离腔连通的第一油气入口；选择任意相邻所述缸体、并在选择的两个相邻的所述缸体分别设置回油孔；在其余未选择的所述缸体上设有与所述分离腔连通的第二油气入口；沿第二方向与所述回油孔相对设置的出气口，所述第一方向与所述第二方向垂直。用于提高车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN213745554U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202021991830.2
申请日：2020-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16M1/026
Abstract: 本实用新型涉及传动装置技术领域，具体涉及一种飞轮壳及具有其的变速箱，其中，飞轮壳还包括：底板，连接板，加工面和连接面，连接板沿底板的周向设置于底板上，连接板与底板围成连接口，连接板上设置有螺栓孔；加工面对应于螺栓孔设置于连接板的内壁上，且加工面位于连接口内；连接面沿连接板的周向设置于连接板的内壁错开加工面的位置。本实用新型的飞轮壳中加工面对应于螺栓孔设置于连接板的内壁上，且加工面位于连接口内，对加工面进行切削加工即可，无需对整个连接口进行加工，整个飞轮壳仅仅设置用于加工的加工面，相对于现有的飞轮壳加工来说，能够减小加工面积，且仅仅设置加工面可以减小飞轮壳的重量。
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