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公开(公告)号：CN119593888A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411776160.5
申请日：2024-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了发动机控制方法及发动机。该发动机控制方法包括：依据预设喷射压力和预设喷射量确定对预燃烧室开始扫气时对应的极限开始扫气曲轴转角范围；依据主燃烧室的温度、主燃烧室的压力、预设喷射压力和极限开始扫气曲轴转角范围确定满足预燃烧室开始扫气条件；以预设喷射压力和预设喷射量对预燃烧室开始进行扫气。通过采用该发动机控制方法能够有效提升对预燃烧室进行扫气的扫气质量和扫气效率，且能够有效提升对预燃烧室内的燃气进行点火的点火效率和点火可靠性。
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公开(公告)号：CN118815597B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411297101.X
申请日：2024-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种氨燃料发动机的燃料回收控制方法及氨燃料发动机，该氨燃料发动机的燃料回收控制方法，在当氨燃料发动机停机后，通过实时采集供给管路中的压力并与第一设定压力进行比较，当供给管路中的压力不超过第一设定压力时，将回收管路与供给管路断开连通，如此能够通过自然泄压的方式将供给管路中绝大部分的氨燃料回收至存储罐中，相比现有技术，无需通过氮气直接吹扫，可降低供给管路以及供给管路上的零部件对压力的需求，且回收的氨燃料中并未混入氮气，无需进行分离作业，工序简单，回收后的供给管路以其上的其他部件中残留的极少部分氨燃料则通过吹扫的方式排出，保证氨燃料发动机的使用安全。
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公开(公告)号：CN119062491A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411565722.1
申请日：2024-11-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 天津大学
Abstract: 本公开提供一种双直喷的燃料供给系统和控制方法，涉及发动机技术领域。所述燃料供给系统为异轴的燃料供给系统，包括中置喷油器、偏置喷油器，所述中置喷油器和所述偏置喷油器两者中，其中一者喷射第一燃料，另一者喷射第二燃料；所述中置喷油器设置于气缸的中心轴线位置；所述偏置喷油器设置于所述中置喷油器的一侧，所述中置喷油器和所述偏置喷油器均设置于气缸盖。本公开通过双直喷的燃料供给系统，改善了引燃燃料的分布区域，降低了两种燃料之间的油束重叠度。
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公开(公告)号：CN118815597A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411297101.X
申请日：2024-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种氨燃料发动机的燃料回收控制方法及氨燃料发动机，该氨燃料发动机的燃料回收控制方法，在当氨燃料发动机停机后，通过实时采集供给管路中的压力并与第一设定压力进行比较，当供给管路中的压力不超过第一设定压力时，将回收管路与供给管路断开连通，如此能够通过自然泄压的方式将供给管路中绝大部分的氨燃料回收至存储罐中，相比现有技术，无需通过氮气直接吹扫，可降低供给管路以及供给管路上的零部件对压力的需求，且回收的氨燃料中并未混入氮气，无需进行分离作业，工序简单，回收后的供给管路以其上的其他部件中残留的极少部分氨燃料则通过吹扫的方式排出，保证氨燃料发动机的使用安全。
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公开(公告)号：CN117216971A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311132553.8
申请日：2023-09-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本申请实施例提供一种喷油泵动力学仿真试验方法、装置及设备，涉及车辆技术领域，该方法包括：针对任一型号的喷油泵，获取喷油泵的驱动端部件参数；将驱动端部件参数输入齿轮动力学模型，以得到喷油泵的模拟转速波动数据；获取喷油泵的柱塞腔部件参数；将柱塞腔部件参数输入性能计算模型，以得到喷油泵的模拟压力波动曲线；根据模拟转速波动数据、模拟压力波动曲线和预获取的模型参数，生成喷油泵动力学模型；根据喷油泵动力学模型进行仿真试验，以得到喷油泵的仿真数据，降低了喷油泵计算参数与喷油泵实际参数的误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114861339A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210355120.8
申请日：2022-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , F01L1/08 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种凸轮型线确定方法及相关硬件，其中该方法包括：获取用户输入的凸轮的起始转角、结束转角、所述起始转角处对应的起始转动参数和所述起始转角处对应的起始升程；根据所述起始转角、所述结束转角、所述起始转动参数和所述起始升程，确定在所述起始转角与结束转角之间所述凸轮型线满足的约束条件；确定符合所述约束条件的多个候选凸轮型线，并根据各候选凸轮型线对应的最大加速参数，从所述候选凸轮型线中确定最终的凸轮型线。可以根据用户输入的转角范围和转角处的设计目标确定凸轮型线的约束条件，并根据约束条件确定并筛选凸轮型线，最终使凸轮型线在各段连接处连续更加光滑，简化了计算过程。
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公开(公告)号：CN109057983B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201811125363.2
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机及机体，后者包括具有多个缸孔的缸体，所述缸体内置有布水腔，相邻两所述缸孔之间的侧壁内设置有水套，所述水套与所述布水腔连通，所述水套的底部端面设置有凸起结构，所述凸起结构的高度小于所述水套的高度的一半，所述水套内设置有支撑梁，所述支撑梁的两端分别与所述水套的两个侧壁固接。通过支撑梁能够提高缸孔的刚度，抑制缸孔在曲轴轴向方向的变形，提高可靠性；凸起结构高度降低，减少水套的下部区域，避免死水区的出现，提高流速，换热系数增大，使得铸造生产运输过程中容易存放，降低铸造的难度及废品率；基于上述结构，缸径相同时，发动机缸心距小，整体长度小，提升了产品的竞争力。
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公开(公告)号：CN110630682A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911152597.0
申请日：2019-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种隔振装置及其控制方法，该隔振装置用于后处理装置和发动机，包括第一磁铁、第二磁铁和弹性件，第一磁铁连接在后处理装置上，第二磁铁连接在发动机上，弹性件设置在第一磁铁和第二磁铁之间，且弹性件处于未被压缩状态时，第一磁铁和第二磁铁之间设置有间隙，其中，第二磁铁设置成能够改变自身的磁极方向，第一磁铁和第二磁铁设置成通过磁铁作用力匹配发动机的隔振需求，根据发明实施例的隔振装置，通过改变第二磁铁的磁极方向使其与第一磁铁之间形成相吸作用力或者相斥作用力，针对于后处理和发动机的不同情况均可满足其隔振需求，能够完全匹配发动机整个工作转速范围内的隔振需求。
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公开(公告)号：CN221547671U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202323435742.0
申请日：2023-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/315 , F16F15/30
Abstract: 本实用新型公开了一种弹性飞轮总成，涉及飞轮技术领域；包括飞轮组件；所述飞轮组件包括第一膜片和第二膜片以及叠加于所述第一膜片与第二膜片之间的多个弹性膜片；所述第一膜片与所述第二膜片为实心结构，所述弹性膜片被构造为具有部分空心区域的结构；多个所述弹性膜片的空心区域相连通形成空心空间。弹性膜片具有空心区域，可以有效减轻整个飞轮的整体的重量，第一膜片和第二膜片采用实心结构，增加飞轮整体的刚度，增加第一膜片和第二膜片的疲劳强度，通过反复实践以及有限元分析之后，实现有效提升疲劳强度21.8％，避免增加飞轮整体的刚度的同时造成飞轮整体的弯矩刚度过大的现象。
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