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公开(公告)号：CN119593887A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411776159.2
申请日：2024-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了发动机控制方法及发动机。该发动机控制方法包括：依据本次预燃烧室内的废气剩余量确定是否调整下次扫气时的设定开始扫气曲轴转角和下次扫气时的设定扫气曲轴转角变化量；据本次扫气时的设定开始扫气曲轴转角、本次扫气时的设定扫气曲轴转角变化量、设定极限开始扫气曲轴转角范围和设定极限扫气曲轴转角变化量范围调整下次扫气时的设定开始扫气曲轴转角和下次扫气时的设定扫气曲轴转角变化量。通过调整下次扫气时的设定开始扫气曲轴转角和下次扫气时的设定扫气曲轴转角变化量，使得后续能够准确高效的对预燃烧室进行扫气，以有效提升扫气质量，且能有效提升对预燃烧室内的燃气进行点燃的点火效率和点火可靠性。
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公开(公告)号：CN119467124A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510045813.0
申请日：2025-01-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了发动机活塞、发动机及发动机控制方法。发动机活塞包括活塞本体，活塞本体的顶部设有中心凸台和第一环形凸起，中心凸台和第一环形凸起之间形成下部燃烧凹坑，活塞本体上第一环形凸起的外周侧形成有上部燃烧凹坑；中心凸台的侧壁凸设有第二环形凸起。沿活塞本体的轴向，第一环形凸起的最高点与下部燃烧凹坑的最低点之间的间距为第一间距h1；第一轮廓线与下部燃烧凹坑的最低点之间的间距为第一间距h1；第二环形凸起的凸起顶点与下部燃烧凹坑的最低点之间的间距为第二间距h2；h2＜h1。发动机低负荷运行时，能有效提升发动机的加载能力；发动机高负荷运行时，能有效降低发动机性能恶化的现象。
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公开(公告)号：CN115247585B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210688128.6
申请日：2022-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于清除杂质的主油道、润滑系统及发动机，解决了现有技术中存在发动机机体油道内存在杂质容易破坏配附之间的润滑特性的问题，具有有效清除发动机油道内的杂质的有益效果，具体方案如下：一种用于清除杂质的主油道，包括主油道，主油道在靠近齿轮室的一侧设置预留孔，预留孔位于油底壳上方，在主油道运行时，部分油液携带主油道内的杂质流向预留孔，通过预留孔再流向油底壳，预留孔位于所述主油道靠近齿轮室的端部。
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公开(公告)号：CN116882082A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310720636.2
申请日：2023-06-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种配气机构滚轮优化方法及系统，涉及配气系统优化技术领域，依据滚轮和凸轮之间的接触区域，将滚轮型线划分为受力段和位于受力段两侧的过渡段；依据滚轮的受力情况，设计滚轮型线；当滚轮受力位置位于滚轮型线的中心时，受力段配置为圆弧段并确定圆弧段的半径区间，计算圆弧段不同半径下的接触应力，选择所受应力最小时的半径为受力段的半径，确定受力段的型线；当滚轮受力位置偏移滚轮型线中心时，设计对应的受力段型线，进一步确定过渡段型线，获得优化后的滚轮参数，优化配气机构滚轮的型线，使滚轮凸度合理分布，保证配气可靠性的同时，又能减少配气阀系摩擦、磨损，降低噪声，提高发动机效率。
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公开(公告)号：CN115204002A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210652167.0
申请日：2022-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机爆炸冲击载荷计算方法及系统，包括：载荷计算步骤：基于发动机总成的质量计算爆炸冲击载荷中间过程量，利用中间过程量分别计算Z向与XY向的冲击载荷；计算处理步骤：对发动机模型进行处理获得有限元模型，针对有限元模型设置悬置刚度以及边界条件；加载步骤：将Z向与XY向冲击载荷加载到上述有限元模型载荷施加点位置处，计算发动机质心加速度；提取X、Y、Z三个方向质心处的加速度载荷最大值，作为计算发动机的实际爆炸冲击载荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114417678A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210170392.0
申请日：2022-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本申请实施例公开了一种确定刮碳环和缸盖之间的预留热间隙的方法和发动机，包括：基于气缸的进气参数、排气参数和供油提前角，对预先建立的发动机热力学模型进行标定，以确定缸内热力学的气侧边界参数；基于获取到的水泵参数，确定发动机冷却系统表面的水侧边界参数；基于气侧边界参数和预先建立的发动机的整机有限元模型，建立流固耦合模型；基于水侧边界参数和整机有限元模型，建立热机耦合模型；根据流固耦合模型和热机耦合模型，确定设定零部件的温度；基于设定零部件的温度确定温度场，结合热力场建立多场耦合模型；根据多场耦合模型确定设定零部件的热变形参数，以确定缸盖和刮碳环之间的预留热间隙值。快速且准确的确定了该预留热间隙值。
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公开(公告)号：CN110630682B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911152597.0
申请日：2019-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种隔振装置及其控制方法，该隔振装置用于后处理装置和发动机，包括第一磁铁、第二磁铁和弹性件，第一磁铁连接在后处理装置上，第二磁铁连接在发动机上，弹性件设置在第一磁铁和第二磁铁之间，且弹性件处于未被压缩状态时，第一磁铁和第二磁铁之间设置有间隙，其中，第二磁铁设置成能够改变自身的磁极方向，第一磁铁和第二磁铁设置成通过磁铁作用力匹配发动机的隔振需求，根据发明实施例的隔振装置，通过改变第二磁铁的磁极方向使其与第一磁铁之间形成相吸作用力或者相斥作用力，针对于后处理和发动机的不同情况均可满足其隔振需求，能够完全匹配发动机整个工作转速范围内的隔振需求。
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公开(公告)号：CN110953239B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911360101.9
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种V20发动机曲轴、发动机及车辆，曲轴包括自由轴段、输出轴段、十个曲拐、八个平衡重和多个主轴颈，输出轴段和自由轴段沿第一方向间隔设置，十个曲拐依次为沿第一方向依次间隔设置的第一曲拐、第二曲拐……第九曲拐和第十曲拐，任意相邻的两个曲拐之间均连接一个主轴颈，自由轴段连接第一曲拐，输出轴段连接第十曲拐，各曲拐均包括两个间隔设置的曲柄臂和连接两个曲柄臂的连杆颈，八个平衡重分别设置于第一曲拐、第五曲拐、第六曲拐和第十曲拐的各个曲柄臂。该曲轴通过八个平衡重保持动平衡，能够有效降低曲轴的重量，进而可降低了曲轴的内力矩和轴承载荷，可提高曲轴的动平衡率。
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公开(公告)号：CN112065624A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010947217.9
申请日：2020-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M39/02
Abstract: 本发明公开了一种高压油泵的安装方法、发动机及车辆,涉及发动机技术领域。该高压油泵的安装方法，主要包括以下步骤：S1、确定第一高压油泵的扭矩曲线中扭矩波峰出现的时刻；S2、设定第二高压油泵的扭矩波峰出现时刻为第一高压油泵相邻两个扭矩波峰中间的位置；S3、在发动机的齿轮室上安装第一高压油泵；S4、确定第一高压油泵相邻的两个扭矩曲线波峰的间隔对应的曲轴转角，根据曲轴转角确定第二高压油泵的安装时刻，以第一高压油泵作为安装基准在齿轮室上安装第二高压油泵。通过上述安装方法能够使两个高压油泵的扭矩波峰错开，不出现扭矩波峰叠加的情况，使高压油泵扭矩对齿轮系的冲击减小，齿轮系失效风险降低。
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公开(公告)号：CN116861629A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310677841.5
申请日：2023-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/10 , G06T17/00 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及一种增压器转速测量方法，包括以下步骤：建立发动机的热力学仿真模型；根据发动机性能的试验数据，对发动力热力学仿真模型进行标定，得到标定误差；根据标准环境边界结合热力学仿真模型获取仿真预测值；根据标定误差和获取的仿真预测值得到标准环境边界下的修正试验数值；根据修正试验数值结合扩展后的增压器数据库得到增压器的转速，采用本发明的测量方法避免了使用转速传感器带来的缺陷。
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