公开(公告)号：CN109642638A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201780052072.2

申请日：2017-09-08

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 伊藤一能 ,  大井阳一 ,  轮嶋雅树 ,  长井大树 ,  坂本贵生

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/131 ,  F16H45/02

Abstract: 本发明实现振动衰减性能的提高。具备：凹曲面状的引导面(23)，其以向支承部件(21)的外周侧弯曲的方式形成于支承部件(21)；质量体(30)，其随着支承部件(21)的旋转，因离心力一边被引导面(23)按压一边在引导面(23)滚动；和惯性环(40)，其与质量体(30)连结为能够旋转，并且绕支承部件(21)的旋转中心摆动，在平衡状态时，质量体(30)的重心位于比质量体(30)和惯性环(40)的连结位置靠径向外侧。而且，若支承部件(21)旋转，则惯性环(40)绕支承部件(21)的旋转中心相对于支承部件(21)摆动，并且质量体(30)在引导面(23)滚动。

公开(公告)号：CN107076261B

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201580050043.3

申请日：2015-09-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  坂本贵生 ,  轮嶋雅树

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/22 ,  F16F15/31

Abstract: 一种减震装置。四连杆式吸振装置(20)包括：经由连结轴(A1)与减震装置的从动构件(15)连结并且伴随着该从动构件(15)的旋转而能够绕连结轴(A1)摆动的曲柄部件(21)；以及经由曲柄部件(21)与从动构件(15)连结并且伴随着该从动构件(15)的旋转与曲柄部件(21)连动而绕旋转中心RC摆动的质量体(23)，从动构件(15)与流体传动装置的涡轮以一体旋转的方式连结。

公开(公告)号：CN106536991B

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201580038880.4

申请日：2015-08-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  坂本贵生 ,  伊藤和广

IPC: F16H45/02 ,  F16D13/64 ,  F16F15/134

Abstract: 减振装置(10)在驱动部件(11)与从动部件(16)之间具有第一扭矩传递路径(P1)和与该第一扭矩传递路径(P1)并列设置的第二扭矩传递路径(P2)，第一扭矩传递路径(P1)包含在驱动部件11与从动部件(16)之间传递扭矩的第一弹簧(SP1)，第二扭矩传递路径(P2)包含第一中间部件(12)、第二中间部件(14)、在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第二弹簧(SP2)、在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第三弹簧(SP3)以及在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第四弹簧(SP4)。

公开(公告)号：CN108700169A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201780012318.3

申请日：2017-03-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 伊藤一能 ,  长井大树 ,  轮嶋雅树

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/134 ,  F16F15/22

CPC classification number: F16D3/12 ,  F16F15/13157 ,  F16F15/134 ,  F16F15/13469 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0226

Abstract: 减振装置具备：第一弹簧(SP11)，其在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩；第二弹簧(SP12)，其在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩；第三弹簧(SP21)，其在驱动部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩；第四弹簧(SP22)，其在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩；以及中间传递部件(Mm)，其在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间传递扭矩并且具有存在减振装置(10)的转速越大则刚性越大的趋势的可变刚性。

公开(公告)号：CN108027012A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680053958.4

申请日：2016-09-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/134 ,  F16H45/02

Abstract: 振动衰减装置包括：支承部件，其与旋转构件一体旋转；恢复力产生部件，其经由第一连结轴而自由旋转地与支承部件连结；惯性质量体，其能够围绕旋转构件的旋转中心旋转；第二连结轴，其被恢复力产生部件以及惯性质量体中的一者支承而将两者以自由相对旋转的方式连结；以及引导部，其形成于恢复力产生部件以及惯性质量体的另一者而引导第二连结轴，伴随着支承部件的旋转，第二连结轴一边恒定地保持与第一连结轴的轴间距离一边围绕该第一连结轴摆动，并且一边恒定地保持与以相对于惯性质量体的相对位置不变的方式确定的假想轴的轴间距离一边围绕该假想轴摆动。

公开(公告)号：CN106687710A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201580047440.5

申请日：2015-09-14

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  伊藤和广 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生

IPC: F16F15/134 ,  F16D13/64 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/13492 ,  F16D13/40 ,  F16D13/64 ,  F16D2300/22 ,  F16F15/1236 ,  F16F15/13476 ,  F16F2228/007 ,  F16F2228/066 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0294

Abstract: 减振装置(10)包括：驱动部件(11)、从动部件(16)、第一中间部件(12)、第二中间部件(14)、在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一外侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二外侧弹簧(SP12)、在驱动部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP21)、在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP22)以及在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的中间弹簧(SPm)，来自发动机(EG)的扭矩传递于驱动部件(11)。

公开(公告)号：CN104854370B

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201380063653.8

申请日：2013-12-06

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  爱信工业株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  大井阳一 ,  长井大树 ,  宫冈孝行 ,  平井悠一郎 ,  吉川卓也 ,  木下友则 ,  小川亚树

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/16

CPC classification number: F16F15/173 ,  Y10T74/2122

Abstract: 基于作为驱动装置的发动机产生的应被衰减的振动的次数，并考虑伴随离心振子式吸振装置所连接的旋转构件的旋转而在流体传动室(2)内产生的离心油压作用于质量体(12)的力(Fp)，设定配置在容纳有工作油的流体传动室内的离心振子式吸振装置中的质量体(12x)的振动次数。由此，能够更准确地设定配置在容纳有液体的液体室内的离心振子式吸振装置中的质量体的振动次数，能够提高吸振性能。

公开(公告)号：CN105899842A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201580003854.8

申请日：2015-01-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  大井阳一 ,  长井大树 ,  伊藤和广

IPC: F16F15/14

CPC classification number: F16F15/145 ,  F16F2228/001 ,  F16F2232/02

Abstract: 离心振子式吸振装置(10)包括：支承部件(11)，其与借助来自发动机的动力而旋转的作为旋转构件的从动部件连结；以及质量体(12)，其与支承部件(11)连结并围绕振子支点(PF)摆动，该离心振子式吸振装置(10)以具有比由发动机产生的应衰减的振动的阶次(qtag)大修正量(Δq)的有效阶次(qeff)的方式设计，其中，该修正量(Δq)至少与离心振子式吸振装置(10)的依存于质量体(12)的摆动角的振动阶次(q)的非线性相关。

公开(公告)号：CN104854370A

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201380063653.8

申请日：2013-12-06

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  爱信工业株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  大井阳一 ,  长井大树 ,  宫冈孝行 ,  平井悠一郎 ,  吉川卓也 ,  木下友则 ,  小川亚树

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/16

CPC classification number: F16F15/173 ,  Y10T74/2122

Abstract: 基于作为驱动装置的发动机产生的应被衰减的振动的次数，并考虑伴随离心振子式吸振装置所连接的旋转构件的旋转而在流体传动室(2)内产生的离心油压作用于质量体(12)的力(Fp)，设定配置在容纳有工作油的流体传动室内的离心振子式吸振装置中的质量体(12x)的振动次数。由此，能够更准确地设定配置在容纳有液体的液体室内的离心振子式吸振装置中的质量体的振动次数，能够提高吸振性能。

公开(公告)号：CN108700157B

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN201780014039.0

申请日：2017-03-16

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 长井大树 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生 ,  福冈卓也 ,  大井阳一

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/134 ,  F16H45/02

Abstract: 本发明提供振动衰减装置。振动衰减装置(20)包含：曲柄部件(22)，其能够随着驱动部件(15)的旋转而摆动，来自发动机(EG)的扭矩被传递到驱动部件(15)；以及惯性质量体(23)，其经由曲柄部件(22)与驱动部件(15)连结，并且随着驱动部件(15)的旋转与曲柄部件(22)连动地绕旋转中心(RC)摆动，振动衰减装置(20)设计为，有效阶数(qeff)随着从发动机(EG)向驱动部件(15)传递的输入扭矩的振动的振幅变大而变大。