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公开(公告)号：CN107387629A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710512035.7
申请日：2017-06-29
Applicant: 太仓市惠得利弹簧有限公司
CPC classification number: F16F3/023 , F16F1/182 , F16F1/185 , F16F1/26 , F16F2224/0241 , F16F2228/007 , F16F2238/022
Abstract: 本发明公开了一种筋条加强复合板簧，包括板簧本体，所述板簧本体包括若干片簧，所述片簧从上而下数第奇数层的为奇片簧、第偶数层的为偶片簧；最上的片簧为第一片簧，所述第一片簧两端具有安装耳，每片所述片簧一侧，分布有与片簧长度延伸的直线方向呈斜角的筋条，所述奇片簧的筋条和偶片簧的筋条沿着从上而下的方向相互交叉；所述奇片簧的厚度沿着中心向末端方向逐渐增大，所述奇片簧的宽度沿着中心向末端方向逐渐减小，所述偶片簧的厚度沿着中心向末端方向逐渐减小，所述偶片簧的宽度沿着中心向末端方向先逐渐增大、再逐渐减小。本发明的板簧在现有技术基础上进行了结构全面优化设计，使总体的性能得到显著提升，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN107269750A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710505662.8
申请日：2017-06-28
Applicant: 江苏兆鋆新材料股份有限公司
CPC classification number: F16F3/093 , B29B11/00 , B29C70/24 , B29C70/46 , B29C70/48 , B29L2031/774 , F16F1/368 , F16F2224/0241 , F16F2224/025 , F16F2226/04 , F16F2228/007 , F16F2238/022
Abstract: 本发明公开了一种三维编织阻尼复合材料板簧及其制备方法，包括整体三维编织后固化成型的阻尼复合材料板簧本体和包封在其内部的多层阻尼增韧相层，整体三维编织的制备方法可直接编织出本体和卷耳的形状和尺寸，成型后无需进行修边以及后续制件加工处理，解决了因钻孔、斜切或修剪造成的开裂和强度削弱的问题；三维编织时，板簧整体厚度方向上增加的轴向纤维，解决了受较大力时容易产生横向破坏的问题，同时不再发生分层情况，并改善了力的传递；引入阻尼增韧相层，并以层状形式固定在纤维三维编织物之中，改善了板簧的阻尼特性和韧性，在发生较大震动时，大部分能量耗散阻尼相层中，进而实现更好的缓冲和减震。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106687710B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201580047440.5
申请日：2015-09-14
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/134 , F16D13/64 , F16H45/02
CPC classification number: F16F15/13492 , F16D13/40 , F16D13/64 , F16D2300/22 , F16F15/1236 , F16F15/13476 , F16F2228/007 , F16F2228/066 , F16H45/02 , F16H2045/0221 , F16H2045/0294
Abstract: 减振装置(10)包括：驱动部件(11)、从动部件(16)、第一中间部件(12)、第二中间部件(14)、在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一外侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二外侧弹簧(SP12)、在驱动部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP21)、在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP22)以及在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的中间弹簧(SPm)，来自发动机(EG)的扭矩传递于驱动部件(11)。
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公开(公告)号：CN107882902A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711092884.8
申请日：2017-11-08
Applicant: 陆灿忠
Inventor： 陆灿忠
CPC classification number: F16F1/024 , F16F1/06 , F16F2228/007
Abstract: 本发明涉及一种压缩弹簧，具有弹簧本体，所述的弹簧本体的表面上设置有喷砂层，弹簧本体的表面硬度为HRC48-52。本发明结构简单，使用方便，具有较好的形变能力，使用寿命长，无需经常更换，提高工作效率，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN108368906A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680052598.6
申请日：2016-09-06
Applicant: 蒂森克虏伯弹簧与稳定器有限责任公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: F16F1/02
CPC classification number: B60G21/055 , B21D51/16 , B60G11/14 , B60G11/18 , B60G2202/12 , B60G2202/13 , B60G2202/135 , B60G2206/42 , B60G2206/427 , B60G2206/724 , B60G2206/8103 , B60G2206/81035 , B60G2206/8106 , B60G2206/8402 , C21D8/105 , C21D9/02 , C21D2211/008 , F16F1/021 , F16F1/06 , F16F1/14 , F16F2224/0208 , F16F2224/0225 , F16F2226/04 , F16F2228/007 , F16F2234/02
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的管弹簧(1)，特别是螺旋弹簧(3)、扭杆弹簧(2)和/或稳定器(4)，管弹簧(1)包括至少一个金属管元件(5)，金属管元件(5)具有管内横截面(6)、管内径(DI)、管外径(DA)、管内壁(7)和管壁厚度(W)。至少一个金属泡沫(8)至少在子区域内设置在管弹簧(1)的至少一个金属管元件(5)的管内横截面(6)中，并且至少一个金属管元件(5)具有至少部分马氏体微结构。
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公开(公告)号：CN107314069A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710589997.2
申请日：2017-07-19
Applicant: 广州市威来材料科技有限公司
CPC classification number: F16F1/3835 , B61G11/08 , F16F1/3863 , F16F1/393 , F16F2224/0208 , F16F2224/025 , F16F2228/007 , F16F2228/06
Abstract: 本发明公开了一种橡胶球关节，包括芯轴，及设置于芯轴外侧的橡胶，及设置于橡胶外侧的外套；所述芯轴由45钢制成；所述外套由20钢制成；所述橡胶由天然橡胶主体构成。本发明的橡胶球关节，其芯轴由45钢制成；所述外套由20钢制成；其化学成分能够满足要求，且橡胶采用天然橡胶为主体，通过对橡胶单独测试和整体组件安装测试，保证其能够满足应用需求。
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公开(公告)号：CN106687710A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580047440.5
申请日：2015-09-14
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/134 , F16D13/64 , F16H45/02
CPC classification number: F16F15/13492 , F16D13/40 , F16D13/64 , F16D2300/22 , F16F15/1236 , F16F15/13476 , F16F2228/007 , F16F2228/066 , F16H45/02 , F16H2045/0221 , F16H2045/0294
Abstract: 减振装置(10)包括：驱动部件(11)、从动部件(16)、第一中间部件(12)、第二中间部件(14)、在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一外侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二外侧弹簧(SP12)、在驱动部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP21)、在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP22)以及在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的中间弹簧(SPm)，来自发动机(EG)的扭矩传递于驱动部件(11)。
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