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公开(公告)号：CN106004866A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201510800279.6
申请日：2015-11-19
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种用于控制混合电动车辆的发动机的停止的装置和方法。当发动机停止时，根据发动机RPM的下降通过施加所述混合起动发动机的高效率点的转矩，并且当发动机停止时，根据发动机RPM的下降通过在所述混合起动发电机的侧面生成负转矩，并且通过已生成负转矩施加给予所述电池的最大充电功率的点的转矩，在混合起动发电机的操作中提供有效转矩，从而使当车辆停止时，车辆的燃料效率以及车辆的振动抑制得以改善。
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公开(公告)号：CN105730432A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410745954.5
申请日：2014-12-08
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/182
Abstract: 本发明公开了一种用于控制混合动力车辆的驱动的装置和方法。方法可包括：计算电动机rpm的变化率，通过改变已被设置用以接合发动机离合器的第一参考rpm，根据所计算的电动机rpm的变化率计算第二参考rpm，其中第二参考rpm被重新设置用以接合发动机离合器，以及通过根据电动机rpm是否达到第二参考rpm确定是否启动发动机和接合发动机离合器来控制车辆驱动模式。
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公开(公告)号：CN104249735A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310596884.7
申请日：2013-11-22
CPC classification number: F02D29/02 , F02N11/0818 , F02N11/0833 , F02N11/0837 , F02N2200/061 , F02N2200/0801 , F02N2200/124 , Y02T10/48 , Y10S903/903 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W30/18018 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60W2510/06 , B60W2510/242 , B60W2520/10 , B60W2550/142
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力车的驾驶模式的系统和方法。该方法包括：由控制器基于电池的SOC（充电状态）设置发动机运行控制电平；由控制器基于车速和道路坡度计算补偿系数；由控制器将补偿系数反映到发动机运行控制电平中，并计算经补偿的发动机运行控制电平；以及由控制器将驾驶者预期功率与经补偿的发动机运行控制电平进行比较，并且当驾驶者预期功率大于经补偿的发动机运行控制电平时起动发动机。因此，根据本发明示例性实施例的用于控制混合动力车的驾驶模式的方法，可以防止发动机在起动停止两种状态中过度地交替变换，从而增强燃料效率。另外，本发明可以防止发动机和离合器过载。此外，可以有效地确保电池的充电量。
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公开(公告)号：CN103144631A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210258158.X
申请日：2012-07-24
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60K6/543 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/18018 , B60W2540/10 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种控制混合动力车辆的发动机的系统和方法，其连续地检测混合动力车辆的发动机处于关闭状态时的输出需求功率，并且确定需求功率是否超过预设的发动机延迟点火功率。接着对需求功率是否超过预设的发动机非延迟点火功率作出决定；以及在需求功率超过发动机延迟点火功率后，当需求功率在第一设定时间内超过发动机非延迟点火功率时，起动发动机，由此可以提高根据本发明的混合动力车辆的燃料效率和输出效率。
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