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公开(公告)号：CN103158717A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210329922.8
申请日：2012-08-10
IPC: B60W40/06
CPC classification number: G08G1/096838 , B60L1/02 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/68 , B60L2250/16 , B60L2250/18 , B60L2250/26 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60L2270/12 , G01C21/3469 , G07C5/08 , G08G1/096827 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162
Abstract: 本发明涉及一种用于电动车ECO驾驶的系统和方法。该ECO驾驶系统可以包括：路径产生器，其产生从当前位置到目的地的至少一个候选路径；信息收集器，其收集实时交通信息、天气信息和车辆的空调负载；能量消耗量计算器，其基于每个候选路径的3D地理信息和实时交通信息、天气信息和车辆的空调负载计算每个候选路径的能量消耗量；驾驶者意图检测器，其分析驾驶者的驾驶模式以便确定驾驶意图；数据库部，其存储用于引导ECO驾驶的每个程序和数据；和控制部，其从候选路径中选择与驾驶意图相对应的ECO驾驶路径。
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公开(公告)号：CN110015200B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201711089778.4
申请日：2017-11-08
Abstract: 公开了用于管理车辆的电池的车辆和方法。车辆包括：电池，被配置为在连接到充电器时被充电和放电；和控制器，被配置为：如果电池的充电电流小于消耗电流，则通过以最高优先级分配电池的充电电流来对电池进行充电，并且在电池的荷电状态(SoC)达到目标充电水平后分配消耗电流。
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公开(公告)号：CN103158714B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201210381973.5
申请日：2012-08-23
IPC: B60W30/182 , B60W40/06
CPC classification number: B60L15/2045 , B60L2240/60 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/161
Abstract: 本发明提供了一种辅助驾驶者以高环境效率方式驾驶电动车的系统和方法。所述系统包括：信息收集部，其收集用于驾驶电动车的信息；控制逻辑部，其基于所收集的信息来生成与去往目的地的路线计算和电动车的驾驶有关的控制逻辑和模型；路线设置部，其基于与路线计算有关的控制逻辑和模型来计算多条行驶路线，并设置多条行驶路线当中的具有最高能量效率的最佳行驶路线；以及车辆驱动控制器，其被配置成当电动车沿着由路线设置部设置的最佳行驶路线行驶时，监测电动车的车辆状态并基于与电动车的驾驶有关的控制逻辑和模型来控制电动车的驱动，其中由路线设置部生成的行驶路线信息和由车辆驱动控制器生成的车辆控制信息被发送给信息收集部。
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公开(公告)号：CN104276177B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201310752349.6
申请日：2013-12-31
IPC: B60W40/02
Abstract: 本发明公开了用于辅助驾驶员的系统与方法。所述方法包括：由控制器接收车辆行驶信息并且计算当前车辆位置与端节点之间的第一距离。此外，该控制器被配置为基于接收信息计算当前车辆位置与前车之间的第二距离，并且计算直到当前车速达到预定的目标速度时的可用滑行的第三距离。所述方法进一步包括由控制器基于第一距离、第二距离、可用滑行的第三距离和车辆的当前车速来确定滑行是否为可用，并在滑行为可用时输出指示滑行的消息。
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公开(公告)号：CN103158717B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201210329922.8
申请日：2012-08-10
IPC: B60L1/02 , G01C21/34 , G08G1/0968
CPC classification number: G08G1/096838 , B60L1/02 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/68 , B60L2250/16 , B60L2250/18 , B60L2250/26 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60L2270/12 , G01C21/3469 , G07C5/08 , G08G1/096827 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162
Abstract: 本发明涉及一种用于电动车ECO驾驶的系统和方法。该ECO驾驶系统可以包括：路径产生器，其产生从当前位置到目的地的至少一个候选路径；信息收集器，其收集实时交通信息、天气信息和车辆的空调负载；能量消耗量计算器，其基于每个候选路径的3D地理信息和实时交通信息、天气信息和车辆的空调负载计算每个候选路径的能量消耗量；驾驶者意图检测器，其分析驾驶者的驾驶模式以便确定驾驶意图；数据库部，其存储用于引导ECO驾驶的每个程序和数据；和控制部，其从候选路径中选择与驾驶意图相对应的ECO驾驶路径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110015200A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201711089778.4
申请日：2017-11-08
Abstract: 公开了用于管理车辆的电池的车辆和方法。车辆包括：电池，被配置为在连接到充电器时被充电和放电；和控制器，被配置为：如果电池的充电电流小于消耗电流，则通过以最高优先级分配电池的充电电流来对电池进行充电，并且在电池的荷电状态(SoC)达到目标充电水平后分配消耗电流。
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公开(公告)号：CN103144631B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210258158.X
申请日：2012-07-24
CPC classification number: B60K6/543 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/18018 , B60W2540/10 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种控制混合动力车辆的发动机的系统和方法，其连续地检测混合动力车辆的发动机处于关闭状态时的输出需求功率，并且确定需求功率是否超过预设的发动机延迟点火功率。接着对需求功率是否超过预设的发动机非延迟点火功率作出决定；以及在需求功率超过发动机延迟点火功率后，当需求功率在第一设定时间内超过发动机非延迟点火功率时，起动发动机，由此可以提高根据本发明的混合动力车辆的燃料效率和输出效率。
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公开(公告)号：CN104276177A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310752349.6
申请日：2013-12-31
IPC: B60W40/02
CPC classification number: B60W50/14 , B60K35/00 , B60K2350/1092 , B60Q1/00 , B60W30/18072 , B60W2520/10 , B60W2530/10 , B60W2550/12 , B60W2550/308 , B60W2550/402 , Y02T10/76 , B60W2550/20 , B60W2550/30
Abstract: 本发明公开了用于辅助驾驶员的系统与方法。所述方法包括：由控制器接收车辆行驶信息并且计算当前车辆位置与端节点之间的第一距离。此外，该控制器被配置为基于接收信息计算当前车辆位置与前车之间的第二距离，并且计算直到当前车速达到预定的目标速度时的可用滑行的第三距离。所述方法进一步包括由控制器基于第一距离、第二距离、可用滑行的第三距离和车辆的当前车速来确定滑行是否为可用，并在滑行为可用时输出指示滑行的消息。
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公开(公告)号：CN103158714A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210381973.5
申请日：2012-08-23
IPC: B60W30/182 , B60W40/06
CPC classification number: B60L15/2045 , B60L2240/60 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/161
Abstract: 本发明提供了一种辅助驾驶者以高环境效率方式驾驶电动车的系统和方法。所述系统包括：信息收集部，其收集用于驾驶电动车的信息；控制逻辑部，其基于所收集的信息来生成与去往目的地的路线计算和电动车的驾驶有关的控制逻辑和模型；路线设置部，其基于与路线计算有关的控制逻辑和模型来计算多条行驶路线，并设置多条行驶路线当中的具有最高能量效率的最佳行驶路线；以及车辆驱动控制器，其被配置成当电动车沿着由路线设置部设置的最佳行驶路线行驶时，监测电动车的车辆状态并基于与电动车的驾驶有关的控制逻辑和模型来控制电动车的驱动，其中由路线设置部生成的行驶路线信息和由车辆驱动控制器生成的车辆控制信息被发送给信息收集部。
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公开(公告)号：CN103144631A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210258158.X
申请日：2012-07-24
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60K6/543 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/18018 , B60W2540/10 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种控制混合动力车辆的发动机的系统和方法，其连续地检测混合动力车辆的发动机处于关闭状态时的输出需求功率，并且确定需求功率是否超过预设的发动机延迟点火功率。接着对需求功率是否超过预设的发动机非延迟点火功率作出决定；以及在需求功率超过发动机延迟点火功率后，当需求功率在第一设定时间内超过发动机非延迟点火功率时，起动发动机，由此可以提高根据本发明的混合动力车辆的燃料效率和输出效率。
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