公开(公告)号：CN106585385A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201610738909.6

申请日：2016-08-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金勍暤 ,  闵敬仁 ,  崔帝勋 ,  金东建 ,  林度暻 ,  金镇郁 ,  方俊镐 ,  李伦浚 ,  梁熙台 ,  金裕锡 ,  文孝植 ,  安均荣 ,  金锡亨 ,  金东一

IPC: B60L3/04

CPC classification number: B60L11/1851 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L2250/10 ,  B60W20/50 ,  B60W50/029 ,  B60W50/14 ,  G01R31/007 ,  G01R31/3278 ,  H02J7/0036 ,  H02J7/0047

Abstract: 提供了一种检测继电器熔接的方法和系统以通过当关掉车辆发动机时调节继电器关闭次序、当开启车辆发动机时使用关于是否检测到继电器熔接的数据来更准确地诊断继电器熔接。方法包括当开启车辆发动机时检测第一继电器和第二继电器是否已经熔接以及当关掉车辆发动机时基于第一继电器和第二继电器是否已经熔接来调节第一继电器和第二继电器的关闭次序。

公开(公告)号：CN101202367B

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN200710167433.6

申请日：2007-10-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 南荣晋 ,  丘在昇 ,  梁彩模 ,  金锡亨

IPC: H01M10/44 ,  B60L11/18

Abstract: 一种控制混合电动车的电池充电水平的方法包括：监控基于电池充电/放电电流值累积预定时间的电流量；计算再生充电降额常数；基于累积的电流量和电池充电状态计算校正系数；将再生充电降额常数乘以校正系数以计算最终的再生充电降额常数；以及将最终的再生充电降额常数乘以充电功率以计算最终充电功率，并且基于最终充电功率选择性地限制电池充电水平。

公开(公告)号：CN101162844A

公开(公告)日：2008-04-16

申请号：CN200610164524.X

申请日：2006-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 丘在昇 ,  金震坤 ,  金锡亨 ,  朴善淳

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/14 ,  H01M10/44

CPC classification number: H02J7/0022 ,  H02J7/1415 ,  H02J7/34 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7055

Abstract: 在此公开了用于车辆的电池管理系统。本发明的电池管理系统包括多个从控制单元，每个所述从控制单元包括电压检测单元，电压检测单元检测多个电池单位中相应电池单位的充电电压值，因而对相应电池单位的充电状态进行管理。电池管理系统还包括主控制单元，主控制单元包括检测所有电池单位的代表电流值的电流检测单元，该主控制单元与从控制单元连接，以对所有电池单位的充电状态进行管理。具有上述结构的本发明电池管理系统适用于混合电动车或燃料电池电动车，有效且稳定地对电池进行管理。此外，该电池管理系统具有简单的结构，从而降低生产成本并简化了设计。

公开(公告)号：CN107599852B

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN201710074269.8

申请日：2017-02-10

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 尹钟厚 ,  金美玉 ,  闵敬仁 ,  黃道性 ,  崔帝勋 ,  金勍暭 ,  金范奎 ,  梁熙台 ,  金裕锡 ,  文孝植 ,  金锡亨 ,  权杋柱

IPC: B60L58/15 ,  B60L58/14 ,  B60L3/00 ,  B60L1/00 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的电池管理系统。该系统通过提供被配置为接收从第一连接线传输的电力和从第二连接线传输的电力的控制器防止低压电池的过充电和过放电来防止车辆的故障。电池管理系统包括继电器，其被配置为电连接和电断开从电池供给到负载的电力。该系统还包括控制器，其被配置为接收通过电池和继电器之间的连接线传输的第一常规电力以及通过继电器和负载之间的连接线传输的第二常规电力。控制器进一步被配置为开启和关闭继电器。

公开(公告)号：CN107399287A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201611009656.5

申请日：2016-11-04

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 梁熙台 ,  闵敬仁 ,  崔帝勋 ,  金勍暤 ,  金裕锡 ,  文孝植 ,  金锡亨

IPC: B60R16/03

CPC classification number: H02J7/0054 ,  B60L11/1816 ,  F02N11/087 ,  H02J7/0068 ,  H02J7/14 ,  B60R16/03

Abstract: 本发明涉及一种用于助推启动的车辆电力系统，包括：辅助电池；第一继电器，其具有与所述辅助电池连接的第一端；用于助推启动的电源连接端子，当开始助推启动时所述电源连接端子与外部电源连接；第二继电器，其具有与所述电源连接端子连接的第一端和与所述第一继电器的第二端电连接的第二端；以及重连开关，其具有与所述辅助电池和所述电源连接端子二者连接的第一端以及与用于接通所述第一继电器的控制端子连接的第二端。重连开关响应于重连输入信号使其第一端和第二端彼此电连接，由此将外部电力施加于所述控制端子，并接通所述第一继电器。

公开(公告)号：CN101202367A

公开(公告)日：2008-06-18

申请号：CN200710167433.6

申请日：2007-10-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 南荣晋 ,  丘在昇 ,  梁彩模 ,  金锡亨

IPC: H01M10/44 ,  B60L11/18

Abstract: 一种控制混合电动车的电池充电水平的方法包括：监控基于电池充电/放电电流值累积预定时间的电流量；计算再生充电降额常数；基于累积的电流量和电池充电状态计算校正系数；将再生充电降额常数乘以校正系数以计算最终的再生充电降额常数；以及将最终的再生充电降额常数乘以充电功率以计算最终充电功率，并且基于最终充电功率选择性地限制电池充电水平。