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公开(公告)号：CN103968055B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201310209774.0
申请日：2013-05-30
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0204 , Y10T74/20067
Abstract: 本发明公开了一种车辆变速器的杆的结构。一种改变成手动模式的换档杆的结构。该结构包括换档杆，所述换档杆具有形成到水平侧的突出部，以及基座，所述基座与所述换档杆间隔开，以便允许所述突出部在所述换档杆的水平移动期间到达基座。G‑回路，与所述突出部联接的所述G‑回路在所述基座上以便能够转动，以及按钮，所述按钮连接至按钮杆的一端，所述按钮杆枢转地安装在所述基座上，所述按钮杆的另一端面对所述换档杆，所述按钮配置成随着所述换档杆的水平移动而滑动。通过所述按钮的滑动来感测对手动模式的转换，并且通过所述G‑回路的转动来控制对所述手动模式改变。
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公开(公告)号：CN103791072B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201310306686.2
申请日：2013-07-19
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H59/10 , F16H2059/0282 , Y10T74/20098
Abstract: 本发明公开一种用于车辆传动装置的变速杆，该变速杆包括设置在安装空间中以线性地移动的杆，该杆具有上部，该上部具有上倾斜表面以及相继的接合凹槽。支撑部的内壁上设置有接合凸起，使得当杆移动时，接合凸起与一个接合凹槽接合，以在换档时提供敏捷的、清楚的操作动作。按钮设置成使得其一端延伸至杆的上部的倾斜表面，并且其另一端暴露于外部，以使该端部能被按下，从而向下推动杆。
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公开(公告)号：CN104118322A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310336564.8
申请日：2013-08-05
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/40 , B60K26/02 , B60K26/021 , B60K2026/023 , B60W30/18145 , B60W30/18163 , B60W50/16 , G05G1/44 , G05G5/03 , Y02T10/6204 , Y10T74/20534
Abstract: 一种加速器踏板力的主动控制方法。所述方法配置为，当驾驶员在驾驶具有踏板力可控制加速器的车辆期间变换车道时，所述方法能够主动地控制加速器踏板力从而减小踏板力，而当驾驶员在驾驶车辆期间转弯时，所述方法能够主动地控制加速器踏板力从而增大踏板力。
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公开(公告)号：CN103994215B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201310269222.9
申请日：2013-06-28
CPC classification number: F16H59/0204 , B60Y2400/902 , F16H59/02 , F16H61/24 , F16H2059/0295 , F16H2061/168 , F16H2061/248 , F16H2063/3066
Abstract: 一种用于防止手动变速器电子排档杆故障的结构包括：振动电机，配置在手动变速器电子排档杆的握柄中；和返回致动器，自动地将手动变速器电子排档杆返回到空档区域。在手动变速器电子排档杆的结构中，当变速器发生错误接合时，为了发送不与手动变速器机械连接的手动变速器电子排档杆的错误接合，通过驱动振动电机和返回致动器，使司机意识到错误接合并自动地换档到空档区域，并且弥补该错误接合。
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公开(公告)号：CN102815212B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201110370016.8
申请日：2011-11-18
Abstract: 本发明涉及一种点火控制类型的汽车杆设备，其公开了根据导槽图案而通过汽车杆的移动而产生的用于P(泊车)-R(后退)-N(空档)-D(驱动)的换档模式控制信号，通过将所述汽车杆移动至D(驱动)档后方的部分而可以产生的另一个模式控制信号，以及通过所述换档杆在定位于P(泊车)位置前方的部分中的至少一个或多个不同的操作而产生的电信号，该电信号被发送至PIC(个人识别卡)系统。
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公开(公告)号：CN103968055A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310209774.0
申请日：2013-05-30
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0204 , Y10T74/20067 , F16H59/0278 , F16H59/0208
Abstract: 本发明公开了一种车辆变速器的杆的结构。一种改变成手动模式的换档杆的结构。该结构包括换档杆，所述换档杆具有形成到水平侧的突出部，以及基座，所述基座与所述换档杆间隔开，以便允许所述突出部在所述换档杆的水平移动期间到达基座。G-回路，与所述突出部联接的所述G-回路在所述基座上以便能够转动，以及按钮，所述按钮连接至按钮杆的一端，所述按钮杆枢转地安装在所述基座上，所述按钮杆的另一端面对所述换档杆，所述按钮配置成随着所述换档杆的水平移动而滑动。通过所述按钮的滑动来感测对手动模式的转换，并且通过所述G-回路的转动来控制对所述手动模式改变。
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公开(公告)号：CN103711887A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310429930.4
申请日：2013-09-18
IPC: F16H59/02
Abstract: 一种换档杆操作结构，所述结构可以包括换档板，该换档板与换档杆一起移动使得选择手动模式或自动模式并且具有接合部件。接合板可以具有对应于接合部件的连接部件，使得在自动模式期间，接合板与换档板接合，并且在手动模式期间，接合板与换档板脱离。弹性构件可以与接合板的连接部件组合，使得弹性构件通过接合部件插入到连接部件中而变形。
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公开(公告)号：CN118482173A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202311337119.3
申请日：2023-10-16
Abstract: 本发明涉及柱形电子式换挡操作装置，其旋转安装于车辆的转向柱(20)，在待机模式下，换挡机构(200)位于在方向盘(10)的前方以驾驶员视野为基准向上延伸的位置，在使用模式下，换挡机构(200)位于以待机模式为基准旋转而向侧方延伸的位置，必要时即使在待机模式状态下也能够通过换挡机构(200)的操作进行换挡。
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公开(公告)号：CN103711887B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201310429930.4
申请日：2013-09-18
IPC: F16H59/02
Abstract: 一种换档杆操作结构，所述结构可以包括换档板，该换档板与换档杆一起移动使得选择手动模式或自动模式并且具有接合部件。接合板可以具有对应于接合部件的连接部件，使得在自动模式期间，接合板与换档板接合，并且在手动模式期间，接合板与换档板脱离。弹性构件可以与接合板的连接部件组合，使得弹性构件通过接合部件插入到连接部件中而变形。
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公开(公告)号：CN104118322B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201310336564.8
申请日：2013-08-05
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/40 , B60K26/02 , B60K26/021 , B60K2026/023 , B60W30/18145 , B60W30/18163 , B60W50/16 , G05G1/44 , G05G5/03 , Y02T10/6204 , Y10T74/20534
Abstract: 一种加速踏板力的主动控制方法。所述方法配置为，当驾驶员在驾驶具有踏板力可控制加速器的车辆期间变换车道时，所述方法能够主动地控制加速踏板力从而减小踏板力，而当驾驶员在驾驶车辆期间转弯时，所述方法能够主动地控制加速踏板力从而增大踏板力。
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