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公开(公告)号：CN105992895B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201480065863.5
申请日：2014-11-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H45/02 , F16F15/14 , F16F15/133
CPC classification number: F16H45/02 , F16D13/40 , F16F15/145 , F16H2045/0205 , F16H2045/0263 , F16H2045/0294
Abstract: 本发明涉及一种扭矩传递装置(10、200、300、400、500、700)，其以能围绕旋转轴线(25)转动的方式支承，并且构造用于在输入侧(15)和输出侧(20)之间传递驱动扭矩，具有液力变换器(40)的变换器轮(60、65)和离心力摆(50)，其中，离心力摆具有沿至少部分径向方向延伸的摆法兰(90)和至少一个摆质量(95)，其中，摆质量布置在摆法兰的纵向侧上并且借助滑槽导向装置与摆法兰耦合，其中，设置至少一个第一耦合装置(85)，其中，第一耦合装置构造用于提供在摆法兰和变换器轮之间进行扭矩传递的连接部，其中，第一耦合装置至少部分地在摆质量的径向外侧与摆法兰连接，并且构造用于在摆质量的径向外侧提供在变换器轮和摆法兰之间的扭矩交换。
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公开(公告)号：CN106133389B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201580018076.X
申请日：2015-03-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明涉及用于传递转矩的装置(100)，该装置包括可绕旋转轴线(105)转动地布置的输入侧(110)及输出侧(115)，以及包括离心力摆(140)，该离心力摆具有至少一个摆法兰(145，150)及多个绕旋转轴线(105)分布的、可径向移动地布置的摆质量(155)。此外，在摆质量的径向内侧上设有用于制动向内运动的摆质量(155)的弹性止挡元件(170)，其中，该止挡元件(170)整体环绕旋转轴线。
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公开(公告)号：CN105408663B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201480041921.0
申请日：2014-07-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于交通工具的涡轮‑扭振减振器，尤其是单式扭振减振器(1)，优选地用于机动车的驱动系(1)，具有用于将扭矩导入涡轮‑扭振减振器的减振器部分(10,12)和用于将扭矩从涡轮‑扭振减振器导出的减振器部分(20)，其中，离心力摆装置(2)的摆质量法兰(200)与涡轮‑扭振减振器的一个减振器部分(10)在机械上刚性地耦合。本发明还涉及一种用于交通工具的转换器或扭矩传递装置，尤其用于机动车的驱动系，其中所述转换器或扭矩传递装置具有根据本发明的涡轮‑扭振减振器。
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公开(公告)号：CN104995428B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201380037984.4
申请日：2013-07-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145 , F16H2045/0263 , Y10T74/2128
Abstract: 具有摆质量对和摆法兰的离心力摆，在所述摆法兰中设置有具有切口轮廓的、弧形的切口，其中，所述摆质量对的摆质量布置在所述摆法兰的两侧并且通过至少一个穿过所述切口的间隔销相互连接，其中，所述间隔销具有减振组件，所述减振组件包括至少一个稳定元件和至少一个弹性的减振元件，其中，所述减振组件设计用于，使所述间隔销在所述切口的所述切口轮廓上的止挡减振，其中，由于所述止挡能够进行所述减振元件的压缩，其中，所述稳定元件限界所述压缩。
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公开(公告)号：CN104641144B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201380035807.2
申请日：2013-06-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： C·丁格
IPC: F16F15/14 , F16F15/123 , F16H45/02
CPC classification number: F16D3/12 , F16D2300/22 , F16F15/12373 , F16F15/145 , F16H41/04 , F16H45/02 , F16H2045/0263
Abstract: 本发明涉及一种扭转振动减振器(10)，特别是双涡轮减振器，用于机动车驱动系，优选用于带液力变矩器(20)的机动车驱动系，所述扭转振动减振器(10)具有第一减振器(11)和与之串联连接的第二减振器(12)，其中，这两个减振器(11,12)被布置为基本上在所述扭转振动减振器(10)的一共同平面中或基本上在一共同圆周上，其中，在所述两个串联连接的减振器(11,12)之间连接有减振器中间质量，并且在所述减振器中间质量上设置有离心力摆装置(8)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104620018B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201380035778.X
申请日：2013-06-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145
Abstract: 本发明涉及离心摆(1)，其具有一个能绕着旋转轴线(3)旋转的摆法兰(5)和多个分布在圆周上的、能相对于摆法兰(5)有限偏转的摆质量(11)，通过所述径向力元件能够将径向向外作用的径向力施加在摆质量(4)的沿着周向方向观察的中心上。离心摆以有利的方式能够对结构空间无影响地增大离心摆的复位力矩M。因此，可以对结构空间无影响地改善振动模式的阻尼，特别是当使用在机动车及其离合器中时是有利的。(4)，其中，至少一个摆质量(4)具有径向力元件
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公开(公告)号：CN106255841A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201580023022.2
申请日：2015-04-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： C·丁格
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145
Abstract: 本发明涉及一种离心力摆(10)，所述离心力摆绕转动轴线(15)能够转动地支承，所述离心力摆具有摆质量(25、30)和减振装置(45；200；300；400)，其中，所述减振装置(45；200；300；400)包括至少一个减振元件(80)，其中，所述减振元件其中，所述减振装置(45；200；300；400)包括保持装置(75)，其中，所述保持装置(75)与所述减振元件(80)连接。(80)构造用于减弱所述摆质量(25、30)的止挡，
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公开(公告)号：CN105940243A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201480074216.0
申请日：2014-12-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： C·丁格
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145
Abstract: 本发明涉及用于机动车驱动系的离心力摆(15，300)，所述离心力摆能够以能绕一旋转轴线转动的方式支承，其中，设置有第一摆装置(45)和第二摆装置(50，150，155)和至少一个摆法兰(55)，其中，所述第一摆装置包括至少一个第一摆质量(100)和至少一个第一滑槽导向装置(115)，并且所述第二摆装置包括至少一个第二摆质量(125，160，175)和第二滑槽导向装置(130，190，200)，其中，所述第一摆质量借助于所述第一滑槽导向装置与所述摆法兰耦合，并且所述第二摆质量借助于所述第二滑槽导向装置与所述摆法兰耦合，其中，所述第一滑槽导向装置构造用于引导所述第一摆质量沿着第一摆轨道(120)进行摆运动，并且所述第二滑槽导向装置构造用于引导所述第二摆质量沿着第二摆轨道(135，195，205)进行摆运动，其中，设置一弹性地构成的耦合器件(210)，其中，所述耦合器件构造用于使所述第一摆质量与所述第二摆质量耦合。
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公开(公告)号：CN105051425A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201380059294.9
申请日：2013-11-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H45/02
CPC classification number: F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0231 , F16H2045/0263 , F16H2045/0278
Abstract: 本发明涉及一种具有主动的泵轮(2)和从动的涡轮(3)的液力变矩器(1)，可旋转地布置在壳体(7)内，其中，壳体(7)能够固定在驱动单元的从动轴(26)上，其中，构造变矩器跨接耦合器(4)，通过它涡轮(3)能够优选无相对转动地与壳体连接，变矩器跨接耦合器(4)具有至少一个活塞(5)和至少一个摩擦盘(6)，摩擦盘用于涡轮(3)与壳体的可脱开的、摩擦锁合的连接，并且，构造有至少一个与涡轮连接的减振器(13)，其特征为，构造有至少一个传递单元(11)，通过它至少一个摩擦盘(6)与减振器(13)中的至少一个连接，以至少暂时传递转矩。通过在此示出的液力变矩器能够实现在周向上基本无间隙的转矩传递。同时能够几乎无摩擦地实现轴向错位和轴向离合运动。
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公开(公告)号：CN112424502B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201980047439.0
申请日：2019-07-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/12 , F16F15/131 , F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种驱动装置，该驱动装置具有内燃机、具有动力输入端和动力输出端的传动装置，具有电动机或变矩器，该电动机或变矩器包括转子，该转子用于将驱动扭矩输出到传动装置的动力输入端，以及具有减震器装置，该减震器装置被设置成绕中心轴旋转，以减小内燃机的旋转驱动运动的不规则程度，该旋转驱动运动在其动力输入端被引入到传动装置中，其中，减震器装置包括第一托架部、第二托架部、在圆周方向上彼此跟随的多个减震器质量块，以及连接机构，用于根据托架部相互之间的相对旋转而使减震器质量块在径向平面内相对于中心轴运动，并且电动机或变矩器的转子被附接到自由托架部上，该自由托架部可以相对于变速器输入轴旋转，因此，转子的扭矩经由连接托架部和减震器质量块的所述连接机构传导。
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