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公开(公告)号：CN209441376U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201920140330.9
申请日：2019-01-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种转向架一系悬挂定位装置，属于轨道车辆转向架技术领域。轴箱体靠近构架斜梁一侧设有顶部带螺纹的阶梯盲孔一；构架斜梁下部设有带卡口的突耳，该卡口的上部设有阶梯盲孔二，下悬臂设有通孔一；拉板座的后端为水平圆弧通孔二，前端为直边平板结构；橡胶金属关节的中心通孔内设有锁紧套，锁紧套的上部外径与所述卡口上部悬臂的阶梯盲孔三过盈配合，长螺栓穿过锁紧套与所述卡口的上、下悬臂固定；拉板的两端均设有通孔四，下端与垫板的通孔过盈配合，短螺栓穿过承载套与所述水平支承下部的顶部带螺纹的阶梯盲孔一固定，短螺栓穿过承载套与拉板座前端的阶梯盲孔三固定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209274604U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201821870117.5
申请日：2018-11-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61D37/00
Abstract: 本实用新型涉及动车配件技术领域，尤其涉及一种拆卸方便的动车组行李架,解决了现有技术中行李架因整体架构为固定的，无法对行李架的空间进行调整，放置行李的主体架也不可拆卸，降低了行李架的使用性能的问题，包括中间板、连接竖板、内侧竖杆、外侧竖杆、固定杆、移动杆和活动横板，所述中间板的两端侧壁均螺钉固定安装有连接竖板，所述连接竖板的一端侧壁螺钉固定有固定杆，所述固定杆的上端螺钉固定有第一伸缩杆，第一伸缩杆的一端螺钉固定在内侧竖杆上，通过利用第一折叠架和第二折叠架的连接，可以对行李架的进行折叠操作，活动横板在行李架上的可拆卸连接，提高了对行李架的空间利用率，也提高了对行李架的拆卸操作便捷性。
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公开(公告)号：CN209176688U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821870119.4
申请日：2018-11-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61D33/00
Abstract: 本实用新型涉及座椅领域，尤其涉及一种动车组座椅内置小桌板侧扶手，包括座椅，所述座椅的一侧设有竖直设置的侧扶手本体，侧扶手本体的内侧设有容纳槽，容纳槽的内侧设有升降横杆，升降横杆的两端均设有两组连接滑块，升降横杆的上侧沿长度方向设有导向滑槽，导向滑槽内滑动连接有导向条，导向条远离导向滑槽的一侧通过转轴连接有第一桌板，第一桌板远离导向条的一端通过合页转动连接有提拉板，且提拉板靠近第一桌板的一侧通过合页转动连接有第二桌板，第二桌板和第一桌板上均设有辅助支撑装置。本实用新型结构简单，设计合理，不仅移动方便，便于乘客的通过，还可根据乘客需要调节桌板的面积，并增强桌板的支撑强度，实用性强。
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公开(公告)号：CN203032678U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220724768.X
申请日：2012-12-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61C9/50
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于动车悬臂式悬挂电机的横向柔性悬挂构造，将动车电机悬臂式三点悬挂，在机车构架的横梁8上设置吊耳9和一对水平设置的纵向摆杆7a和7b，吊耳和一对纵向摆杆呈“品”形分布；电机12亦设置有三个，呈“品”形分布；安装凸橼与吊耳和一对纵向摆杆相连形成柔性悬挂联接；电机12与构架5之间设置有减振器11。实用新型为高速动车悬臂式悬挂的电机提供了一种横向柔性悬挂构造，具有空间紧凑，装配结构简单、元件成熟可靠且易在两轴动车转向架基础上实现的优点，可释放电机相对转向架构架的横向运动，使得电机与构架质量解耦，有效地提高动车高速运行时的横向动力学品质。
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公开(公告)号：CN209505746U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201920141175.2
申请日：2019-01-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/30
Abstract: 本实用新型提供了一种轨道车辆一系悬挂结构，属于轨道车辆转向架技术领域。轴箱体靠近构架斜梁一侧设有顶部带螺纹的阶梯盲孔一；构架斜梁下部设有带卡口的突耳，该卡口的上部设有阶梯盲孔二，下悬臂设有通孔一；拉板座的后端为水平圆弧通孔二，前端为直边平板结构；橡胶金属关节的中心通孔内设有锁紧套，锁紧套的上部外径与所述卡口上部悬臂的阶梯盲孔三过盈配合，长螺栓穿过锁紧套与所述卡口的上、下悬臂固定；拉板的两端均设有通孔四，下端与垫板的通孔过盈配合，短螺栓穿过承载套与所述水平支承下部的顶部带螺纹的阶梯盲孔一固定，短螺栓穿过承载套与拉板座前端的阶梯盲孔三固定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205905990U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620820230.7
申请日：2016-08-01
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/24
Abstract: 本实用新型提供了一种转向架构架横向振动控制装置，属于铁道机车车辆技术领域。包括由构架和轮对以及悬挂元件组成的转向架，构架与车体及轮对之间分别通过二系悬挂和一系悬挂连接。附加振子由弹簧与阻尼并联构成，其自由端设有质量块，另一端与构架纵梁固结，质量块设有传感器；构架的前、后端梁中部设有惯性作动器。附加振子上的传感器通过信号线与控制器连接，控制器输出接惯性作动器。所述附加振子水平设置在构架两侧纵梁的内侧，左、右交叉设置。主要用于高速转向架制造。
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公开(公告)号：CN202130454U
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201120150374.3
申请日：2011-05-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/50
Abstract: 本实用新型公开了一种高速机车转向架三爪连杆盘直齿端齿连结结构，在六连杆盘上三个传力爪位置对应位置的轴端圆周上按120度等分均匀布置三组直齿组，其轴端圆周上的三个平面区分别布置螺栓孔。传动空心轴端亦按120度等分均匀布置三组直齿组与六连杆盘上的三组直齿组对应，其端圆周亦设置有与六连杆盘上螺栓孔相配合的螺栓孔。本实用新型结构紧凑，结合现有六连杆盘的三爪结构特点，合理分配端齿和预紧螺栓孔的空间位置，避免了端齿齿形破坏，从而有效地改善端齿受力状态，提高了端齿连接的可靠性。本实用新型还具有良好的自对中作用，可有效地传递较大的力矩、方便制造、便于组装和拆卸的优点。
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公开(公告)号：CN219996503U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202320200945.2
申请日：2023-02-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本实用新型公开了一种齿轮箱振动试验台，属于齿轮箱技术领域，解决了现有齿轮箱试验台无法对处于振动状态下的齿轮箱进行内部流场研究的问题；其包括承重板，承重板的下部均匀设置有多个弹性支撑柱，承重板的上部分别与齿轮箱总成和电机的底座活动连接，齿轮箱总成与电机连接，齿轮箱总成的上方与侧方分别与垂向激振器和平向激振器的推杆接触。本实用新型利用垂向激振器和平向激振器从而使齿轮箱总成在承重板上进行垂直和水平方向进行往复的振动，从而模拟出齿轮箱总成工作的运动状态，从而可对处于振动状态下的齿轮箱进行内部流场研究试验。
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公开(公告)号：CN215573764U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202120851851.2
申请日：2021-04-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/04 , G01M13/021 , G01M13/025 , G01M13/027
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能齿轮箱轴承试验台，包括底座、设置在所述底座上的驱动电机、与驱动电机通过第一传动组件配合连接的齿轮箱油液分布试验台、与齿轮箱油液分布试验台通过第二传动组件配合连接的轴承温度测试试验台以及与轴承温度测试试验台配合连接的液压缸，齿轮箱油液分布试验台与轴承温度测试试验台之间分别设置有输油管路和回油管路；该试验台将齿轮箱与待测试轴承作为一个整体系统，能够有效精准的测试齿轮箱内部油液分布对待测试轴承润滑状态的影响。
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公开(公告)号：CN209700678U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201920546820.9
申请日：2019-04-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型提供了一种电磁式惯性作动器，属于机车车辆主动控制技术领域。外壳为横置的圆筒结构，两端设有翻边，通过法兰盘封闭，法兰盘内侧设有硫化橡胶，中心设有通孔，永磁体的外径与外壳的内径配合；底座为分体式板式结构，上部带有圆弧，下部为两端设有安装螺孔的水平结构，所述圆弧中心设有与内花键套筒外径配合的通孔，所述内花键套筒的外径设有线圈，花键套筒的两端分别与底座的内侧通过螺栓固定；花键轴的中部与内花键套筒间隙配合，两端分别穿过两侧底座中心的内花键孔与两侧的法兰盘通过螺母固定；所述外壳下部的开口处设有可伸缩橡胶，两片底座支架的内侧设有联接套筒，所述联接套筒的两端通过内六角圆柱头螺钉底座固定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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