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公开(公告)号：CN119695078A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510124097.5
申请日：2025-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M4/134 , H01M10/0525 , H01M10/0562 , H01M4/1395 , H01M4/38 , H01M4/62
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种负极、复合结构及其制备方法、固态电池、车辆；其中，一种负极，包括：第一电解质层和第一合金材料；第一电解质层具有多孔隙结构；第一合金材料填充于第一电解质层的孔隙中，第一合金材料包括锂，且所述第一合金材料还包括：锡和铟中的至少一种；以解决现有技术中的负极与电解质界面接触不良的问题。
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公开(公告)号：CN105172572B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201510478868.7
申请日：2015-08-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/6265
Abstract: 本申请公开了一种四驱混合动力车辆的动力传动系统，包括前驱系统和后驱系统，所述前驱系统包括发动机、发电机和前驱电动机，所述发动机和所述发电机传动连接，所述发动机的动力输出侧和所述前驱电动机的动力输出侧通过离合器连接，且所述前驱电动机的输出侧与前轮驱动连接；所述后驱系统包括用于驱动后轮的后驱电动机。本发明中的动力传动系统的前驱系统和后驱系统各自独立驱动，不需要分动器，简化了传动系统的结构；且在前驱系统中，发动机和前驱电动机的动力通过离合器实现合并和分断，且离合器断开后，能够实现前驱系统的怠速停机功能。本发明还公开了一种包含该动力传动系统的四驱混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN104648378A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410849711.6
申请日：2014-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W20/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0676 , B60W2510/244 , B60W2710/022 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车动力系统的控制方法，该混合动力汽车的发动机(3)和驱动电机(4)通过耦合机构离合器(2)连接，在混合动力汽车行进过程中判断预定的行进间停止条件是否满足，如果满足，则降低分配给发动机(3)的扭矩至预定需求扭矩，将目标需求扭矩分配给驱动电机(4)，目标需求扭矩具体为当前的整车驱动需求扭矩减去发动机(3)的净输出扭矩，并判断净输出扭矩是否低于预定输出扭矩，如果是，则断开耦合机构离合器(2)。通过这种方式，使发动机(3)在行进间即可停止提供动力，由驱动电机(4)单独驱动，发挥纯电动行驶的节能环保优势。使发动机(3)在彻底熄火前能够重新提供动力，进而提高整车的动态响应能力。
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公开(公告)号：CN102546295B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201110456481.3
申请日：2011-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 一种基于硬线控制的混合动力车CAN网络检测方法，所述方法是在混合动力车控制系统中需要检测CAN通讯的HCU、IPU、BCU、ECU各控制器之间连接一条数字信号输入输出信号线，将此信号线定义为“握手线”，各控制器通过读取握手线数字电平信号的高低来判断握手线的工作状态，根据系统要求拉低或者拉高握手线的电平。通过该方法可以对混合动力汽车CAN通讯状况进行检测，并在CAN通讯出现故障时及时有效地通知各子控制器停止工作。
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公开(公告)号：CN102368572B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201110378810.7
申请日：2011-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M10/50
Abstract: 本发明提供了一种动力电池组，包括动力电池(1)和冷却装置，其中：冷却装置包括：输送冷却液的外部冷却管路；设置在所述动力电池(1)底部的冷却板(2)设置在所述冷却板(2)上且与所述输送冷却液的外部冷却管路相通的多条冷却主管路(3)；设置在所述冷却板(2)上且连通多条所述冷却主管路的多条冷却分管路(4)。本发明提供的冷却装置通过对冷却液的流速进行控制和更换不同的冷却液实现了进一步优化动力电池组冷却效果的目的，有效的降低了降温死角出现的几率，提高了动力电池组的工作安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102350951B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110188965.4
申请日：2011-07-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车系统故障显示方法，本发明在仪表板中增加了12V蓄电池故障的显示方法，系统故障指示灯的显示方法，READY指示灯的显示方法；在DCU综合显示屏幕上主要显示方法为：发动机的启动方式的显示、电机系统故障的显示、电池系统故障的显示、CAN通讯故障以及混合动力系统的系统状态显示方法，当各子系统出现硬件故障或通讯异常的时候，通过CAN通讯的方式把信号对应的输出给仪表或DCU综合显示屏，使驾乘人员更清楚的了解是哪个子系统出现了问题，保证系统安全，同时为维修带来方便。
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公开(公告)号：CN102081145B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201010563823.7
申请日：2010-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆邮电大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提出了一种电池管理系统功能验证平台，此平台能够在离线状态下全面检测电池管理系统是否正常工作，功能是否完整。本发明由以下四个部分组成：1、特殊信号发生模块；2、测控系统；3、人机交互平台；4、CAN收发模块。本发明涉及的系统通过产生总电压模拟信号、模块电压模拟信号、总电流模拟信号、温度模拟信号及握手信号，实现离线状态下电池管理系统的正常工作，并对预定设置功能进行处理。最后，电池管理系统以CAN通信方式向功能验证平台反馈工作任务结果。通过比较此时电池管理系统输出结果与功能验证平台输入指令，可以快速验证电池管理系统的硬件、驱动软件、应用软件功能。
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公开(公告)号：CN102929272A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210430525.X
申请日：2012-11-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种电机系统故障处理方法及处理器，包括检测电机控制器的基本运行参数和电机的基本运行参数，判断电机控制器的基本运行参数和电机的基本运行参数是否满足预设的故障条件，并在电机控制器的基本运行参数和电机的基本运行参数中的至少一个满足预设的故障条件的情况下，生成故障信息并发送至整车控制器，最后接收整车控制器发送的控制指令，生成并发送与控制指令相应的触发指令。本发明中的电机系统作为整车控制器的一个子系统，整车控制器根据故障信息并结合整车系统中其他子系统的运行状态，生成控制指令控制电机系统做出相应的处理动作，避免了电机系统独立进行故障的相应处理，实现了从整车系统角度统筹控制管理整车安全。
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公开(公告)号：CN101979265B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201010509551.2
申请日：2010-10-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提出一种串联可插电式电动汽车增程控制方法，采用的系统组成为：发动机、发动机控制单元EMS、发电机、发电机控制器IPU、整车控制器HCU。控制过程包括；（1）设定增程模块的启动条件；（2）增程模块启动；（3）增程模块运行控制；本发明可以节省启动发动机的小启动电机，直接用发电机启动发动机，更加高效，降低了成本，节约了零部件的布置空间，同时通过HCU给IPU指令，让发电机启动发动机，一次性启动成功率更高，启动效果、通讯指令较用小启动电机启动发动机更简洁。同时，本发明可以在发动机外特性曲线上，挑选几个经济性更好的工况点，降低了能耗，同时也满足整车用电需求。
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公开(公告)号：CN102495373A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110389241.6
申请日：2011-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池绝缘检测系统及实时显示方法，所述检测系统包括动力电池系统、分压系统、故障判断系统、稳压系统、绝缘故障等效电阻、比较输出系统、电压检测系统、查表计算、实时显示。本发明的检测方法为：通过检测判断系统内部节点电压的变化，来动态实时检测动力电池系统与低压系统之间的绝缘故障状态，并通过比较输出系统输出动力电池系统的绝缘状态报警信号，以供动力总成控制系统及时作出相应的处理，保障人车安全。此外，还可通过检测绝缘检测电路的关键节点电压来查表计算当前的绝缘电阻值，并实时显示。
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