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公开(公告)号：CN101512869A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780032814.1
申请日：2007-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/441 , B60L3/0046 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1875 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637 , H02J7/0018 , H02J7/0022 , H02J7/1423 , H02J7/1453 , H02J2007/143 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7077 , Y10T307/516 , Y10T307/707
Abstract: 电源系统(1)具备：蓄电装置(6－1，6－2)、转换器(8－1，8－2)、和控制转换器(8－1，8－2)的转换器ECU(2)。转换器ECU(2)，在蓄电装置(6－1，6－1)的升温控制时，根据各蓄电装置的容许放电电力和容许充电电力，决定经由主正母线(MPL)和主负母线(MNL)在蓄电装置(6－1，6－2)间授受的电力及其通电方向，将转换器(8－1，8－2)控制为使得在蓄电装置(6－1，6－2)间授受该决定的电力。
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公开(公告)号：CN108001392A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711020247.X
申请日：2017-10-27
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: B60R16/03
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L1/00 , B60L50/16 , B60L58/12 , B60L58/20 , B60L2240/421 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , H02J3/40 , H02J3/46 , H02J2007/143 , H02P2101/45 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , B60R16/03
Abstract: 本发明涉及用于车辆的电气系统和方法，公开了用于向在不同电压下操作的两个电气总线供电的系统和方法。在一个示例中，选择性地断开和闭合两个或更多个开关，以将第一交流发电机和第二交流发电机与相应的总线电气地耦接和从相应的总线电气地断开。可以响应于电池荷电状态或两个电气总线上的电气负载需求而操作这些开关。
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公开(公告)号：CN107910934A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711337605.X
申请日：2017-12-14
Applicant: 李士明
Inventor： 李士明
CPC classification number: H02J7/1423 , B64D27/24 , H02J7/345 , H02J2007/143
Abstract: 本发明公开了一种能源替代式的以电代油型的自发电飞机，在飞机的机身上安装UPS不间断电源装置，市电充电器、超级电容器、电池组、AC-DC整流器和DC-AC逆变器以及静态旁路开关依电路方式连接形成UPS不间断电源装置；其特征是：UPS不间断电源装置上还并联拉伐尔动力系统，拉伐尔动力系统由至少一根拉伐尔管内安装若干气轮发电机组构成，拉伐尔管由缩管（1）、喉管（2）、扩管（3）串联连接组成，气轮发电机组（4）安装在拉伐尔管内的最大速度的扩管（3）处。本发明是一种基于拉伐尔管用于飞机的相对气流进行发电的技术，流速不同产生动力，效率高，功率大，载重能力强，实现人类的伟大梦想--以电代油。
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公开(公告)号：CN107437842A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710912625.9
申请日：2017-09-29
Applicant: 蒙城县永腾微行掌智能科技有限责任公司
IPC: H02J7/14
CPC classification number: H02J7/1423 , H02J2007/143
Abstract: 本发明属于无人机技术领域，具体提供了通过在无人机下方悬挂多个多向发电风机来将无人机飞行过程中的风能转换为电池电能的功能，由主体外壳、舵机驱动模块、储能电路模块、稳压模块、旋翼、控制模块、DC-DC升压模块、GPS定位模块、开关、低压保护模块、电池、发电风机构成。解决了人们在使用无人机时电池续航时间过短且无法实时补充的问题，具有实时性、便捷性的特点。
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公开(公告)号：CN106907433A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710281353.7
申请日：2017-04-26
Applicant: 南京越博动力系统股份有限公司
IPC: F16H3/20 , F16H57/023 , H02J7/14 , H02K7/116
CPC classification number: F16H3/20 , F16H57/023 , F16H2200/0039 , H02J7/1423 , H02J2007/143 , H02K7/116
Abstract: 本发明公开了一种并联双输入轴变速器系统及其换挡控制方法。所述系统包括变速器输入轴Ⅰ、变速器输入轴Ⅱ、变速器输出轴、一挡齿轮组、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组、接合套Ⅰ、接合套Ⅱ。所述并联双输入轴变速器系统能实现三个挡位的转换，本发明所述系统不仅能够有效节省变速器的空间，布局合理，能够保证动力在不中断的情况下实现换挡，换挡平顺，而且结构紧凑，便于制造加工和装配，所有挡位齿轮组均采用“一对一”啮合，没有共用齿轮，优化了传动比，合理地利用了齿轮的承载能力；通过本发明所述换挡控制方法能实现在换挡过程中延续行驶所需动力的产生；节省电能量损失，提高车辆的续驶里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104953643B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510237380.5
申请日：2015-05-12
Applicant: 合肥工业大学
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0027 , B60L11/1809 , G06F1/3212 , H02J7/0013 , H02J7/1423 , H02J7/1446 , H02J2007/0096 , H02J2007/0098 , H02J2007/143 , H04W84/18
Abstract: 一种多充电节点的无线传感器网络充电方法，包括如下步骤：(1)建立一个WSNs模型（：2）划分充电小车的领域范围；(3)各充电小车进行充电：(a)初始化： ，为接收到的报警节点总数，为已报警节点编号；(b)接收报警信号，更新 的值，生成最短充电路径 ，计算能量判别向量；(c)若向量元素出现 ，，则对 个报警节点按对应最短充电路径 执行充电任务，否则返回继续更新值；(d)执行充电任务；(e)判断充电小车是否需要返回停车场补充能量，若需要，则充电小车返回停车场补充能量，否则，返回继续更新 值及向量元素 。本发明能依据传感器能量变化自适应的改变充电策略；各充电小车相互独立，
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公开(公告)号：CN106104953A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580014863.7
申请日：2015-02-19
Applicant: 卡特彼勒公司
Inventor： M·C·阿格兰
CPC classification number: F02B63/04 , F02B73/00 , H02J7/0068 , H02J7/1415 , H02J2007/143 , Y10T307/527 , Y10T307/718
Abstract: 提供了一种电力系统(10)发电机组，其利用能够以一种燃料源运行的至少一个发动机(24)和能够以不同的燃料源运行的另一个发动机(25)。具体地，提供了一种用于向具有基本功率负载和可变功率负载的外部负载(12)提供电力的电力系统(10)，其中由外部负载(12)消耗的大多数能量基本负载是由具有第一燃料源的发动机(24)提供，且由外部负载(12)消耗的大多数可变功率是由具有第二燃料源的发动机(25)提供。
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公开(公告)号：CN103563205B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180071161.4
申请日：2011-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/007 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L2270/20 , H02H9/001 , H02J7/027 , H02J7/14 , H02J7/1423 , H02J7/1492 , H02J2007/143 , H02P1/02 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/92 , Y02T90/14
Abstract: 第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）连接在蓄电装置（B1、B2）与第一电力线对（PL1、NL1）之间。第二通断装置（CHRB、CHRG）连接在蓄电装置（B1、B2）与第二电力线对（PL3、NL3）之间。第三通断装置（SMRG1、SMRB2）对第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）和第二通断装置（CHRB、CHRG）与蓄电装置（B1、B2）之间的通电路径进行接通断开。在开始进行外部供电时，控制装置在通过使第一通断装置（SMRB1、SMRG2、SMRP、R1）和第三通断装置（SMRG1、SMRB2）接通来对连接在第一电力线对（PL1、NL1）间的第一电容器（C1）充电后，通过使第二通断装置（CHRB、CHRG）接通且使第三通断装置（SMRG1、SMRB2）断开来对连接在第二电力线对（PL3、NL3）间的第二电容器（C3）充电。
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公开(公告)号：CN104953643A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510237380.5
申请日：2015-05-12
Applicant: 合肥工业大学
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0027 , B60L11/1809 , G06F1/3212 , H02J7/0013 , H02J7/1423 , H02J7/1446 , H02J2007/0096 , H02J2007/0098 , H02J2007/143 , H04W84/18
Abstract: 一种多充电节点的无线传感器网络充电方法，包括如下步骤：(1)建立一个WSNs模型：（2）划分充电小车的领域范围；(3)各充电小车进行充电：(a)初始化： ，为接收到的报警节点总数，为已报警节点编号；(b)接收报警信号，更新的值，生成最短充电路径，计算能量判别向量；(c)若向量元素出现，，则对个报警节点按对应最短充电路径执行充电任务，否则返回继续更新值；(d)执行充电任务；(e)判断充电小车是否需要返回停车场补充能量，若需要，则充电小车返回停车场补充能量，否则，返回继续更新值及向量元素。本发明能依据传感器能量变化自适应的改变充电策略；各充电小车相互独立，简单可靠。
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公开(公告)号：CN104579064A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410548692.3
申请日：2014-10-16
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02P9/10
CPC classification number: H02H7/067 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L15/025 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/529 , H02J7/0054 , H02J7/1423 , H02J7/1461 , H02J7/163 , H02J11/00 , H02J2007/143 , H02M1/32 , H02P9/10 , H02P9/48 , H02P2101/45 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , H02P9/102 , H02P9/105
Abstract: 一种车载旋转电机包括：励磁绕组，其绕在转子上以用于使转子的磁极磁化；定子绕组，用于根据由磁极生成的旋转磁场来生成AC电压；电力转换器，用于将AC电压转换成DC电压，并且通过连接至电力转换器的输出端子的第一供电线路来输出DC电压；以及甩负荷处理部，用于在电力转换器的输出端子的电压超过第一阈值电压时进行甩负荷保护操作。通过与第一供电线路分开设置的第二供电线路为甩负荷处理部供应操作电力。
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