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公开(公告)号：CN114394224A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210021564.8
申请日：2022-01-10
Applicant: 太仓点石航空动力有限公司
IPC: B64C3/58
Abstract: 本发明公开了一种基于三维科恩达效应的鼓包增升装置，包括设置于机翼上表面一定位置的鼓包和高速排气气源，所述高速排气气源来自发动机的喷流，吹到机翼上表面，在鼓包的作用下增加更多的升力，所述鼓包的型面将高速排气气流变为流线弯曲的三维流动。通过鼓包的突起将原本机翼上表面原本均匀的流动变为流线弯曲的三维流动，提高了机翼上表面发动机排气的高速作用面积，在引射作用下，实现了升力的明显增加，结构简单，重量轻便。
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公开(公告)号：CN113911317A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111313999.1
申请日：2021-11-08
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明涉及一种机翼及固定翼飞行器，机翼包括左右延伸的机翼本体和和自旋转整流装置，自旋转整流装置包括转轴和设置在转轴上的S形板；机翼本体包括右支翼和左支翼，多个S形板设置在右支翼上，且多个S形板设置在左支翼上，右支翼上的S形板与左支翼上的S形板对称布置；各右支翼上的S形板在垂直于转轴的平面内的投影以转轴为中心沿转轴的周向均匀布置；S形板包括分别处于转轴两侧的两个弯板，S形板处于竖直状态时，处于上侧的弯板的中部向后突出。本发明的机翼通过转动的S形板产生的马格努斯效应给机翼提供升力，解决了现有的小型固定翼飞行器升力不足的问题。
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公开(公告)号：CN112896489B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110189450.X
申请日：2021-02-19
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供一种开缝导流片式增升装置，在翼型上表面和翼型下表面开缝；在缝道口A1、缝道口B1、C1点、缝道口B2、C2点进行倒圆修形处理；在开缝翼翼型后部分上开缝位置，即缝道口A1位置进行第二次倒圆修形处理，内切圆半径范围0.05c～0.4c，切割下的倒圆形成导流片；将导流片沿着导流片最厚位置的当地下表面法向方向向上移动，移动范围为0.005c～0.2c，最终形成缝道口增加导流片的布局，即得到开缝导流片式增升装置。本发明提供的一种开缝导流片式增升装置，可以实现翼型最大升力系数的显著提高，翼型的失速特性得到极大的改善，是一种简单高效的新型增升装置，进而有效提升飞行器气动性能及操控稳定性。
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公开(公告)号：CN112429197A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011341900.4
申请日：2020-11-26
Applicant: 广东国士健科技发展有限公司
Inventor： 王志成
Abstract: 本发明涉及飞行器技术领域，特指一种平拍翼低空飞行器，包括机架，机架前端设有机头，机架尾端设有推进装置，机头与推进装置之间依次设有第一飞行单元、第二飞行单元与第三飞行单元，第二飞行单元设于第一飞行单元与第三飞行单元之间的中心位置，且设于机架的重心位置，机架上设有控制电路，第一飞行单元、第二飞行单元与第三飞行单元分别通过控制电路控制，第一飞行单元与第三飞行单元同步升降动作，并与第二飞行单元上下交错升降动作。采用这样的结构设置，通过第一飞行单元、第二飞行单元与第三飞行单元之间的配合作用下，产生升力实现飞行器的起飞，并在推进装置的作用下实现前行，其结构紧凑，成本低，可以实现低空飞行的效果。
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公开(公告)号：CN108974326B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201810690306.2
申请日：2018-06-28
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 一种仿生波浪前缘翼梢小翼装置，包括鳍前缘段、顶端整流段以及过渡段，鳍前缘段为两端开口的多截面曲面，鳍前缘段一侧呈波浪型结构，顶端整流段固定在鳍前缘段的顶端使鳍前缘段顶端封闭，鳍前缘段的底部设置有过渡段，并且过渡段设置在机翼上，鳍前缘段、顶端整流段及过渡段形成翼梢小翼。通过翼梢小翼前缘形成规律的凸起，能够在大迎角下使均匀来流产生旋向相反且含有较高能量漩涡，从而保持小翼上气流附着，延迟气流分离发展，最终达到推迟机翼失速迎角，提高最大升力系数，从而达到缩短起飞距离的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112124561A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011031436.9
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于飞行器的翼梢小翼的气动减阻结构及飞行器，该气动减阻结构包括形成于翼梢小翼表面的多个脊状部以及形成于相邻的脊状部之间的沟槽部，每个脊状部的延伸方向与空气来流方向基本一致；其中，每个脊状部具有正梯形的横截面形状，正梯形的横截面形状的底边的长度不超过30μm，高度不超过30μm，两个底角的角度在50°至70°的角度范围内。根据本发明的用于飞行器的翼梢小翼的气动减阻结构及飞行器，通过适当设计的小翼微结构能够使得湍流强度和湍动明显下降并降低翼尖涡强度，在不同来流马赫数的条件下均可明显减小诱导阻力从而提供较佳的减阻效果。
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公开(公告)号：CN111348180A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201911327623.9
申请日：2019-12-20
Applicant: 庞巴迪公司
Abstract: 用于控制飞行器飞行控制面的系统和方法。描述了用于控制飞行器机翼的飞行控制面的方法、系统和组件。所述方法包括：使第一飞行控制面的第一后缘朝向第二飞行控制面的接触面位移；随着所述第一飞行控制面位移，确定如通过比率ΔF/ΔX所定义的所述第一飞行控制面的机械刚度，其中ΔF是在时间T1和T2施加到所述第一飞行控制面的至少两个不同位置X1和X2的力F的差，并且ΔX是位置差X2-X1；以及当达到已知的完全接触机械刚度时，实现所述第一后缘与所述第二前缘之间的完全接触。
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公开(公告)号：CN110963021A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910910072.2
申请日：2019-09-25
Applicant: 空中客车运作有限责任公司 , 纳瓦斯托股份有限公司
IPC: B64C3/58
Abstract: 一种用于飞行器的导流体，包括：主体，具有外部空气动力学表面，多个流动控制装置，每个流动控制装置包括：入口，相互作用腔室，第一出口，第二出口，第一控制入口在腔室轴线的第一侧连接至相互作用腔室，第一出口和第二出口各自连接至空气动力学表面的出口开口，第一出口设有第一控制出口，并且第二出口设有第二控制出口，至少一个第二流动控制装置被布置成使得第一出口或第二出口与第一流动控制装置的入口相连接，第一流动控制装置的第一控制出口和第二控制出口中的一个控制出口连接至第一流动控制装置的第一控制入口，第一流动控制装置的第一控制出口和第二控制出口中的另一个控制出口连接至第二流动控制装置的第一或第二控制入口。
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公开(公告)号：CN110920866A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911125407.6
申请日：2019-11-18
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明是一种控制飞机摇滚运动的方法，针对尖侧缘机身布局模型，通过尺寸合适的机翼扰流板，控制机身非对称涡与机翼流场之间的作用机制，从而抑制尖侧缘机身布局飞机的摇滚运动。该方法可借助飞机常规气动舵面，无需新增机构，容易实现，是一种抑制摇滚运动的新技术。实验结果表明：本发明方法简便、控制效果明显，具有很强的工程应用前景。
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公开(公告)号：CN108974326A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810690306.2
申请日：2018-06-28
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 一种仿生波浪前缘翼梢小翼装置，包括鳍前缘段、顶端整流段以及过渡段，鳍前缘段为两端开口的多截面曲面，鳍前缘段一侧呈波浪型结构，顶端整流段固定在鳍前缘段的顶端使鳍前缘段顶端封闭，鳍前缘段的底部设置有过渡段，并且过渡段设置在机翼上，鳍前缘段、顶端整流段及过渡段形成翼梢小翼。通过翼梢小翼前缘形成规律的凸起，能够在大迎角下使均匀来流产生旋向相反且含有较高能量漩涡，从而保持小翼上气流附着，延迟气流分离发展，最终达到推迟机翼失速迎角，提高最大升力系数，从而达到缩短起飞距离的目的。
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