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公开(公告)号：CN113027570A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911345034.3
申请日：2019-12-24
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明涉及柴油发动机尾气净化技术领域，具体为一种DPF喷淋降压系统，包括喷淋单元、控制单元、气压传感器、报警指示灯和DPF装载器，所述气压传感器安装于DPF装载器两端的传感器底座上，所述控制单元根据气压传感器压差变化，控制喷淋单元向DPF装载器中喷水，并控制报警指示灯亮灭。本发明在DPF装载器前端盖设有喷水管，在装载器前后端盖分别设有压力传感器，ECU根据装载器两端压差变化，控制喷淋单元适时喷水，迫使被捕集的PM向DPF进气通道底部积聚，降低了DPF两端的压差，增大了DPF的PM储存量，降低了主动再生频率，最终减少了发动机燃油消耗。
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公开(公告)号：CN113027568A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911345813.3
申请日：2019-12-24
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明涉及柴油发动机尾气净化技术领域，具体为一种柴油发动机尾气PM捕集器的制备方法，以木纤维、酚醛树脂、纳米二氧化硅、乙醇、甲苯、氮气、氩气、高温密封胶、耐火氧化铝粉体和活化剂为原材料，经浸取、成型、炭化、加工孔、陶瓷化、胶合和封堵7个步骤制得柴油发动机尾气PM捕集器，所述木纤维的厚度为100‑300μm，长度为2‑3cm，宽度为1‑2mm。本发明以木材天然且层次分明的微孔结构为生物模板制备生物质木纤维陶瓷，并在微观孔隙基础上，加工出宏观通孔，制成柴油发动机尾气PM捕集器，降低了材料成本，增大了PM捕集器的渗透性，减小了颗粒捕集器的背压，最终减少了柴油发动机燃油消耗。
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公开(公告)号：CN110394037A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201810380902.0
申请日：2018-04-25
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明涉及一种木纤维滤芯多电极等离子体反应器净化尾气装置，它包括木纤维滤芯和低温等离子体发生器。木纤维滤芯由导流罩、前密封盖、圆筒形木纤维滤芯、后密封端盖等组成。等离子体发生装置采用介质阻挡放电，圆筒状反应器外壳搭铁接地，圆筒状石英玻璃管紧贴反应器外壳内壁，玻璃管内部是四根均布的直径2mm的不锈钢棒。四根不锈钢棒通过支架固定位置，通过导线接到高压交流电源。将整个净化装置置于排气温度较低的尾管处。柴油机尾气经导流罩流入滤芯外侧，低温等离子体发生器产生的活性氧化离子与氮氧化物发生氧化还原反应，颗粒物经木纤维滤芯过滤，实现尾气的净化。
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公开(公告)号：CN107664054A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610614859.0
申请日：2016-07-30
CPC classification number: F01N3/28 , F01N3/2066 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/14
Abstract: 本发明涉及一种基于尿素水解的SCR系统，主要包括尿素水解器、混合器和催化剂载体。尿素水解器包括大箱体、小箱体、阀门、加水口、水箱、排水口、远传液位计、尿素溶液箱、尿素溶液加注口、尿素溶液排出口、气液分离器、止回阀、催化剂载体、管路气出口和喷头，混合器安装在大箱体后端，催化剂载体安装在混合器的尾部，阀门的开关由远传液位计决定。此系统能有效净化汽车尾气中的NOX，而且具有成本低、效率高和结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN107664051A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610600006.1
申请日：2016-07-28
CPC classification number: F01N3/0226 , F01N3/0214 , F01N3/037 , F01N2330/10
Abstract: 本发明涉及一种基于气固分离的微米木纤维柴油机尾气过滤器，包括中央过滤体、周边过滤体、高速电机、离心叶轮、过滤器顶罩、过滤器外壳、进气管和出气管。中央过滤体和周边过滤体同轴安装在过滤器外壳内，过滤器外壳与过滤器顶罩通过螺栓连接，离心叶轮安装在过滤器顶罩内，并通过联轴器与高速电机连接，高速电机以螺栓连接的方式固定在过滤器顶罩上。尾气进入过滤器，经过离心叶轮分离出PM并被周边过滤体初次过滤后,继而绕着螺旋锥状中央过滤体外壁上的导流槽均匀地流入滤腔内，此过程中，中央过滤体对未被周边过滤体捕集的PM进行二次过滤。此装置使用寿命长、更换周期长、不易硫中毒、成本低廉，能够充分过滤汽车尾气中的PM。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106523075A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510567667.4
申请日：2015-09-09
IPC: F01N3/01
Abstract: 本发明为一种新型的基于电晕放电的线管式柴油车尾气微粒捕集器，所述装置包括两部分：荷电部分和集尘部分。所述荷电部分采用线筒式高压脉冲电晕荷电，所述集尘部分采用线筒式高压负直流电晕荷电并且收集碳烟颗粒。圆筒上设有电极线入口、耐高温绝缘锥形塞，圆筒内均设有极线支撑盘，荷电部分与集尘部分绝缘连接。启动发动机，尾气进入荷电部分，碳烟颗粒完成充分荷电后，随尾气进入集尘区域，颗粒物进一步荷电并且在电场力的作用下被收集到集尘管内壁，完成净化处理。净化结构简单，净化效率高，成本低。
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公开(公告)号：CN106337583A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510400385.5
申请日：2015-07-09
Abstract: 本发明涉及一种叉梳承载式小型立体智能停车库，包括框架，升降装置，横移装置和智能检测控制装置。所述的升降装置包括电机及蜗轮蜗杆减速器、升降台、和升降导轨，升降台由两条彼此独立的叉梳臂构成，依靠蜗轮蜗杆减速器及电机驱动其在升降导轨中运动。所述横移装置包括电机、叉梳载车板、齿条、齿轮、链条及链轮，每个停车位上都有叉梳载车板，叉梳载车板上装有齿条与齿轮配合，通过链传动实现横向移动。所述的叉梳臂和叉梳载车板都采用梳齿形结构，其中载车板的梳齿和左右叉梳臂的梳齿交错配合。本发明占地小，结构合理，梳齿形结构的载车板和升降台，使存取车动作简单、快捷方便，且以PLC为控制核心，自动化程度高，安全可靠。
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公开(公告)号：CN104018915B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201310062791.6
申请日：2013-02-28
IPC: F01N3/022
Abstract: 本发明为一种长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，它包括过滤体和过滤室。过滤体由长木纤维与玻璃纤维组成的筒状滤芯、金属网内骨架、金属网外骨架、前后密封端盖、导流罩等组成。将过滤体置于过滤室中，在保证过滤体与过滤室同轴的前提下，使过滤体后密封盖与过滤室出口接口密封。将整个过滤装置置于温度较低的排气管后方。柴油车尾气经导流罩导流，由滤芯圆柱外表面流入内部空腔，流出出气口。当尾气流经筒状滤芯时，PM会被长木纤维和玻璃纤维过滤。随着过滤的颗粒物增多，滤芯性能下降，当达到使用极限后，可以更换新滤芯，更换后的滤芯可以回收利用。滤芯成本低，绿色环保，无需改动现有车辆结构，有效减少柴油车颗粒物排放。
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公开(公告)号：CN104908693A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201410095018.4
申请日：2014-03-14
Abstract: 本发明涉及一种带有波形弾管的落水汽车救生器，它包括求救装置和自救装置。落水汽车弹管救生器中的自救装置由空气管、呼吸面罩、波形弾管、阻弹装置、铁索和压缩气囊组成；其中波形弾管弹出端附有压缩气囊和装有GPS模块的防水小盒。求救装置由GPS模块和GSM模块组成。汽车落水后，驾驶员触动救生器开关，波形弹管从车内弹出，压缩气囊释放，在气囊浮力作用下，波形弾管弹出端在水面上方竖立。求救装置迅速获取当前坐标并发送求救信息，于此同时空气通过波形弾管经由空气管源源不断地导入呼吸面罩，被困人员便可使用呼吸面罩获得水面上方空气，维持生命等待救援。此救生器可在水下运作，成本低，易推广，能有效解决落水汽车救援问题。
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公开(公告)号：CN104018915A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201310062791.6
申请日：2013-02-28
IPC: F01N3/022
Abstract: 本发明为一种长木纤维滤芯柴油车PM过滤装置，它包括过滤体和过滤室。过滤体由长木纤维与玻璃纤维组成的筒状滤芯、金属网内骨架、金属网外骨架、前后密封端盖、导流罩等组成。将过滤体置于过滤室中，在保证过滤体与过滤室同轴的前提下，使过滤体后密封盖与过滤室出口接口密封。将整个过滤装置置于温度较低的排气管后方。柴油车尾气经导流罩导流，由滤芯圆柱外表面流入内部空腔，流出出气口。当尾气流经筒状滤芯时，PM会被长木纤维和玻璃纤维过滤。随着过滤的颗粒物增多，滤芯性能下降，当达到使用极限后，可以更换新滤芯，更换后的滤芯可以回收利用。滤芯成本低，绿色环保，无需改动现有车辆结构，有效减少柴油车颗粒物排放。
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