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公开(公告)号：CN116116386A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111347874.0
申请日：2021-11-15
Applicant: 东北林业大学
IPC: B01J20/24 , B01J20/30 , C02F1/28 , C02F101/16
Abstract: 本发明公开了一种用于地表水氨氮去除的木陶瓷制备方法。本发明解决了活性炭力学强度较差，使用后回收困难的技术问题。本发明制备的木陶瓷不仅可以对地表水中氨氮进行去除，并且可对水中的细菌、染料、和重金属离子等对人有害的污染物。制备方法：将木粉、微米木纤维或两者的混合物使用酚醛树脂、氯化镁、粉状蒙脱石溶于无水乙醇后在真空环境下浸渍后，干燥，模压。将成型的样品放入烧结炉中，在氮气气氛或真空条件的保护下，以1℃/min～10℃/min的平均升温速度加热至600℃～1200℃，保持2h～4h后降温，在炉中自然冷却后即得到制备的木陶瓷。所制备的木陶瓷对地表水中主要污染物有较好的去除效果，力学性能优良，应用范围广。本发明的所制木陶瓷可用作地表水常见的氨氮污染物的净化材料。
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公开(公告)号：CN114251005A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011022620.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于立体车库载车板提升检测装置，其特征在于：包括横梁，所述的横梁两端均布置有光电传感器支座，所述的光电传感器支座有两个，并且两个光电传感器支座上均布置有第一光电传感器和第二光电传感器，所述的第二光电传感器在第一光电传感器的上方，且第一光电传感器和第二光电传感器位于光电传感器支座侧面与载车板端面之间，所述的载车板的四周采用钢丝绳固定，钢丝绳将载车板向上提升。避免了载车板上升至光电传感器位置时，因光电传感器故障或失灵时，载车板顶撞光电传感器支座而发生安全事故，该结构加工和装配流程都简单易操作，可节省制作成本，并提高生产效率。
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公开(公告)号：CN110043347A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201810033563.9
申请日：2018-01-15
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明公开了一种电感耦合等离子体木纤维滤芯柴油车尾气净化器，由锥形进气帽、木纤维滤芯、尾气净化室、高频感应线圈、锥形排气帽构成。锥形进气帽、尾气净化室、锥形排气帽均通过管螺纹连接，木纤维滤芯两端分别通过锥形进气帽、锥形排气帽内部孔槽固定于尾气净化室内部，高频感应线圈均匀卷绕于尾气净化室外壁。工作时高频感应线圈将尾气电离生成等离子体，等离子体与柴油车尾气中的PM发生氧化反应，可净化尾气中的PM，同时等离子体将NOx氧化为NO2，结合木纤维滤芯上负载的CeO2-CuO-Al2O3催化剂将NO2还原成N2，因此净化器具有放电容易、能够产生大量且分布均匀的等离子体、净化效率高、避免了电极的使用、排气背压小等优点。
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公开(公告)号：CN107664053A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610600007.6
申请日：2016-07-28
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/0226 , F01N3/24 , F01N2240/28 , F01N2570/14
Abstract: 本发明涉及了一种基于低温等离子体的增强式汽车尾气木纤维净化器，属于汽车尾气净化技术领域，包括反应器、法兰、轮毂状支撑架、木纤维DPF滤芯等。反应器包括预反应器和主反应器两部分且通过法兰连接，反应器以石英玻璃管为放电介质，石英玻璃管外部与接地极相连接，预反应器中产生的高活性粒子可增强主反应器的净化能力。法兰接有高压电极接线柱，高压电极接线柱连接高压电极线，高压电极线通过轮毂状支撑架固定于反应器的中轴线位置，高压电极线穿过主反应器中的木纤维DPF滤芯，木纤维DPF滤芯内部中空且带有导流帽，通过轮毂状支撑架固定于石英玻璃管上。木纤维DPF滤芯与接地极绝缘连接，导流帽与高压电极线焊接为一体，该反应器主要应用于汽车尾气净化方面。
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公开(公告)号：CN107476863A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610415734.5
申请日：2016-06-07
Applicant: 东北林业大学
CPC classification number: F01N5/025 , F01N1/082 , F01N1/10 , F01N3/0892 , F01N3/2803 , F01N3/2885 , F01N13/16 , F01N2240/20 , F01N2310/14 , F01N2410/00
Abstract: 具有节能减排功效的汽车复合式消声器系统。本产品其组成包括:壳体，所述的壳体内顺次连接底板、隔板、后隔板、顶板，所述的底板、所述的隔板、所述的后隔板均开有下通孔，所述的后隔板、所述的顶板均开有上通孔，所述的下通孔连接消声管，所述的消声管内装有翅片扰流装置，所述的上通孔连接等离子体发生器管，所述的等离子体发生器管连接等离子体发生器，所述的壳体连接半导体温差发电片，所述的半导体温差发电片连接支杆，所述的支杆连接热管散热器。本发明用于汽车复合式消声器系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104548748A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310479563.9
申请日：2013-10-15
Abstract: 本发明属于基于炭化微米木纤维针对柴油车尾气排放颗粒物进行捕集的过滤体，其特征包括下列步骤：选取厚度在20-80μm之间、长度在0.8-2.0cm左右、宽度在0.5-2.0mm范围内的微米木纤维，将制备好的混合胶均匀地喷洒在微米木纤维上后，放入模具中，用定比模压法使其结构紧凑，压缩后把模具放入干燥炉中干燥20-30min后取出，将冷却到室温的过滤体放入排净空气的烧结炉中，以5℃/min的速度升温至180-240℃，恒温400-500min，恒温结束后使其在炉内自然冷却；将炭化后的过滤体放入饱和的KOH溶液中浸泡18-24h后，用0.1mol/L的HCL酸洗3h，清水漂洗1h，再将漂洗后的过滤体于120℃下干燥至质量恒定，即制得炭化微米木纤维过滤体。
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公开(公告)号：CN117738772A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311748776.7
申请日：2023-12-18
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明公开了一种进气端可泄压分流的汽车尾气净化智能检测系统，涉及汽车尾气净化技术领域，包括汽车尾气净化器、净化前检测装置和净化后检测装置，所述净化前检测装置包括通过带第一调节阀门的第一导气管连通的进尾气管和第一散热组件，且第一散热组件包括与第一联通管连通的散热管组一、以及与第二联通管连通的散热管组二，且两个第一散热风扇分别向散热管组一、散热管组二鼓风散热，所述第一联通管与第一检测筒连通，且第二联通管通过三通阀与第一联通管、汽车尾气净化器连通，本发明通过净化前检测装置和净化后检测装置的配合设置，以净化前汽车尾气的检测数据作为净化后汽车尾气的对比数据，提高对汽车尾气净化器工作状态的检测精准度。
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公开(公告)号：CN116124666A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111348082.5
申请日：2021-11-15
Applicant: 东北林业大学
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开了一种用于木陶瓷液阻系数检测的平台装置，其特征在于：包括由挡流板、组合溢流板组成的可调恒压水箱，水箱一侧的进水口由动力水箱提供水，通过挡流板和安装在水箱凹槽中组合溢流板的个数来调节液面的高度，挡流板则是通过夹子及安装在夹子底部的吸盘安装在水槽中，无法通过木陶瓷的水通过位于组合溢流板另一侧的水箱出水孔，实现水压的变化及恒定。通过组合溢流板的高度的调节，实现水压的变化及恒定，可以测量不同参数下通过木陶瓷滤芯水的压降，为作为过滤介质的木陶瓷滤芯的渗透率和惯性阻力系数提供计算依据，便于后期的CFD仿真、对水的流动情况进行分析及木陶瓷水净化设备进行可行性分析提供依据。
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公开(公告)号：CN113027568B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201911345813.3
申请日：2019-12-24
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明涉及柴油发动机尾气净化技术领域，具体为一种柴油发动机尾气PM捕集器的制备方法，以木纤维、酚醛树脂、纳米二氧化硅、乙醇、甲苯、氮气、氩气、高温密封胶、耐火氧化铝粉体和活化剂为原材料，经浸取、成型、炭化、加工孔、陶瓷化、胶合和封堵7个步骤制得柴油发动机尾气PM捕集器，所述木纤维的厚度为100‑300μm，长度为2‑3cm，宽度为1‑2mm。本发明以木材天然且层次分明的微孔结构为生物模板制备生物质木纤维陶瓷，并在微观孔隙基础上，加工出宏观通孔，制成柴油发动机尾气PM捕集器，降低了材料成本，增大了PM捕集器的渗透性，减小了颗粒捕集器的背压，最终减少了柴油发动机燃油消耗。
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公开(公告)号：CN113090357A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202010015923.X
申请日：2020-01-08
Applicant: 东北林业大学
IPC: F01N1/06
Abstract: 本发明涉及了一种非移动式发动机排气系统的主动降噪装置，包括依次连接发动机和排气管，所述排气管上靠近管口处设置有麦克风，排气管上靠近发动机的一侧有扬声器，所述麦克风和扬声器之间设置有电子控制单元和反向处理电路，所述反向处理电路靠近扬声器设置。与现有技术相比，本发明中的主动降噪装置，用采集噪声的麦克风和主动发声的扬声器来取代传统的降噪装置，可有效消除排气系统的噪声，并且与传统消声器相比，成本更低。当发动机参数改变时，扬声器主动改变发出的消音信号，无需进行大规模的结构更改。不但消声效果好，同时可有效縮短开发周期。
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