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公开(公告)号：CN117877261A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410067169.2
申请日：2024-01-17
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了基于改进强健随机森林的交通异常数据异常检测方法，包括如下步骤：S1、数据输入；S2、模型搭建；S3、数据处理；S4、异常分数计算；S5、阈值确定；S6、异常检测；S7、应用；S8、模型评估和优化；S9、优化总体方案。本发明通过自适应地为每颗树分配权重，充分考虑树的性能，从而提高整体模型的准确性和鲁棒性。通过引入对异常值的鲁棒性增强机制和自适应的参数优化策略，算法能够更好地适应不同的交通场景和数据分布，提高了算法的泛化性能。
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公开(公告)号：CN114618593B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202210404826.9
申请日：2022-04-18
Applicant: 东南大学
IPC: B01J31/22 , B01J27/26 , C07D303/04 , C07D301/19
Abstract: 本发明公开了一种普鲁士蓝类似物/Cux‑Coy‑MOF复合材料及其制备方法和应用，所述复合材料以普鲁士蓝类似物为基体，Cux‑Coy‑MOF为活性组分，活性组分负载在普鲁士蓝类似物表面；其制备过程为：将K3[Co(CN)6]溶液滴加到金属盐溶液中并搅拌静置后离心收集沉淀，洗涤，真空干燥得到固体粉末；将Cu(NO3)2·3H2O、Co(NO3)2·6H2O和H3BTC溶于DMF和乙醇混合溶液中超声分散；将上述固体粉末加入混合溶液中，搅拌，转移至水热反应釜中反应，得到复合材料。本发明制备的复合材料能够有效提高苯乙烯氧化生成环氧苯乙烷的转化率，且该催化剂能够多次循环使用。
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公开(公告)号：CN115240441A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210913589.9
申请日：2022-08-01
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种信号控制人行横道中间安全岛上人数估计方法，具体为：根据路侧行人排队需求确定路侧平均每行排队人数，根据交通流理论确定路侧行人排队消散时间及排队行人到达安全岛的达到率；确定中间安全岛排队需求与平均每行排队人数；计算中间安全岛行人排队消散时间；分别确定安全岛双向行人流入数量函数与流出数量函数；计算中间安全岛上行人人数。本发明信号控制人行横道中间安全岛上人数估计方法，考虑行人在路侧和安全岛等待过街时间内排队队列形成与消散规律，更加准确的对中间安全岛上流入和流出人数进行估计，准确估计安全岛上不同时刻内人数，有利于更加精准的满足行人站立的安全岛设施设计与基于行人站立安全的信号控制优化。
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公开(公告)号：CN106446384B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610824254.4
申请日：2016-09-14
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种桥式起重机主梁结构的损伤识别方法，基于应变模态分析对桥式起重机主梁结构的损伤进行识别，它包括以下步骤：步骤（1）采集主梁的应变模态数据；步骤（2）计算并拟合应变模态差分曲线；步骤（3）构建损伤位置敏感系数，定量分析确定损伤位置；步骤（4）使用损伤位置相邻的未损伤数据，建立ARMA模型；步骤（5）通过模型进行预测，得到损伤程度系数；步骤（6）建立损伤程度判定方程；步骤（7）结合损伤位置与程度的判定，完成损伤识别。本发明充分利用主梁结构的损伤与其振动力学特性的关系，不需要通过对比损伤前后主梁结构的振动参数或者物理参数来实现损伤识别，从而提高了桥式起重机主梁结构损伤识别的实际工程应用价值与效果。
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公开(公告)号：CN108786810A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810478926.X
申请日：2018-05-18
Applicant: 东南大学
IPC: B01J23/745 , B01J35/10 , C02F1/72 , C02F101/36 , C02F101/38
CPC classification number: B01J23/745 , B01J35/0033 , B01J35/0086 , B01J35/1019 , C02F1/722 , C02F1/725 , C02F2101/36 , C02F2101/38 , C02F2101/40
Abstract: 本发明公开了一种磁性硅酸铜及其在催化降解亚甲基蓝废水中的应用，该磁性硅酸铜具有较大的比表面积，用于催化过氧化氢降解亚甲基蓝废水可以加快降解速率和降解效果，在1h以内对亚甲基蓝的降解率可以达到100%，催化剂用量较少，且可以在外加磁场下快速实现固液分离，降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105528890B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201610029345.9
申请日：2016-01-15
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于大型交通枢纽处的出租车拼车方法，适用于排队等候拼车的乘客人数较多的大型交通枢纽场站。该方法根据拼车乘客出行目的地信息，在乘客到达率较高情况下采取满足系统最优的约束条件的匹配模型，在乘客到达率较低情况下采取实时配对模型，在保证每个乘客利益的前提下，实现帕累托优化分配，找到让整个拼车人群出行成本最低的费用计算方法。本发明能够保障高效率拼车并节省乘客的打车费用。
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公开(公告)号：CN106446384A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610824254.4
申请日：2016-09-14
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G06F17/5004 , B66C6/00 , G06F17/5009
Abstract: 本发明公开了一种桥式起重机主梁结构的损伤识别方法，基于应变模态分析对桥式起重机主梁结构的损伤进行识别，它包括以下步骤：步骤（1）采集主梁的应变模态数据；步骤（2）计算并拟合应变模态差分曲线；步骤（3）构建损伤位置敏感系数，定量分析确定损伤位置；步骤（4）使用损伤位置相邻的未损伤数据，建立ARMA模型；步骤（5）通过模型进行预测，得到损伤程度系数；步骤（6）建立损伤程度判定方程；步骤（7）结合损伤位置与程度的判定，完成损伤识别。本发明充分利用主梁结构的损伤与其振动力学特性的关系，不需要通过对比损伤前后主梁结构的振动参数或者物理参数来实现损伤识别，从而提高了桥式起重机主梁结构损伤识别的实际工程应用价值与效果。
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公开(公告)号：CN106205158A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610643827.3
申请日：2016-08-09
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/087 , G08G1/0965
CPC classification number: G08G1/087 , G08G1/0965
Abstract: 本发明公开了一种间歇优先公交专用道的动态设置方法。该方法包括以下步骤：步骤1、公交车实时获取所在道路上该公交车前向、后向各至少两个公交车车位的范围内所有社会车辆的位置信息、速度信息，并根据该范围内所有社会车辆的平均速度计算当前的道路服务水平；步骤2、公交车根据当前的道路服务水平向所在道路上的部分社会车辆发送避让指令；步骤3、重复执行步骤1～步骤2。本发明还公开了一种间歇式公交的动态设置装置以及一种车载装置。本发明在充分考虑实际路况的情况下，通过通知公交车前向的少量社会车辆避让，可在保证公交车运营车速的同时，大幅提高道路资源的利用率，减小对社会车辆的影响，并且本发明易于实现，实现成本较低。
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公开(公告)号：CN105600682A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510981943.1
申请日：2015-12-22
Applicant: 江苏省特种设备安全监督检验研究院 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于时间数字转换技术的起重机应变监测方法，利用时间数字转换技术采集应变，结合倾角传感器以及轨迹追踪传感器采集到的倾角以及加速度数据，一并发送至微控制器，微控制器经由3G模块将数据传输至远程监测端。远程监测端主要实现对起重机性能进行分析，包括通过雨流计数法估算剩余疲劳寿命，测试起重机变形以及空间轨迹追踪。与现有方法相比，本发明采用时间变化量代替应变片电阻变化量的方式测量应变，无需额外AD转换电路，降低系统功耗，通过3G方式传输数据，不受距离限制，同时对数据进行算法分析，实时监测起重机的受力与变形情况，保证起重机安全运行。
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公开(公告)号：CN103324774B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201210589451.4
申请日：2012-12-29
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于时钟规划偏差算法的处理器性能优化方法，包括以下步骤：首先是布图规划阶段，根据SRM前、后级寄存器与多个SRM之间的路径联系，将SRAM归组。其次是布局阶段，进行时钟偏差规划，分为两个阶段：时钟树综合之前，根据SRAM与前、后级寄存器若干条路径的平均裕量来调节SRAM时钟延时，同时采取局部裕量借用算法来规划寄存器时钟偏差；时钟树综合之后，采取时钟树算法修正和工程变更两种方法来分别处理大量和少量时序违规；在后续阶段，为处理布线后的保持时间违规，用基于分布式多场景时序分析的、ECO命令和脚本相结合的修复方案。
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