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公开(公告)号：CN101027812A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200580031990.4
申请日：2005-09-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田尚弘
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04679 , H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04358 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/04402 , H01M8/04664 , H01M8/04723 , H01M8/04731 , H01M8/04947
Abstract: 本发明的燃料电池系统(10)，是利用燃料电池(20)的发电消耗在燃料气体供给系统(31、32)的气体泄漏检测部位中存在的燃料气体，进而利用辅机类消耗燃料电池(20)产生的电力，并具备根据在气体泄漏检测部位中存在的燃料气体的压力降低量进行气体泄漏判定的判定部(50)的系统，其中，具备通过使辅机类的电力消耗增大，从而使气体泄漏检测部位中存在的燃料气体的消耗增加的控制部(50)。根据该结构，通过在仅用燃料电池(20)的电力发电和辅机类的电力消耗不能充分消耗燃料气体时，使辅机类的电力消耗增大，能够促进燃料气体的消耗，能够实现迅速的气体泄漏判定。
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公开(公告)号：CN1998103A
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200480039033.1
申请日：2004-12-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田尚弘
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04679 , H01M8/04197 , H01M8/04223 , H01M8/04231 , H01M8/043 , H01M8/04343 , H01M8/04358 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/0447 , H01M8/04955 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统及其控制方法。该燃料电池系统设置有燃料电池(20)、估计装置(50)以及扫气装置(12)，所述燃料电池通过供应到该燃料电池的阳极侧的燃料气体与供应到该燃料电池的阴极侧的氧化气体之间的化学反应发电；估计装置用于在停止向所述燃料电池供应燃料气体和氧化气体时估计是否存在发生化学短路的可能性；扫气装置用于在已估计到存在发生化学短路的可能性时向阴极侧供应扫气气体。
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公开(公告)号：CN1973392A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200580001589.6
申请日：2005-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田尚弘
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0662 , H01M8/04231 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04388 , H01M8/0444 , H01M8/04544 , H01M8/04679 , H01M8/04753
Abstract: 本发明的燃料电池系统包括：燃料电池，其接受燃料气体和氧化气体的供应来进行发电；燃料气体供应阻断装置，阻断向燃料电池阳极入口的燃料气体供应；以及阳极废气阻断装置，阻断来自燃料电池的阳极出口的阳极废气。当系统发生异常时，燃料气体供应阻断装置阻断向阳极入口的燃料气体供应，另一方面，阳极废气阻断装置在系统发生异常时开放阳极出口，并在满足预定条件之后阻断阳极废气。
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公开(公告)号：CN1898102A
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200480038906.7
申请日：2004-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田尚弘
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1885 , B60L11/1894 , Y02T90/34 , Y10S903/902 , Y10S903/908
Abstract: 本发明涉及一种混合动力系统。本发明的混合动力系统(10)包括在供给有反应气体时发电的燃料电池单元(20)，存储由燃料电池单元(20)产生的电力的二次电池(40)，以及控制从燃料电池单元(20)和二次电池(40)供给到电力负荷(M1，M2)的电力的分配的电力控制装置(30)。二次电池(40)具有至少在燃料电池单元(20)从暂停工作状态重新起动后的初期阶段能够供给电力负荷(M1，M2)的要求电力量的容量特性。
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公开(公告)号：CN1842428A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200480024397.2
申请日：2004-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 包含在从燃料电池组(22)排出的废气中的水通过气液分离器(48)分离并蓄积在回收容器(54)中。本发明的程序根据行驶状态设定排水量并选择一个或多个排水位置，所述行驶状态包括：车速和加速度，转弯状态，侧滑抑制控制的启动或非启动状态，通过间隙声纳(94a至94d)检测的与任何物体的距离，通过特高频声纳(92)检测的与后续车辆的距离和由雨滴检测传感器检测的雨滴的存在，并从在多个不同位置的排水口(58a至58f)中选定的一个或多个位置的排水口排放蓄积在回收容器(54)中的水。该布置确保将由燃料电池组(22)产生的水适当排放到大气中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108736043B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201810359889.0
申请日：2018-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田尚弘
IPC: H01M8/04082
Abstract: 本发明涉及搭载有燃料电池系统的车辆以及燃料气体的供给方法，能够抑制车辆的搭乘者识别到由于燃料气体的放出所引起的振动而产生的声音。一种车辆，搭载有燃料电池系统，燃料电池系统具备：燃料电池；多个罐，储藏使用于燃料电池的发电的燃料气体，具有对燃料气体的供给的执行与停止进行切换的开闭阀；多个供给流路，与多个罐的开闭阀连接，输送从多个罐供给的燃料气体；汇合流路，使多个供给流路汇合；以及控制部，控制开闭阀的开闭，汇合流路连结于车辆的车身，控制部在燃料电池系统启动的情况下，使多个罐的开闭阀中的、从汇合流路连结于车身的连结位置至开闭阀为止存在的汇合流路以及供给流路的合计长度最长的开闭阀打开。
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公开(公告)号：CN101213699B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200680024241.3
申请日：2006-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田尚弘
CPC classification number: H01M8/04432
Abstract: 本发明改善了燃料电池系统内的检测气体泄漏的精度。燃料电池系统(10)包括燃料电池(20)和气体通路(燃气供给通路(31)和燃气循环通路(32))，反应性气体被提供至燃料电池(20)以产生电能，气体通路连接至该燃料电池(20)，该气体通路设置有多个相邻的封闭空间，并且燃料电池系统(10)包括检测单元(控制部分(50))，以在与作为气体泄漏检测目标的一个封闭空间的下游侧相邻的另一个封闭空间的压力降低的情况下，检测该一个封闭空间中的气体泄漏。
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公开(公告)号：CN101015086B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200580030316.4
申请日：2005-09-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田尚弘
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04231 , H01M8/04388 , H01M8/04402 , H01M8/0444 , H01M8/04664 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M8/0662 , H01M16/003
Abstract: 本发明的燃料电池系统(10)，由燃料电池(20)的发电消耗燃料气体供给系统(31、32)的气体泄漏检测部位内存在的燃料气体，并具有根据所述气体泄漏部位内存在的燃料气体的压力降低量进行气体泄漏判断的判断装置(50)，其具有通过将所述气体泄漏检测部位内存在的燃料气体排出至所述燃料气体供给系统(31、32)外部而使所述气体泄漏检测部位的压力降低的排气装置(H51)。通过不仅由电力发电消耗气体泄漏检测部位内存在的燃料气体，而且将其排至燃料气体供给管路外部，气体泄漏检测部位的压力能够在短时间内接近目标压力，能够在短时间内高精度地进行气体泄漏判断。
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公开(公告)号：CN100557876C
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200480039033.1
申请日：2004-12-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田尚弘
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04679 , H01M8/04197 , H01M8/04223 , H01M8/04231 , H01M8/043 , H01M8/04343 , H01M8/04358 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/0447 , H01M8/04955 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统及其控制方法。该燃料电池系统设置有燃料电池(20)、估计装置(50)以及扫气装置(12)，所述燃料电池通过供应到该燃料电池的阳极侧的燃料气体与供应到该燃料电池的阴极侧的氧化气体之间的化学反应发电；估计装置用于在停止向所述燃料电池供应燃料气体和氧化气体时估计是否存在发生化学短路的可能性；扫气装置用于在已估计到存在发生化学短路的可能性时向阴极侧供应扫气气体。
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公开(公告)号：CN100543359C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200480021370.8
申请日：2004-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种气体供给装置，能够抑制(或减少等)因温度伴随气体供给降低而引起的危害。燃料电池系统(10)包括具有四个贮氢容器(51、52、53、54)的氢供给装置(50)、用于控制从容器的氢气的供给的控制部(80)，控制部(80)检测贮氢容器(51～54)的温度，并且根据作为供给源的容器温度和用于确保该容器的性能的确保温度区域的关系，限制从作为该供给源的容器的氢气的供给。
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