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公开(公告)号：CN105609809B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201510765768.2
申请日：2015-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/0432 , H01M8/04701
CPC classification number: H01M8/04037 , H01M8/04029 , H01M8/04074 , H01M8/04358 , H01M8/04373 , H01M8/04723 , H01M8/04731 , H01M8/04738 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法。燃料电池系统(10)具备：燃料电池(20)；使冷却介质循环至燃料电池(20)来冷却燃料电池(20)的燃料电池冷却系统(30)；电加热器(40)，为了消耗燃料电池(20)的电力而进行动作，以在比冷却介质的热分解温度低的温度下电力消耗量急剧下降的方式被驱动；使冷却介质流通到电加热器(40)的周围来冷却电加热器(40)的加热器冷却系统(50)，该控制方法在加热器冷却系统(50)的冷却介质的温度包含于电加热器(40)的电力消耗量急剧变化的温度区域的情况下使燃料电池冷却系统(30)的冷却介质流通到加热器冷却系统(50)来冷却电加热器(40)。
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公开(公告)号：CN108028394A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680046999.0
申请日：2016-08-10
Inventor： H.肖尔茨
IPC: H01M8/0204 , H01M8/0247 , H01M8/0265 , H01M8/0267 , H01M8/0297 , H01M8/04119 , H01M8/1018
CPC classification number: H01M8/0258 , H01M8/0204 , H01M8/0247 , H01M8/0265 , H01M8/0267 , H01M8/0297 , H01M8/04067 , H01M8/04119 , H01M8/04126 , H01M8/04731 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 双极板以及具有这种双极板的燃料电池堆。本发明涉及一种用于燃料电池堆的双极板（10）。所述双极板（10）分别具有两个被压型的隔膜板（12、14），所述两个被压型的隔膜板分别具有活跃区（16）；以及两个分布区（18、20），用于将反应气体和冷却剂引向所述活跃区（16）或从所述活跃区（16）排出，其中所述隔膜板（12、14）被构造并且重叠地布置为使得相应的双极板（10）具有用于反应气体和冷却剂的单独的通道（28、30、32），所述通道的用于两个分布区（18、20）的反应气体和冷却剂的端口（22、24、26）彼此连接。在装配好的燃料电池堆中，用于反应气体的通道（28、30）分别由隔膜板（12、14）的表面和气体扩散层（58）的表面限制。规定：所述双极板（10）具有不能透过的第一隔离板（38），所述不能透过的第一隔离板将用于反应气体的通道（28）在所述活跃区（16）的入口区（40）中分别分成两个体积区，而且沿反应气体的流动方向（42）延伸，其中所述通道（28）的只有一个体积区邻近所述气体扩散层（58）。本发明的主题也是一种具有这种双极板（10）的燃料电池堆以及一种具有按照本发明的燃料电池堆的燃料电池系统。
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公开(公告)号：CN104364953B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380031279.3
申请日：2013-04-05
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 三轮博通
IPC: H01M8/0612 , H01M8/04007 , H01M8/04701
CPC classification number: H01M8/0606 , H01M8/04067 , H01M8/04731 , H01M8/04738 , H01M8/04753 , H01M8/0618 , H01M2008/1293
Abstract: 形成以下结构：使用于对导入到循环泵(14)的入口的重整气体进行冷却的第一热交换器加而增大。由此，使循环泵(14)的入口温度为在低发电电力时相对高、随着发电电力的增加而降低的特性，从而能够相对减少所要求的重整气体多的高发电电力时的体积流量。其结果，能够缩小对循环泵(14)要求的动态范围。并且，能够防止在低发电电力时循环泵(14)的入口处的水冷凝。(19)的冷却能力随着燃料电池(11)的输出的增
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公开(公告)号：CN105609810A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510776802.6
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04029 , H01M8/04014
CPC classification number: H01M8/04029 , B60L11/1892 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/662 , H01M8/04052 , H01M8/04067 , H01M8/04619 , H01M8/04723 , H01M8/04731 , H01M8/04768 , H01M2250/20 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , H01M8/04
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及其控制方法、以及燃料电池搭载车辆，同时实现噪声振动的抑制和消耗电力的降低。控制部执行如下的冷却控制：基于燃料电池搭载车辆的速度，设定散热器风扇的驱动电压的上限，根据燃料电池的发电电力来算出燃料电池的发热量，在所述散热器风扇的驱动电压的上限之下，以能够将发热量散发且由冷却液泵和散热器风扇消耗的电力成为最小的方式调整冷却液泵的流量、散热器风扇的驱动电压、流向散热器的冷却液与流向绕过散热器的旁通管的冷却液的分流比。
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公开(公告)号：CN103026539B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201080066611.6
申请日：2010-05-05
Applicant: 赫多特普索化工设备公司 , 丹麦技术大学
CPC classification number: H01M8/04955 , H01M8/04007 , H01M8/04097 , H01M8/04238 , H01M8/04731 , H01M8/04873 , H01M8/0488 , H01M8/04888 , H01M8/0612 , H01M2008/1293 , H01M2008/147 , Y02E60/50 , Y02E60/525 , Y02E60/526
Abstract: 一种用于操作一高温燃料电池堆之方法，该方法包含以下步骤：b）在该燃料电池堆之一预定义温度及/或电压下将该燃料电池堆并联连接至一电源供应器单元，h）在该燃料电池堆上施加来自该电源供应器单元之在700 mV至1500 mV之间的一每燃料电池之电压，而不考虑该燃料电池堆之电动势，i）将该燃料电池堆自该预定义温度加热至操作温度，同时维持来自该电源供应器单元之该每燃料电池之电压，j）将该燃料电池堆维持在一预定操作温度或高于一预定操作温度及/或高于一预定电压，直至该燃料电池堆将开始操作为止，k）将燃料供应至该燃料电池堆，l）切断该电源供应器单元，后续接着m）将一需电负载连接至该燃料电池堆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104205457A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380014038.8
申请日：2013-03-25
Applicant: TOTO株式会社
CPC classification number: H01M8/04731 , H01M8/004 , H01M8/04022 , H01M8/04074 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04365 , H01M8/04753 , H01M8/0618 , H01M8/243 , H01M8/2457 , H01M8/2484 , H01M2008/1293
Abstract: 本发明提供一种固体氧化物型燃料电池系统，可以执行关机停止，且还能避免空气极还原。本发明是一种固体氧化物型燃料电池系统(1)，其特征在于，具有燃料电池模块(2)、燃料供给装置(38)、供水装置(28)、空气供给装置(45)、重整器(20)以及对燃料供给装置、供水装置、空气供给装置及从燃料电池模块导出电力进行控制的控制器(110)，控制器具备关机停止电路(110a)，其在燃料电池电堆呈氧化抑制温度以上的状态下执行关机停止，关机停止后，在燃料极侧的压力与空气极侧的压力相比足够高，而不会发生空气向燃料极侧逆流的期间内，执行温度下降控制，排出残留在空气极侧的高温空气。
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公开(公告)号：CN104051767A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410267590.4
申请日：2014-06-16
Applicant: 弗尔赛(上海)能源科技有限公司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04313 , H01M8/04544 , H01M8/04731 , H01M8/04798 , H01M8/0482
Abstract: 本发明公开了一种氢氧燃料电池系统用控制装置，它涉及氢氧燃料电池系统技术领域。它包括中央控制单元、模拟信号采集模块、变频器、执行器、循环泵、电堆单体电压采集模块和上位机，中央控制单元分别与模拟信号采集模块、变频器、执行器、循环泵、电堆单体电压采集模块、上位机双向连接；所述的中央控制单元与电堆单体电压采集模块、上位机均通过CAN总线连接；所述的中央控制单元与变频器通过RS485总线连接。本发明结构简单，设计合理，燃料和氧化剂能循环利用，拓展性强，提供保护功能，最大限度保证系统和工作人员的安全。
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公开(公告)号：CN103988353A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201280055382.7
申请日：2012-11-06
Applicant: 吉坤日矿日石能源株式会社
CPC classification number: H01M8/04955 , H01M8/0232 , H01M8/04022 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04365 , H01M8/04373 , H01M8/04731 , H01M8/04753 , H01M8/0618 , H01M8/0662 , H01M8/2432 , H01M8/2484 , H01M2008/1293
Abstract: 本发明提供SOFC系统的适宜的停止方法，从而提高耐久性。SOFC系统为在模块外壳(2)内容纳重整器(6)和燃料电池堆(10)而成。构成燃料电池堆(10)的单元(20)包括由多孔性物质形成、在内部具有使来自重整器(6)的燃料气体从下端向上端流通的气体流路(22)的电池支承体，并在该电池支承体上层叠燃料极层、固体氧化物电解质层、空气极层而构成，该多孔性物质为至少含镍金属的组成的多孔性物质，在气体流路(22)的上端使剩余燃料气体燃烧。在这里，在停止发电后，将向燃料电池堆(10)的燃料气体的供给量按热流量控制在系统额定发电时的0.1～0.5倍的范围内，直至燃料电池堆(10)的最高温度部(上端)的温度低于镍金属的氧化下限温度。
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公开(公告)号：CN101803094B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200880107305.5
申请日：2008-10-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 梶原滋人
CPC classification number: H01M8/0432 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04268 , H01M8/04291 , H01M8/04529 , H01M8/04649 , H01M8/04731 , H01M8/04753 , H01M8/0485 , H01M8/0494 , H01M10/44 , H01M2250/402 , Y02B90/12
Abstract: 本发明的目的是为了即使当燃料电池处于低温并且处于干燥状态时，也快速并最佳地控制燃料电池的水分状态和温度。解决手段是：如果确定燃料电池处于干燥状态(步骤S120中的是)并且确定燃料电池处于低温(步骤S130中的是)，则控制设备执行低效率发电(步骤S140)。执行低效率发电使得可以快速预热燃料电池并且使燃料电池(2)的阴极水分平衡进入盈余(湿润)状态，从而能够快速并最佳地控制燃料电池的水分状态和温度。
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公开(公告)号：CN101287535B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200680037221.X
申请日：2006-08-17
Applicant: 爱德华兹有限公司
Inventor： R·B·格兰特
CPC classification number: H01M8/04164 , B01D53/265 , B01D53/326 , H01M8/04365 , H01M8/0447 , H01M8/04552 , H01M8/04731 , H01M8/04873 , H01M8/1231
Abstract: 一种用于泵送包含可燃气体的气体流的系统包括固态氧化物离子传导膜片(20)；及用于在低于大气压的压力下将气体流抽吸到膜片一侧的真空泵(36)。膜片的另一侧暴露在氧化气体中，并且电势差跨越膜片而施加，使得各种反应性氧化物穿过膜片，以便与可燃气体反应，进而至少产生水蒸汽。气体流随后由真空泵(36)所接收。真空泵可以具有泵送机构，泵送机构将气体流暴露在水中，并且其中水蒸汽从气体流中冷凝。或者，冷凝器(14)提供于泵和膜片之间，用于从气体流中冷凝水蒸汽。
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