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公开(公告)号:CN209799725U
公开(公告)日:2019-12-17
申请号:CN201920000909.5
申请日:2019-01-02
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司 , 北京宝源润达人防设备有限公司
Inventor: 王国奇 , 张继菁 , 童利红 , 郝志宏 , 陈海峰 , 陈卓 , 郭生刚 , 杨珂 , 曹向静 , 胡凌云 , 曹海昆 , 王超 , 阮巍 , 周广浩 , 董剑锋 , 丁永权 , 苏海元 , 陶振宇
Abstract: 本实用新型公开了一种设有防高温密封结构的人防门框,本实用新型通过在门框主体分离设置密封胶条一和高温膨胀密封胶条二,在无火灾的情况下,密封胶条一与人防门门扇内壁会形成第一密封部,高温膨胀密封胶条二与门扇不进行挤压接触,形成密封,当发生火灾时,由于高温浓烟的作用,膨胀密封胶条二会进行膨胀,与门扇内壁行成第二密封部,第二密封部会将高温浓烟阻挡,对第一密封部的密封胶条一形成有效的保护,保证第一密封部不会再高温的情况下变形而失效,达到双层密封的效果,解决了现有人防门框内只设有单层密封胶条,在发生重大火灾时,在极端恶劣的情况下,密封胶条发生变形,密封失效的问题,大大提高了人防门的密封性和安全性。
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公开(公告)号:CN205477647U
公开(公告)日:2016-08-17
申请号:CN201620019084.8
申请日:2016-01-11
Applicant: 北京市轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种暗挖隧道的装配式二次衬砌结构。其中的暗挖隧道的装配式二次衬砌结构包括:多环沿隧道延伸方向顺序排列的拼装结构;每一环拼装结构均包括多块拼装块;同一环拼装结构中的各相邻拼装块之间通过多个沿环向设置在所述拼装块边缘的连接装置连接;不同环拼装结构中的各相邻拼装块间通过多个沿隧道延伸方向设置在所述拼装块边缘的连接装置连接。通过使用本实用新型所提供的暗挖隧道的装配式二次衬砌结构,可以改善劳动条件,节省劳动力及大量的临时材料;实现了暗挖隧道二次结构的标准化、机械化及工业化,提高了二次衬砌结构的施工效率及工业化水平。
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公开(公告)号:CN212337366U
公开(公告)日:2021-01-12
申请号:CN202020832132.1
申请日:2020-05-19
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司
Inventor: 刘天正 , 刘魁刚 , 孙希波 , 韩铁莲 , 高亚彬 , 徐阳 , 李晓晶 , 李军 , 赵克生 , 黄金龙 , 叶新丰 , 金淮 , 郝志宏 , 李铁生 , 陈晓帆 , 左晓 , 孙杨 , 贾喜涛 , 孟学仲 , 孙守元 , 刘森 , 刘志罡 , 刘谦 , 侯效毅 , 任宇洪 , 罗生 , 袁梧 , 许洋 , 甘利民 , 汤伟君 , 许徐明 , 刘英明
IPC: E21F17/103 , E21D11/36 , E21D11/20 , E21D11/10 , E21D11/38
Abstract: 本实用新型涉及隧道施工领域,具体涉及一种波纹板隧道初期支护结构和隧道。波纹板隧道初期支护结构包括通道支护、马头门组合环梁和封端墙体;通道支护为筒状,马头门组合环梁和封端墙体分别在通道支护的两端;通道支护包括波纹板和第一环形梁,多块波纹板依次连接形成环形的支护带环,相邻的支护带环通过第一环形梁连接;马头门组合环梁包括工字钢和钢板,工字钢通过第一钢板及第二钢板焊接形成组合梁,多块组合梁通过第二钢板依次连接形成框架梁柱体系;封端墙体包括第一型材和第二型材,多根第一型材平行设置,多根第二型材竖直设置,第一型材和第二型材交叉设置,形成网状结构的墙体主架。本实用新型简化了洞内作业工序及作业时间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN204212167U
公开(公告)日:2015-03-18
申请号:CN201420534997.4
申请日:2014-09-17
Applicant: 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 中铁隧道集团有限公司
Inventor: 罗富荣 , 徐凌 , 曹伍富 , 张成满 , 汪玉华 , 王刚 , 李铁生 , 郝志宏 , 金淮 , 雷崇红 , 张丽 , 夏瑞萌 , 高亚彬 , 黄齐武 , 张建海 , 张昊 , 张瑜 , 陈明昊 , 林纯鹏 , 杨壮志 , 赵宝华 , 刘涛 , 代昱昊
IPC: E02D19/10
Abstract: 本实用新型涉及地下降水领域,具体而言,涉及一种地下降水结构。其包括降水导洞、降水井和由多条施工导洞构成的施工主体;施工导洞、降水导洞与施工主体相邻或相交;降水井设置在降水导洞连接。本实用新型提供的地下降水结构,将降水导洞和施工导洞结合在一起,使两者相邻或相交或直接将施工导洞兼做降水导洞,临时工程量小,工程废弃量小,工程造价较低;未增设新的降水导洞,导洞施工对地层的扰动较小,有利于周边建构筑物的保护;未额外占用车站外侧的城市地下空间,有利于地下空间的后期开发利用;对车站附属结构等后续工程的施工影响小。
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