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公开(公告)号：CN117948449A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410054689.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 中国电力科学研究院有限公司 , 合肥工业大学
Inventor： 李金忠 , 汪可 , 李嘉熙 , 赵义焜 , 孙建涛 , 李鹏 , 张书琦 , 高飞 , 程涣超 , 姚明尧 , 汪韶杰 , 张勇 , 罗亮 , 张农 , 李刚 , 李戈琦 , 赵志刚 , 王健一 , 赵晓林 , 赵晓宇 , 王一林 , 谭瑞娟 , 汪佐宪 , 张耀 , 张棕良 , 王若溪
Abstract: 本发明提供了一种旋启式压力释放阀及压力释放方法。该压力释放阀包括：阀壳；膜盘以能够转动的方式与阀壳相连接；弹性施力机构铰接端与阀壳可转动地相连接，施力端与膜盘之间以能够转动且沿膜盘的长度方向能够滑动的方式相连接。本发明通过弹性施力机构施加弹性压力至膜盘上，以使膜盘能够密封在油气进口处，并在开启转矩大于阻力转矩时，膜盘自油气进口处的密封位置转动打开，进行油气泄放，并随着打开角度的加大，弹性施力机构的施力端自远离膜盘转动轴的位置向靠近膜盘转动轴的位置滑动，使得阻力转矩逐步减小，进而使得膜盘开启阻力逐步减小，同时使得膜盘能够可靠复位，不受油气泄放冲击力不平衡而形成的翻转力矩影响。
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公开(公告)号：CN117570146A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311528530.9
申请日：2023-09-26
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明涉及一种半主动阻尼阀单元和减振系统及方法，半主动阻尼阀单元包括用于提供阻尼力的至少一个阀组件。阀组件包括至少一个节流结构、至少一个单向阀和至少一个蓄能件。节流结构和单向阀并联设置。蓄能件分别与节流结构和单向阀连通。优选地，节流结构包括至少一个节流件和与节流件并联的至少一个可调阀。若干个可调阀按照导通状态或闭合状态可变的方式改变阀组件提供的阻尼力的大小。本发明通过设置若干个可调阀，使得阀组件所提供的阻尼力能够进行调节。在轨道车辆的特殊工况导致的所需阻尼力不同的情况下，本发明通过调整可调阀的启闭数量，从而控制阀组件提供的阻尼力。本发明的可调阀的设置方式简单，简化了生产工艺和性能调教的过程。
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公开(公告)号：CN117048656A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311060933.5
申请日：2022-04-11
Applicant: 合肥工业大学
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆控制结构、系统及其控制方法，该控制结构配置有液压阀，液压阀被配置为：接收来自于控制系统的基于获取到的车辆蛇形运动的频率和幅值生成的“第一开合信号”，将其运算处理得到其自身能够直接识别并执行的信号，并基于识别到的控制信号信息调整自身的工作状态到与“第一开合信号”对应的打开程度。该控制系统基于轨道车辆的行进状态参数调节设置于车体和转向架之间的减振系统的油路互联方式及油路内的油液流动状态以产生适宜的抑制车辆蛇形运动的阻尼力，其中，所述控制系统控制所述油路内的液压阀的开启/关闭的大小以控制所述减振系统提供的阻尼力的大小。该控制方法可通过上述控制系统实现。
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公开(公告)号：CN116259467A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211333705.6
申请日：2022-10-28
Applicant: 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 合肥工业大学 , 国网山东省电力公司超高压公司
Abstract: 本发明涉及一种油气收聚减压装置，包括气缸及活塞；气缸第一端设置连接端口，第二端设置安全阀；活塞设置在所述气缸内并能够沿所述气缸的轴向来回滑动，活塞将所述气缸分隔为油气回收室及保护气室，油气回收室位于所述气缸的第一端，保护气室位于所述气缸的第二端，活塞的外周壁上套设有动密封件，动密封件挤压于活塞与气缸内周壁之间，在活塞相对气缸滑动过程中，对活塞与气缸内周壁之间进行动态密封；其中，连接端口用于连接变压器分接开关油室。本发明的优点：能够收集瞬时电弧放电所产生的高温高压油气，对其进行降压降温转移，从而避免对变压器相关部件的损害，同时避免油气泄露导致的火灾、爆炸的危险，避免油气及燃烧产物对环境造成污染。
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公开(公告)号：CN115995324A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210582428.6
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 国网四川省电力公司 , 合肥工业大学
Inventor： 李金忠 , 赵义焜 , 吕晓露 , 汪可 , 张书琦 , 程涣超 , 谢茜 , 孙建涛 , 赵晓林 , 杨帆 , 滕文涛 , 李刚 , 张荐 , 王一林 , 唐勇 , 罗亮 , 张农
IPC: H01F27/14
Abstract: 本发明提供了一种用于油浸式变压器的抗爆柔性油箱，该抗爆柔性油箱的油箱壁为多层结构，抗爆柔性油箱的油箱壁包括：内隔离层、中间能量吸收层和外支撑层；其中，中间能量吸收层夹设在内隔离层和外支撑层之间，并且，中间能量吸收层上设有孔隙结构，用于利用孔隙结构进行压缩变形吸收冲击能量，以缓冲抗爆柔性油箱内部爆炸的压力冲击；内隔离层用于将中间能量吸收层与抗爆柔性油箱内的油液之间隔离，以阻止油液填充中间能量吸收层的孔隙结构。本发明提供的油箱引入柔性，在受到超压冲击时，发生变形，以降低油箱内压力实现对电力设备的防护，有效地防护油浸式电力设备，避免油箱发生大变形甚至破裂，进而避免油箱破裂带来的各种严重后果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115782501A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211679423.1
申请日：2022-12-26
Applicant: 合肥工业大学
IPC: B60G21/06 , B60G17/018 , B60G17/048 , B60G17/056
Abstract: 本发明涉及一种智能液压互联悬架系统，悬架系统包括液压油缸，蓄能器，电磁阀，液压管路，作动器，传感器；控制部分包括上层控制器和下层控制器。第一电磁阀设置在左前油缸与右前油缸之间，第二电磁阀设置在前后油缸之间，第三电磁阀设置在左后油缸与右后油缸之间，调节油缸设置在第一蓄能器与第二蓄能器之间。三个电磁阀的通断组合可实现液压互联悬架在抗侧倾、抗俯仰和抗垂向构型之间切换。作动器驱动调节油缸活塞杆运动，可改变两个蓄能器之间的压力差，产生主动控制力。本发明提供的液压控制系统控制方式简单高效、能耗低，且结构紧凑、成本低廉。
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公开(公告)号：CN114644028A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210381480.5
申请日：2022-04-11
Applicant: 合肥工业大学
IPC: B61F5/38
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆行走机构的液压互联系统，各个轮轴被配置为各自可围绕法向垂直于钢轨所在平面的轴线相对转向架进行枢转。从而在进入弯道时，所述液压互联系统能够允许多轴、优选为双轴转向架上的车轮进入弯道时追随轨道的非直线布设而执行转向运动。其中，布设于转向架上的所述液压互联系统的控制系统响应于所述转向架进入弯道而解除各车轮的转向锁定。以便各车轮能够以垂直于钢轨的法向为轴执行转向转动。其中，布设于转向架上的所述液压互联系统的控制系统响应于所述转向架离开弯道而对各车轮进行转向锁定。以便在轨道车辆直行期间所述转向架上安装的所有轮轴保持彼此平行。
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公开(公告)号：CN113246680A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110663091.7
申请日：2021-06-15
Applicant: 合肥工业大学
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/052 , B60G17/08 , B60G21/06
Abstract: 本发明涉及一种空气悬架和互联悬架并联式系统，至少包括：互联液压系统、空气弹簧系统以及控制系统。本发明将互联液压系统的油缸作动器与空气弹簧系统的空气弹簧并联设置。油缸作动器的下端与空气弹簧的下端均与车轮相连，油缸作动器的上端与空气弹簧的上端均与车身相连。空气弹簧通过控制系统可以实现车身高度的调节、悬架刚度的调整，互联液压系统通过控制系统可以实现构型的切换、悬架阻尼的调整，从而在功能上实现了极大的拓展，能够满足车辆在不同应用场景下的需求。
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公开(公告)号：CN110707897B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910918692.0
申请日：2019-09-26
Applicant: 安徽同兴科技发展有限责任公司 , 合肥工业大学
Abstract: 本发明永磁直线电机领域，公开了一种低阻力无铁芯单边永磁同步直线电机，包括沿轴向方向间隔铺设永磁体的直线导轨，与直线导轨构成滑移配合的动子座，直线导轨沿轴向方向平行且对称设置有第一轨道、第二轨道，动子座上对应开设有槽壁为空腔的第一导槽、第二导槽，第一轨道、第二轨道至少在一个轴向侧壁上均沿垂直向布置至少一个长钢磁，第一导槽、第二导槽与长钢磁同侧的槽底连接压电陶瓷，且相邻槽壁腔内设置线圈，线圈与压电陶瓷电线连接。保留导轨导向作用，并在动子座负重受压时，利用压电陶瓷的正电压效应，为线圈提供电流，在长钢磁的对称磁场切割下，对动子座产生向上的提升力，抑制推力波动，提高行进系统的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN110549806B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910902472.9
申请日：2019-09-24
Applicant: 合肥工业大学
IPC: B60G11/02
Abstract: 本发明涉及一种具有刚度连续调节的汽车横置板簧悬架系统。包括一对上支架、一对下支架和横置板簧；横置板簧上设有刚度连续调节机构；刚度连续调节机构包括一对可变阻尼减振器、驱动电机、传动机构和一对滑轮机构；传动机构包括双向丝杠和一对齿轮；双向丝杠的两侧丝杠螺纹旋向相反；滑轮机构包括上导向滑轮、下导向滑轮和滑轮座；上导向滑轮和下导向滑轮对上支架横梁和横置板簧呈上下夹持状；工作时，驱动电机通过传动机构带动一对滑轮机构做等速的同向或反向直线移动，实现对横置板簧弯曲变形程度的调节，从而实现横置板簧的刚度调节。本发明刚度连续调节机构均为常见的传动零部件，控制方式简单高效，结构紧凑，尺寸小，成本低廉，易于实现。
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