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公开(公告)号：CN108312990B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201711268893.8
申请日：2017-12-05
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种多管组合式缓冲防撞装置，包括多个包含小径端和大径端的锥形管件，多个锥形管件呈正反向周期性排布以形成多胞组件，多胞组件的周向侧壁设有用于对锥形管件进行限位的限位板，多胞组件的上方设有与限位板配合的盖板，锥形管件的腔体内设有用于缓冲的填充物。应用本发明公开的多管组合式缓冲防撞装置，锥形管件可以有效降低初始峰值压缩力，使得压缩曲线更加平稳，通过多个锥形管件的紧凑组合增加管间相互作用提高能量吸收，通过限位板和盖板对多胞组件的位置进行限定，使其成为一个整体以使其移动方便。该装置结构简单，能够自行拆分扩展，适应不同面积、形状和弧度的保护区域，提高装置的通用性。
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公开(公告)号：CN117488787A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311548393.5
申请日：2023-11-20
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种处治采空区的管桩结构和方法，管桩结构包括管身和锥形头，管身的一端设有锥形头，另一端与压力注浆装置螺接；管身上设有若干个第一射浆孔，第一射浆孔的周围设有加强钢筋；锥形头上设有第二射浆孔。通过将设有多个圆台形射浆孔的管桩压入采空区上覆土层中，再通过在顶部外接压力注浆装置向管桩内注入水泥浆，水泥浆从管桩底部和侧壁的射浆孔压入土层中。管桩采用模具预制，内模上设置对应射浆孔的圆台形突起。与现有技术相比，本发明通过管壁射浆孔向采空区上覆土层中注浆，有效提高采空区上覆土层承载力，减小沉降；采用预制管桩，无需现场开孔，施工简便，适用于采空区路基处治。
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公开(公告)号：CN116894750A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310898451.0
申请日：2023-07-21
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种城市建成区居住空间网络构建及分析方法，涉及城市建成区居住空间网络构建技术领域，包括：获取城市建成区的住宅范围矢量图和公共服务设施及服务范围图；根据住宅范围矢量图进行住宅区分类，获取住宅区类型和相互邻近关系并生成住宅区近邻表；通过公共服务设施及服务范围图计算公共服务设施服务范围内所包含的住宅区，并构建同一公共服务设施服务范围内住宅区之间的联系表；将住宅区近邻表和联系表合并为邻接矩阵关系表并对其进行网络分析，输出城市建成区规划单元划分建议图。本发明通过公共设施服务半径构建城市居住空间网络的目标，实现了对城市内部居住空间网络进行分析，促进城市社区规划、空间规划和管理以及城市更新。
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公开(公告)号：CN114315197A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210012283.6
申请日：2022-01-07
Applicant: 同济大学
IPC: C04B20/10 , C03C25/32 , C03C25/1025
Abstract: 本发明涉及一种纤维混凝土界面改性剂及改性方法，所述的纤维混凝土界面改性剂的原料包括水和单宁酸，其中单宁酸质量分数≥1％，纤维混凝土界面改性剂的pH在3～6之间，纤维混凝土界面改性方法为使用纤维混凝土界面改性剂对纤维进行处理，再将处理后的纤维与混凝土拌和。与现有技术相比，本发明可有效提高纤维与混凝土界面的化学粘结强度，提高纤维的耐久性，改善纤维在混凝土中的分散性，提高纤维混凝土形变能力，增加纤维混凝土破坏时的能量吸收总量，大大增强纤维混凝土的力学与耐久性能。
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公开(公告)号：CN113990411A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111222244.0
申请日：2021-10-20
Applicant: 同济大学 , 湖州市公路与运输管理中心
Abstract: 本发明涉及一种基于路用性能的聚氨酯混合料配合比设计方法，包括以下步骤：(1)选取矿质集料并确定其级配；(2)确定设计空隙率；(3)根据矿质集料的比表面积与设计的胶结剂膜的厚度，确定所用聚氨酯胶结剂的初始用量，并调整不同初始用量，制成不同的马歇尔试件与车辙试件；(4)以聚氨酯胶结剂的初始用量为横坐标，以马歇尔试件与车辙试件的路用性能为纵坐标，形成油石比性能坐标图，再通过平衡设计公式，得到最佳聚氨酯胶结剂用量；(5)检测最佳聚氨酯胶结剂用量下的聚氨酯混合料的路用性能是否合格。与现有技术相比，本发明不仅适用于传统混合料结构，同时也适用于单一粒径的混合料结构，整个设计流程简单，设计成本较低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112328716A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011121626.X
申请日：2020-10-20
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种基于ArcGIS的用地图斑破碎化信息处理方法，具体包括以下步骤：S1.获取研究区域的用地图斑，将用地图斑导入地理信息处理模型；S2.获取研究区域的地块边界，根据地块边界对用地图斑进行简化，形成图斑分析底板；S3.获取研究区域的分析单元边界并输入到地理信息处理模型，地理信息处理模型根据分析单元边界对图斑分析底板进行分割，得到分析单元；S4.根据分割后的图斑分析底板计算分析单元的景观格局指数，并对景观格局指数进行标准化，输出研究区域的用地破碎化综合分析结果。与现有技术相比，本发明具有方便、快捷、提高土地使用功能的实际空间分布状态的有效管理和控制等优点。
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公开(公告)号：CN108732464B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201810498309.6
申请日：2018-05-23
Applicant: 同济大学
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明涉及一种海底观测网海缆故障在线诊断和定位方法，包括：（1）获取海底观测网电力系统拓扑结构；（2）利用传感器获取海岸基站和海底主基站处的电压、电流值；（3）通过对传感器获得的电压、电流值进行实时监测，判断故障是否发生；（4）状态估计求解分支单元处的电压和电流值；（5）分析电力系统故障后的拓扑结构；（6）实现故障定位。本发明可以实现海底观测网海缆不同类型故障的诊断和实时在线定位。
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公开(公告)号：CN105787206B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201610169199.X
申请日：2016-03-23
Applicant: 同济大学 , 贵州独平高速公路有限公司 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 上海同岩土木工程科技有限公司
Abstract: 本发明为一种公路隧道锚杆支护设计方法，其特征在于：所述的公路隧道锚杆支护设计方法是基于岩体节理特征与爆破振动效应设计的，所述的公路隧道锚杆支护设计方法的实施步骤如下：步骤（1）构建三维数字数值一体化模型；步骤（2）提出锚杆支护初步方案；步骤（3）动态确定适合工程的锚杆支护方案与参数；步骤（4）构建公路隧道锚杆支护智能设计数据库；步骤（5）逐步提高设计方案及其所构建的数据库的工程应用性。
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公开(公告)号：CN108732464A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810498309.6
申请日：2018-05-23
Applicant: 同济大学
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明涉及一种海底观测网海缆故障在线诊断和定位方法，包括：（1）获取海底观测网电力系统拓扑结构；（2）利用传感器获取海岸基站和海底主基站处的电压、电流值；（3）通过对传感器获得的电压、电流值进行实时监测，判断故障是否发生；（4）状态估计求解分支单元处的电压和电流值；（5）分析电力系统故障后的拓扑结构；（6）实现故障定位。本发明可以实现海底观测网海缆不同类型故障的诊断和实时在线定位。
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公开(公告)号：CN106050541B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610555566.X
申请日：2016-07-15
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种用于海底仪器的微型压电能量原位收集装置，该装置外形为圆柱体结构，由传动轴组件、上端盖、连接板、支撑板、压板、被压板、底板、下端盖、舱体、储能单元和水密连接器组成，采用传动轴传递波浪和海流等海水运动产生的能量，并通过压电换能片将这些能量转化为电能。压电换能片安装在被压板上，该装置通过多个压电换能片的串并联来提高电能输出功率。该装置输出的电能存储在储能单元内并通过水密连接器原位供电给海底仪器。该装置适用于海底到海面的整个海洋环境，应用范围广、可靠性高。
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