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公开(公告)号：CN101278021A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200680036895.8
申请日：2006-10-05
Applicant: 日产自动车株式会社 , 国立大学法人东京大学
IPC: C09D201/02 , B05D7/14 , B05D7/24 , B32B27/00 , C09D105/16
Abstract: 通过共混相对于涂膜形成组分为1至100质量％的由亲水性聚轮烷组成的涂料用材料而得到常温干燥型水性面涂料，该亲水性聚轮烷具有环状分子、通过环状分子并由此包接的线型分子、以及位于线型分子两末端以阻止环状分子脱离的封端基团，并且该线型分子和该环状分子的至少之一具有亲水性改性基团。
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公开(公告)号：CN1944125A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610140111.8
申请日：2006-09-30
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60T7/12 , B60T8/1755
Abstract: 本发明提供一种行驶控制装置，其在利用导航系统的地图匹配，在本车辆前方检测出弯道入口的时候，也能够进行与该弯道相应的减速控制。其具有：地图匹配检测单元，其检测利用导航系统中的地图匹配，地图上的本车辆行驶位置已经移动到预测是本车辆正在行驶的道路上的情况；位置判断单元，其在地图匹配检测单元检测出本车辆行驶位置已经移动到前述道路上的情况下，判断移动后的本车辆行驶位置是否是相对于弯道进行减速控制的位置；以及校正单元，其在位置判断单元判断是进行减速控制的位置的情况下，基于与前方弯道的位置关系，增加由减速控制单元控制的减速度。
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公开(公告)号：CN108604415B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201680079655.X
申请日：2016-11-28
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: G01S7/41 , G01S13/42 , G01S13/72 , G01S13/86 , G01S13/931
Abstract: 本发明提供一种在行驶中使用摄像头和雷达来判定行人时实现行人判定响应性的提高的行人的判定方法。具备获取本车辆(A)的前方信息的外界识别传感器，使用外界识别传感器来判定存在于本车辆(A)的前方位置的行人(B)。在该行人的判定方法中，具备前置摄像头单元(1)和毫米波雷达(2)来作为外界识别传感器。当基于来自前置摄像头单元(1)的图像信号在本车辆(A)的前方位置检测到行人候选(B')时，以检测到的行人候选(B')的位置为中心点来设定匹配区域(C)。当根据来自毫米波雷达(2)的反射波检测到的多个对象物(D1、D2、D3)中的最接近行人候选(B')的对象物(D1)的位置存在于匹配区域(C)内且匹配成立时，将行人候选(B')判定为行人(B)。
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公开(公告)号：CN110198874A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201880007871.2
申请日：2018-01-16
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W10/04 , B60L7/24 , B60L15/20 , B60T7/12 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/188 , B60W30/18 , B60W40/076
Abstract: 车辆的控制装置具有：电机，其对车辆施加制动驱动力；以及摩擦制动机构，其对车辆施加摩擦制动力，车辆的控制装置基于加速器踏板的操作量而对所述电机的目标扭矩进行运算，对将车辆行驶的路面的坡度引起的外部干扰抵消的坡度扭矩进行推定。而且，控制装置基于坡度扭矩和目标扭矩而对电机的扭矩指令值进行运算，基于扭矩指令值而对电机所产生的扭矩进行控制。并且，在车辆停止时，控制装置将对车辆施加的制动扭矩设为大于坡度扭矩的值，将该制动扭矩从电机的扭矩切换为基于摩擦制动机构的摩擦扭矩。
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公开(公告)号：CN103328296B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180066038.3
申请日：2011-12-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W10/196 , B60W10/101 , B60W30/19 , B60W40/105
Abstract: 本发明的目的是帮助驾驶员制动操作并减轻操作负担。该车辆减速控制单元设置有通过使车辆驱动源在从被驱动侧驱动的状态下使车辆减速的发动机制动，并且当驾驶员维持制动操作量时，由发动机制动产生的减速度以上升率（Rr）增加。然后，一旦在使减速度以上升率（Rr）增加达预定的时间间隔之后，减速度以小于上升率（Rr）的升高率（Rb）从在该时间点的减速度增加。而且，当驾驶员增加或减少制动的操作量，即不维持制动操作量时，由发动机制动产生的减速度得到保持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105165030A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201480023389.X
申请日：2014-04-23
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H04S7/302 , B60R11/0217 , H04S7/30 , H04S7/305
Abstract: 具备：配置在乘员的前方和后方的多个扬声器(23)；以及控制器(21)，其通过个别地驱动多个扬声器(23)来控制车室内的声场。在进行了用于使车辆的加减速运动状态发生变化的驾驶输入时，控制器(21)设定与该驾驶输入相应的规范加减速度(GxT)，并且检测实际加减速度(GxR)，根据实际加减速度(GxR)相对于规范加减速度(GxT)的偏差(ΔG)使车室内的声场向车辆的加减速运动状态实际发生变化的方向移位。即，在车辆的加减速运动状态实际发生变化之前表现与驾驶输入相应的加减速运动状态的变化。
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公开(公告)号：CN102317384B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201080007584.5
申请日：2010-02-09
Applicant: 日产自动车株式会社 , 高级软质材料株式会社
IPC: B32B27/00 , C09D105/16
CPC classification number: C23C24/08 , C08B37/0012 , C08G83/007 , C08K3/22 , C08K3/36 , C09D5/1637 , C09D7/61 , C09D7/67 , C09D7/68 , C09D105/16 , C09D171/02 , C23C26/00 , C23C26/02 , C23C30/00 , Y02T50/67 , C08L2666/26
Abstract: 本发明提供显示优异的耐刮性和耐化学性的含微粒/聚轮烷涂料、含微粒/聚轮烷涂膜和涂布制品。含微粒/聚轮烷涂料包括溶剂类涂料、具有己内酯改性基团[-CO(CH2)5OH]的改性聚轮烷和平均粒径小于380nm的微粒。含微粒/聚轮烷涂膜由在被涂物上形成的包括所述含微粒/聚轮烷涂料的层组成。涂布制品包括所述含微粒/聚轮烷涂膜和被涂物。
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公开(公告)号：CN102604393A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210023263.5
申请日：2006-08-23
Applicant: 日产自动车株式会社 , 国立大学法人东京大学
IPC: C08L87/00 , C08G83/00 , C08B37/16 , C09D187/00 , C09J187/00
CPC classification number: C08B37/0015 , C08G83/007
Abstract: [课题]提供一种可溶于有机溶剂的疏水性改性聚轮烷和由该聚轮烷形成的交联聚轮烷。[解决课题的手段]疏水性改性聚轮烷包括环状分子、刺穿该环状分子以与之形成包接物的线型分子和位于该线型分子两末端以防止该环状分子脱离的封端基团。该环状分子为环糊精，该环糊精中全部或部分羟基使用疏水性改性基团改性。该交联聚轮烷将该疏水性改性聚轮烷与聚合物通过任意环状分子结合而获得。
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公开(公告)号：CN101407211A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200810168330.6
申请日：2008-09-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种制动控制设备和方法。该制动控制设备包括流体压力传感器，其用于感测实际主缸压力；泵，其用于通过将主缸连接到轮缸的液压回路从主缸吸取制动流体；以及控制器，用于根据感测的实际主缸压力信号进行制动助力控制以将泵的排出压力供应给轮缸。控制器根据泵的工作条件通过修正实际主缸压力来计算出修正主缸压力，根据修正主缸压力的变化计算出基础压力，以及根据基础压力计算出目标轮缸压力，以根据目标轮缸压力通过控制轮缸的实际轮缸压力来控制制动力。
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公开(公告)号：CN101278022A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200680036904.3
申请日：2006-10-05
Applicant: 日产自动车株式会社 , 国立大学法人东京大学
IPC: C09D201/02 , B05D7/14 , B05D7/24 , B32B27/00 , C09D105/16 , C09D167/04 , C09D171/02
Abstract: 提供一种具有优良的耐擦伤性、耐碎性，不产生裂纹并且性能如耐候性、耐污染性、粘附性等优良的用于可固化溶剂类面涂料的涂料，以及使用此材料的可固化溶剂类面涂料。优选以相对于漆膜形成组分60－90质量％的量共混涂料从而形成可固化溶剂类面涂料。该涂料包括亲油性聚轮烷，该亲油性聚轮烷包括环状分子、以刺穿该环状分子的方式包接该环状分子的线型分子和置于线型分子两末端以防止该环状分子从该线型分子脱离的封端基团，上述线型分子和环状分子的至少之一具有疏水性改性基团。
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