公开(公告)号：CN112673375B

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN201980058791.4

申请日：2019-06-06

Applicant: 杰富意钢铁株式会社

Inventor： 齐藤孝信

IPC: G06F30/20 ,  G01M17/007 ,  G06F30/10

Abstract: 车身的振动特性的合理化解析方法具备：振动解析步骤(S1)，进行振动解析而求出车身的一部分的最大位移；最大位移载荷取得步骤(S3)，求出施加与最大位移相同的位移所需的载荷；灵敏度解析步骤(S5)，施加求得的载荷而特定作为最优化的对象的构件或部件；设计空间设定步骤(S7)，对特定出的构件或部件设定设计空间；最优化块模型生成步骤(S9)，在已设定的设计空间生成最优化块模型；结合处理步骤(S11)，将最优化块模型与车身结合而生成最优化解析模型；以及最优化解析步骤(S13)，将在最大位移载荷取得步骤(S3)中求得的载荷作为载荷条件，考虑因振动而引起的惯性力来进行最优化解析，求出最优化块模型的最优的形状。

公开(公告)号：CN111684451B

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN201880088643.2

申请日：2018-11-27

Applicant: 杰富意钢铁株式会社

Inventor： 齐藤孝信

IPC: G06F30/15 ,  G01M17/007 ,  G06F111/06

Abstract: 本发明涉及的车身的粘接位置的优化解析方法使用预先设定有将多个部件以部件组的形式焊接的焊接部的车身骨架模型，求出与焊接并用地利用结构用粘接剂进行粘接的最佳位置，包括下述步骤：粘接候补位置设定步骤S5，其中，在成为进行粘接的候补的位置配置粘接要素；优化解析条件设定步骤S7，其中，在优化解析中设定包含载荷条件的优化解析条件；及优化解析步骤S9，其中，以设定了优化解析条件的车身骨架模型的粘接要素为优化的解析对象进行优化解析，求出满足优化解析条件的粘接要素的位置作为

公开(公告)号：CN109416707B

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN201780040044.9

申请日：2017-04-20

Applicant: 杰富意钢铁株式会社

Inventor： 齐藤孝信

IPC: G06F30/15 ,  B62D65/00 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种车身的接合位置的最优化分析方法，其是使用具有将部件彼此接合的接合点（25）、以及对配件或者盖体进行固定或者连结的固定连结部（23）的车身骨架模型（21），来求取向上述部件彼此间的接合部位追加的追加接合点（33）的方法，其包括：最优化分析模型生成步骤（S1），在预先设定于车身骨架模型（21）上的接合点（25）彼此之间生成接合候补（31），并设定与上述配件或者盖体相当的质量；最优化分析条件设定步骤（S3），设定最优化分析条件；以及最优化分析步骤（S5），考虑作用于上述配件或者盖体的惯性力，从接合候补（31）中选择满足上述最优化分析条件的追加接合点（33）。

公开(公告)号：CN115803249A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202180044836.X

申请日：2021-04-06

Applicant: 杰富意钢铁株式会社

Inventor： 中川功一 ,  齐藤孝信 ,  盐崎毅

IPC: B62D25/00

Abstract: 本发明取得车身模型(200)(13)，在车身模型(200)上设定多个划分区域(15)，设定振动噪音降低对象板部件模型(17)，通过车身模型(200)的振动解析选定振动噪音降低对象板部件模型的振动模式和等效辐射功率的峰值频率(19)，变更一个或多个划分区域的重量取得振动噪音降低对象板部件模型的等效辐射功率的峰值频率(21)，算出各划分区域的重量对取得的等效辐射功率的峰值频率的贡献度(S23)，基于各划分区域的重量的贡献度，确定使车身轻量化的部位(25)以降低来自汽车的板部件的振动噪音。

公开(公告)号：CN112673375A

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN201980058791.4

申请日：2019-06-06

Applicant: 杰富意钢铁株式会社

Inventor： 齐藤孝信

IPC: G06F30/20 ,  G01M17/007 ,  G06F30/10

Abstract: 车身的振动特性的合理化解析方法具备：振动解析步骤(S1)，进行振动解析而求出车身的一部分的最大位移；最大位移载荷取得步骤(S3)，求出施加与最大位移相同的位移所需的载荷；灵敏度解析步骤(S5)，施加求得的载荷而特定作为最优化的对象的构件或部件；设计空间设定步骤(S7)，对特定出的构件或部件设定设计空间；最优化块模型生成步骤(S9)，在已设定的设计空间生成最优化块模型；结合处理步骤(S11)，将最优化块模型与车身结合而生成最优化解析模型；以及最优化解析步骤(S13)，将在最大位移载荷取得步骤(S3)中求得的载荷作为载荷条件，考虑因振动而引起的惯性力来进行最优化解析，求出最优化块模型的最优的形状。

公开(公告)号：CN111226219A

公开(公告)日：2020-06-02

申请号：CN201880067279.1

申请日：2018-07-30

Applicant: 杰富意钢铁株式会社

Inventor： 齐藤孝信

IPC: G06F30/15 ,  B62D65/00

Abstract: 本发明的层叠复合构件的形状最优化解析方法将由平面单元及/或立体单元构成的车身模型的一部分通过层叠复合构件进行模型化，并进行该模型化后的层叠复合构件的形状的最优化解析，其中，包括：设计空间设定步骤(S1)，将车身模型中的成为最优化的对象的部分设定为设计空间；层叠块模型生成步骤(S3)，在设计空间生成由立体单元构成且材料特性不同的多个层层叠而成的层叠块模型；结合处理步骤(S5)，将层叠块模型与车身模型结合；及最优化解析步骤(S7)，输入解析条件，进行求出对于层叠块模型的最优形状的最优化解析。

公开(公告)号：CN110226161A

公开(公告)日：2019-09-10

申请号：CN201780084167.2

申请日：2017-11-29

Applicant: 杰富意钢铁株式会社

Inventor： 齐藤孝信

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及的车身增强构件的形状优化方法为求出结合于作为车身的结构体的一部分的、材料特性不同于结构体的增强构件的最优形状的方法，其包括下述步骤：结构体模型取得步骤，取得使用平面要素及/或立体要素将结构体模型化而成的结构体模型；增强构件模型生成步骤，生成由立体要素形成、与结构体模型的一部分结合的不同于结构体的增强构件模型；材料特性设定步骤，对增强构件模型的材料特性进行设定；优化分析模型生成步骤，将增强构件模型结合于结构体模型的一部分而生成优化分析模型；和优化分析步骤，将增强构件模型作为分析对象而进行优化分析，求出增强构件模型的最优形状。

公开(公告)号：CN109791577A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201780061488.0

申请日：2017-09-01

Applicant: 杰富意钢铁株式会社

Inventor： 齐藤孝信

IPC: G06F17/50 ,  B62D65/00 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明提供一种车体的接合位置的最佳化解析方法以及装置。本发明的车体的接合位置的最佳化解析方法是求出在车体骨架模型(31)追加的追加接合点(75)的方法，其特征在于，具备：经由连接部连接车体骨架模型(31与底盘模型(51)而生成车辆模型的车辆模型生成步骤(S3)；进行该车辆模型的行驶解析而取得行驶时在上述连接部产生的负载的行驶解析步骤(S5)；在车体骨架模型(31)设定接合候补(73)而生成最佳化解析模型(71)的最佳化解析模型生成步骤(S7)；设定最佳化解析条件的最佳化解析条件设定步骤(S9)；以及对最佳化解析模型(71)赋予在上述连接部产生的负载而从接合候补(73)中选出满足上述最佳化解析条件的追加接合点(75)的最佳化解析步骤(S11)。

公开(公告)号：CN109416707A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201780040044.9

申请日：2017-04-20

Applicant: 杰富意钢铁株式会社

Inventor： 齐藤孝信

IPC: G06F17/50 ,  B62D65/00

Abstract: 本发明涉及一种车身的接合位置的最优化分析方法，其是使用具有将部件彼此接合的接合点（25）、以及对配件或者盖体进行固定或者连结的固定连结部（23）的车身骨架模型（21），来求取向上述部件彼此间的接合部位追加的追加接合点（33）的方法，其包括：最优化分析模型生成步骤（S1），在预先设定于车身骨架模型（21）上的接合点（25）彼此之间生成接合候补（31），并设定与上述配件或者盖体相当的质量；最优化分析条件设定步骤（S3），设定最优化分析条件；以及最优化分析步骤（S5），考虑作用于上述配件或者盖体的惯性力，从接合候补（31）中选择满足上述最优化分析条件的追加接合点（33）。

公开(公告)号：CN104602835B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201380045002.6

申请日：2013-08-28

Applicant: 杰富意钢铁株式会社

Inventor： 齐藤孝信

IPC: B21D22/00 ,  G06F17/50

CPC classification number: B21D22/02 ,  B21D53/88 ,  B62D65/00 ,  G06F17/50 ,  G06F17/5009 ,  G06F17/5018 ,  G06F2217/16 ,  G06F2217/42 ,  Y02T10/82

Abstract: 本发明所涉及的冲压成形品的回弹抑制对策方法具备如下工序：分析模型生成工序，在该工序中，使用平面要素以及/或立体要素生成上述部件的分析模型；应力状态设定工序，在该工序中，设定使上述生成了的分析模型的各要素产生回弹的应力状态；刚性贡献部位检测工序，在该工序中，对在上述应力状态设定工序中设定好应力状态的分析模型进行形状优化分析，并检测贡献刚性较的部位；以及刚性提高工序，在该工序中，根据在上述刚性贡献部位检测工序中检测出的部位采取用于部件的刚性提高的单元。