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公开(公告)号：CN202320370U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120441848.X
申请日：2011-11-09
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61H1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种低运行阻力铁路货车闸瓦托，它包括瓦托体，瓦托体上设有至少两个滚子轴，滚子轴上安装有能够与侧架滑槽相配合的滚子。本实用新型结构简单、运行阻力低。通过双滚子结构，限制了闸瓦托自身的转动，保证制动装置缓解时闸瓦可以完全离开车轮，避免局部磨耗；滚子结构将闸瓦托体与侧架滑槽的相对运动转变为滚动运动，有效降低闸瓦托的运行阻力。
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公开(公告)号：CN202098426U
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201120209808.2
申请日：2011-06-20
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路货车三轴转向架。它包括轴箱组成、弹簧传动装置、均衡梁、减振装置和构架组成，其特征在于，所述构架组成通过弹簧传动装置与均衡梁相连，均衡梁的两端与设在轴箱组成上的减振装置相连。由于采用了所述均衡梁，均衡梁中间通过弹簧传动装置与构架相连接，均衡梁的两端分别与减振装置相连接，实现了载荷的两级传递，达到了将心盘载荷均匀传递给每根轴的目的。相对二轴转向架而言，采用三轴转向架可以有效降低每根轴的承载量，从而大大降低轮轨间的作用力，减小轮轨磨耗。
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公开(公告)号：CN205440347U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201521091702.1
申请日：2015-12-25
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本实用新型的一种液压马达驱动动力转向架，包括构架组件，所述构架组件上设置有轮对组件、轴箱组件、一系悬挂系统、二系悬挂系统、制动装置和驱动装置，所述驱动装置包括液压马达，所述液压马达连接有安装座，所述安装座固定在构架组件上，液压马达的输出轴通过挠性联轴器驱动连接有齿轮箱，所述齿轮箱与轮对组件的车轴相连接，齿轮箱连接有吊杆组件，所述吊杆组件悬挂连接在构架组件上。本实用新型的有益效果是：采用液压马达驱动方式，单个转向架可降低自重分别约为2t和0.85t；可大大节省安装空间，利于车辆结构设计，此外，液压马达具有无级变速、操纵简单、启动加速平稳等优点。
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公开(公告)号：CN204296350U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420798210.5
申请日：2014-12-17
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: B60B17/02
Abstract: 本实用新型的一种弹性车轮，包括轮芯、轮箍和扣装在轮箍内侧的上下两个卡环，两个卡环通过紧固件相连接，轮箍的内圆周面上径向向内凸出成横截面为锥形的锥凸面，并且轮箍的内圆周面边缘设置有挡边，上下叠加的两个卡环的外圆周面径向向内凹陷有横截面为锥形的锥凹面，锥凹面与锥凸面相扣装配合，并且锥凹面与锥凸面之间夹有金属丝弹性体。本实用新型的有益效果是：车轮采用金属丝编织的弹性体，具有弹性、阻尼特性，弹性车轮在隔离轮轨振动、降低轮轨冲击力和噪音的同时，安全性得到提高，而且耐久性强，不易失效，维护费用低。
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公开(公告)号：CN204188247U
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201420698493.6
申请日：2014-11-19
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路货车称重监测结构，包括：铁路货车；用于承载铁路货车的悬挂弹簧；与所述悬挂弹簧固定连接的轴箱总成；安装于所述轴箱总成上的车轮；所述悬挂弹簧的底端与称重传感器相连，称重传感器与设置于铁路货车上的称重仪相连通，则称重传感器将重量信号转换为电信号传递至称重仪，实现铁路货车的监测。本实用新型中称重传感器为电子设备，无须连接空气制动管路，简化了管路系统，并减少了空气管路的泄露隐患点，提高车辆可靠性。同时，本方案可以再不改变铁路货车结构的情况下实现了车辆重量及偏载率的实时报警。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203727398U
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201320849973.3
申请日：2013-12-20
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种变摩擦力挂式减振转向架，包括轮对、侧架、承载部件、挂式变摩擦减振器、摇枕和制动系统；所述挂式变摩擦减振器包括减振器壳、弹簧、螺纹吊杆、托板和螺母；所述挂式变摩擦减振器通过螺纹吊杆和螺母悬挂于侧架上；所述螺纹吊杆依次穿过减振器壳和托板，螺纹吊杆两端均配合有螺母，所述弹簧安装于减振器壳和托板之间。本实用新型不仅能提供同空车和小载重量相匹配的减振摩擦力，也能提供同载重量相匹配的减振摩擦力；挂式变摩擦减振器安装时有预压缩量，随着载重量增大，弹簧压缩量也随之增大；该转向架采用了挂式结构，承载钢簧的压缩量和横向刚度将减小，对减小轮轨间的横向力，减少轮缘磨耗以及顺利通过曲线都有促进作用。
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公开(公告)号：CN203358606U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320438765.4
申请日：2013-07-22
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向架组合式二系悬挂减振装置，包括悬挂弹簧组、橡胶堆组成、垂向油压减振器组成、横梁和侧梁，所述悬挂弹簧组位于横梁与侧梁之间、设于横梁的端部正下方，悬挂弹簧组的上端直接支撑在横梁的上盖板上，所述橡胶堆组成数量为两组，成一定夹角对称安装在横梁端部两侧与侧梁之间，所述垂向油压减振器组成设于横梁端部外侧和侧梁的侧面间。本实用新型采用悬挂减振装置，弹簧组数量少，自重轻，整体无磨耗件，环保性好，减振性能与载荷状态适应性好，具有无磨耗、两级减振阻尼特性，作用灵活、兼顾空重车载荷状态的优点，空重车动力学性能良好，提高铁路货车运行品质，降低维护费用。
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公开(公告)号：CN203211321U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320119750.1
申请日：2013-03-15
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F5/44
Abstract: 本实用新型具体公开了一种低动力作用径向焊接转向架，包括焊接构架、制动装置、轮对和轮对连接装置，其中轮对与轮对连接装置相连，在轮对连接装置的上方设有焊接构架，所述的制动装置与焊接构架连接在一起。所述的焊接构架包括两个侧梁、一个横梁、制动吊杆、二系减振装置，所述的两个测梁之间连接有一个横梁，在横梁的下方设有减振托盘，在横梁的两侧设有制动吊杆。由于采用了焊接结构的构架，使得转向架整体重量较轻；由于转向架辆侧梁之间通过制动吊杆实现有效连接，使得转向架整体抗菱刚度大大提高，提高了转向架的临界速度；转向架采用的弹性承载鞍使得转向架实现了低动力作用，降低轮轨之间的作用力。
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公开(公告)号：CN204279183U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420759055.6
申请日：2014-12-08
Applicant: 济南轨道交通装备有限责任公司
IPC: B60P1/43
Abstract: 本实用新型的一种商品车装卸工程车，包括带车轮的底盘，底盘下方设置有液压伸缩支腿，底盘上方设置有两个平行并排且可倾翻的伸缩坡道，两个伸缩坡道后端均转动连接有位于伸缩坡道纵向延长线上的下渡板，两个伸缩坡道前端均设置有车厢搭接板。本实用新型的有益效果是：1、通过一系列机械动作自动完成装卸坡道的铺设，可提高工作效率，降低人工成本及劳动强度。2、该工程车无须其它辅助工装设备即可完成装卸工作，且可在不同装卸点机动使用。3、两个伸缩臂坡道相互独立，强度大、自重轻，前端与商品车运输车连接固定，提高了装卸车通道的稳定性和安全性。4、设置激光定位装置，可大大缩短作业前准备时间，提高工作效率。
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