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公开(公告)号：CN116044553A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310148156.3
申请日：2023-02-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR转化效率低故障诊断方法、装置、车辆及存储介质。该SCR转化效率低故障诊断方法包括：在SCR转化效率主动诊断满足主动诊断释放条件后，控制尿素喷射系统进入减喷阶段、过喷阶段、停喷阶段；获取尿素喷射系统停喷阶段结束的第四设定氨存储，并获取过喷阶段从第二设定氨存储增加至第三设定氨存储的过程中第一SCR上游NOx质量流量积分和第一SCR下游NOx质量流量积分，以及停喷阶段从第三设定氨存储降低至第四设定氨存储的过程中第二SCR上游NOx质量流量积分和第二SCR下游NOx质量流量积分，确定当前SCR箱是否存在SCR转化效率低故障。本发明实现提升SCR转化效率诊断精度。
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公开(公告)号：CN219873399U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202322224032.7
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 南京航空航天大学
Abstract: 本实用新型提供一种用于制备气门盘锥面涂层的源极结构，所述源极结构自下向上依次包括圆环部、斜面环部和圆弧环部；所述圆弧环部在气门盘锥面的圆弧面相对应的位置设置为向内环凹陷的弧形面。本实用新型通过设计源极结构，实现气门盘表面的等离子合金化梯度涂层制备，解决了传统技术气门强化技术精度低、性能差、缺陷较多等问题，为气门盘锥面表面冶金和涂层制备提供了新思路，为气门盘锥面表面强化提供了新的解决方案。
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公开(公告)号：CN222363223U
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202420972278.4
申请日：2024-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种整流管及整流格栅，其中，整流格栅包括格栅本体，格栅本体上设置有多组格栅孔组，靠近格栅本体的中心的格栅孔的孔洞不仅小而且设置的比较密集，远离格栅本体的中心的格栅孔的孔洞不仅小而且设置的比较稀疏。气体流经靠近格栅本体的中心设置的孔径小且密集的格栅孔受到的阻力大，以大幅降低流经靠近格栅本体的中心的气体的流速，气体流经远离格栅本体的中心设置的孔径大且稀疏的格栅孔受到的阻力小，以小幅降低流经远离格栅本体的中心的气体的流速，从而使流经格栅本体的气体的流速均匀。采用本申请公开的整流格栅后整流管内的气体流动状态，气体在整流管内的流动情况更为稳定，有利于提高空气流量传感器的测量精度。
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公开(公告)号：CN220505212U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202323467610.6
申请日：2023-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种进气管和天然气发动机，进气管包括：第一管体，所述第一管体的第一进口与空气过滤器的出口连通，所述第一管体的第一出口用于与压气机连通；第二管体，所述第二管体的第二进口与喘震阀的出口连通，所述第二管体的第二出口与所述第一管体内部连通，且所述第一管体内具有与所述第二出口连接并由所述第一进口向所述第一出口方向导向的导流段。通过在第一管体内设置导流段，并且导流段用于将第二管体的第二出口的压力波导向第一出口，使压力波的方向与第一管体内气流流动方向一致，避免压力波返流至第一管体的第一进口处，即防止压力波回流至空气过滤器处，从而有效防止气流噪音的产生。
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公开(公告)号：CN220505199U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202321944062.9
申请日：2023-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/17
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了EGR进气结构及车辆，该EGR进气结构包括进气总管、进气支管和废气腔体，进气总管设置有进气口，进气支管与进气总管连通设置，进气支管设置有出气口，出气口用于连通缸盖，废气腔体集成设置于进气总管和进气支管，废气腔体具有EGR入口和EGR出口，EGR出口连通于进气支管，对于匹配不同车型导致进气口位置变动，无需进行EGR混合均匀性的计算，通用性高，EGR废气通过废气腔体进入，高温的EGR废气会加热废气腔体的壁面，减少了EGR废气与低温新鲜空气混合造成的结冰风险，并且，EGR出口方向与出气口方向相同，进气阻力小，使得在进气过程中不会影响EGR废气的出气，无需在发动机的进气道增设额外的混合器，有利于提升EGR率。
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